Hyundai lanza un enorme coche eléctrico de 9 plazas, 430 km de autonomía y carga en 20 minutos
El mercado europeo empieza a recibir alternativas eléctricas para quienes necesitan algo bastante más grande que un SUV convencional. Hyundai quiere aprovechar ese hueco con el nuevo Staria Electric, un enorme monovolumen eléctrico capaz de ofrecer hasta nueve plazas y que combina una batería de 84 kWh con tecnología de carga de 800 voltios.
Su planteamiento es muy diferente al de la mayoría de eléctricos actuales. Aquí no se busca una carrocería compacta ni unas prestaciones deportivas, sino muchísimo espacio, capacidad para transportar personas y una elevada versatilidad, tanto para familias numerosas como para servicios profesionales.
- Hyundai Staria Electric: nueve plazas y más de cinco metros de longitud
- Un interior tecnológico y pensado para viajar
- Batería de 84 kWh y carga ultrarrápida de 800 voltios
- También habrá una versión comercial
- El precio será una de las claves
- Los usuarios de coches eléctricos necesitan también coches como estos
Hyundai Staria Electric: nueve plazas y más de cinco metros de longitud
El Staria Electric mantiene buena parte de la peculiar estética que ya conocemos del modelo de combustión. Su frontal minimalista, presidido por una fina línea luminosa horizontal, se combina con una carrocería muy alta y unas enormes superficies acristaladas.
Mide aproximadamente 5,25 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,99 metros de altura, con una distancia entre ejes cercana a los 3,28 metros. No es un coche pensado precisamente para moverse por espacios reducidos, pero esas dimensiones tienen una recompensa evidente una vez abrimos sus puertas.
Hyundai comercializa versiones de siete y nueve plazas. La primera, denominada Luxury, apuesta por una configuración más exclusiva con grandes asientos individuales, mientras que la variante de nueve plazas está enfocada a maximizar el número de ocupantes.
Lo más llamativo es que incluso utilizando las tres filas de asientos, esta última puede disponer de hasta 1.303 litros de espacio para equipaje. Es una cifra poco habitual y uno de los argumentos más importantes frente a otros grandes eléctricos destinados al transporte de pasajeros.
Un interior tecnológico y pensado para viajar
El salpicadero abandona cualquier parecido con el de una furgoneta convencional. Dispone de instrumentación digital y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, sistema Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), actualizaciones OTA y llave digital.
También incorpora tecnología V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas, ordenadores, electrodomésticos u otros dispositivos eléctricos.
Batería de 84 kWh y carga ultrarrápida de 800 voltios
La mecánica es relativamente sencilla. Hyundai ha instalado un único motor sobre el eje delantero con 160 kW de potencia, equivalentes a 218 CV, y 350 Nm de par máximo. Por tanto, no existe por ahora una versión de tracción total.
La batería tiene 84 kWh de capacidad y está colocada bajo el suelo. La autonomía homologada para las versiones de pasajeros alcanza actualmente los 430 kilómetros WLTP, aunque dependerá del acabado y de las condiciones de utilización.
Más interesante todavía resulta su sistema eléctrico de 800 voltios, una tecnología que Hyundai ya domina en otros modelos de su gama. Con un cargador rápido suficientemente potente, el Staria Electric puede recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 20 minutos. En corriente alterna admite 11 kW.
También habrá una versión comercial
Hyundai no limitará este modelo al transporte de pasajeros. El Staria Electric también llega como vehículo comercial homologado para tres ocupantes.
Su zona de carga admite tres europalés, mientras que la carga útil puede alcanzar los 1.040 kg. A esto se suma una capacidad de remolque con freno de hasta 2.000 kg.
En Noruega, Hyundai ha anunciado para esta versión profesional una autonomía estimada de hasta 450 km WLTP, ligeramente superior a los 430 km comunicados para el turismo.
El precio será una de las claves
Por el momento Hyundai no ha comunicado tarifas oficiales para España. Noruega sirve como primera referencia: el modelo de nueve plazas parte allí de 679.900 coronas noruegas, alrededor de 62.400 euros al cambio, mientras que el Luxury de siete plazas se sitúa aproximadamente en 77.100 euros.
El comercial arranca en 549.900 coronas noruegas antes de impuestos, y sus primeras unidades están previstas en Noruega durante septiembre de 2026.
Los usuarios de coches eléctricos necesitan también coches como estos
El Staria Electric no parece un vehículo destinado a venderse por decenas de miles en España, pero precisamente ahí está parte de su interés. Existen pocos eléctricos capaces de sentar a nueve personas y seguir ofreciendo un maletero gigantesco.
Los 430 kilómetros de autonomía pueden parecer modestos frente a los mejores turismos eléctricos actuales, pero los 800 voltios cambian bastante la experiencia en carretera. Poder hacer cargas realmente rápidas resulta especialmente importante en un vehículo pensado para viajar cargado de pasajeros.
Quizá se eche en falta una versión con dos motores y tracción total, pero eso también aumentaría consumo, peso y precio. Hyundai ha preferido apostar por espacio, sencillez mecánica y una de las mejores tecnologías de carga disponibles, una combinación que puede tener mucho sentido para familias muy numerosas, hoteles, taxis, VTC o empresas de transporte.
