Hyundai prepara más de 100 coches nuevos hasta 2030 y estrena una tecnología con 1.000 km de autonomía
Hyundai prepara una de las mayores ofensivas de producto de su historia. El fabricante surcoreano ha confirmado que, de aquí a 2030, lanzará o renovará más de 100 vehículos en todo el mundo, con una estrategia en la que convivirán eléctricos, híbridos y una tecnología que cada vez despierta más interés: los eléctricos de autonomía extendida o EREV.
- Hyundai prepara más de 100 lanzamientos hasta 2030
- El Hyundai Santa Fe EREV llegará en 2027
- ¿Qué es un coche EREV?
- Europa tendrá un papel clave en la nueva Hyundai
- China, India y Genesis también tendrán modelos específicos
- OHyundai apuesta su futuro con gran ambición
Hyundai prepara más de 100 lanzamientos hasta 2030
El anuncio se ha producido durante el CEO Investor Day 2026, donde Hyundai ha presentado una hoja de ruta especialmente ambiciosa. La compañía mantiene como objetivo alcanzar los 5,55 millones de vehículos vendidos anualmente en 2030 y quiere que los modelos electrificados representen para entonces el 60% de sus ventas.
La ofensiva será global. Hyundai contempla 58 lanzamientos o renovaciones en Norteamérica, 49 en Corea del Sur, 41 en Europa, 26 en India y 22 en China. Esto no significa que vaya a crear más de 100 coches completamente diferentes, ya que el recuento también incluye actualizaciones, nuevas generaciones y variantes específicas para determinados mercados.
Aun así, habrá novedades de peso. Más de 18 productos permitirán a Hyundai entrar en categorías o segmentos en los que actualmente no está presente y, solamente durante los próximos ocho meses, llegarán siete nuevos vehículos. Entre ellos aparecen nombres como los nuevos Elantra, Tucson, Tucson Hybrid e IONIQ 3.
El Hyundai Santa Fe EREV llegará en 2027
Una de las novedades más interesantes será el primer Hyundai Santa Fe con tecnología EREV, previsto para la primera mitad de 2027.
Hyundai apunta a una autonomía combinada superior a las 600 millas, unos 966 kilómetros, y ha confirmado que este modelo será producido en su fábrica de Alabama, en Estados Unidos.
¿Qué es un coche EREV?
La filosofía es diferente a la de un híbrido convencional. En un EREV, la propulsión mantiene un funcionamiento muy próximo al de un eléctrico, mientras que un motor de combustión actúa principalmente como generador para producir electricidad cuando es necesario.
La gran ventaja está en poder realizar buena parte de los desplazamientos cotidianos utilizando electricidad sin depender de una batería tan grande como la de un eléctrico equivalente. De hecho, Hyundai asegura que sus próximos EREV podrán emplear menos de la mitad de capacidad de batería que un eléctrico comparable, manteniendo unas prestaciones propias de un vehículo eléctrico.
Europa tendrá un papel clave en la nueva Hyundai
El mercado europeo será uno de los grandes protagonistas. Hyundai quiere disponer de una oferta electrificada capaz de cubrir aproximadamente el 85% de los segmentos del mercado, acompañada por cinco nuevos SUV y vehículos comerciales ligeros.
Su objetivo comercial es especialmente agresivo: pasar de aproximadamente 116.000 eléctricos vendidos en Europa durante 2025 a más de 420.000 unidades anuales en 2030.
Una de las primeras piezas de esa estrategia es el nuevo IONIQ 3, un eléctrico especialmente importante para Europa que anuncia hasta 497 kilómetros de autonomía y estrena Pleos Connect, la nueva generación del sistema de infoentretenimiento conectado del grupo.
La gama también crecerá por debajo y por encima de este modelo, incluyendo nuevos SUV eléctricos y vehículos comerciales.
China, India y Genesis también tendrán modelos específicos
Hyundai seguirá una estrategia mucho más localizada en mercados como India y China. India recibirá un nuevo SUV eléctrico desarrollado específicamente para el país, con un sistema multimedia de nueva generación y asistentes de conducción de nivel 2.
En China, Hyundai quiere recuperar terreno apoyándose en productos desarrollados con mayor enfoque local. Después del IONIQ V llegarán nuevos eléctricos y modelos EREV durante 2027, mientras la compañía aspira a superar las 500.000 ventas anuales en el país para 2030.
Genesis tampoco se quedará al margen. Además del nuevo GV90 y del GV80 Hybrid, la firma premium lanzará a comienzos de 2027 un SUV EREV para el que apunta a más de 640 millas, aproximadamente 1.030 kilómetros de autonomía combinada. Su meta pasa por llegar a más de 40 mercados y vender 350.000 coches al año en 2030.
Hyundai apuesta su futuro con gran ambición
Lo realmente interesante del plan de Hyundai no es lanzar más de 100 novedades, sino comprobar que la compañía ha decidido no apostar todo a una única tecnología.
Los EREV pueden convertirse en una solución especialmente atractiva para determinados mercados. Mantienen buena parte de la experiencia de conducción de un eléctrico, necesitan baterías más pequeñas y, al mismo tiempo, eliminan prácticamente el temor a quedarse sin autonomía en un viaje largo.
Eso sí, tampoco son eléctricos puros y siguen dependiendo de un motor térmico. Pero en un momento en el que la transición hacia el coche eléctrico avanza a velocidades muy distintas según el país, disponer de eléctricos, híbridos y EREV puede darle a Hyundai una flexibilidad que otros fabricantes quizá echen en falta durante los próximos años.
