El coche eléctrico se dispara en Europa: más de 1,24 millones vendidos en seis meses

El coche eléctrico vuelve a acelerar en Europa. Durante la primera mitad del año, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos superaron la barrera del millón de unidades, una cifra que confirma que la demanda se está recuperando con fuerza tras meses de dudas en varios mercados clave.

El repunte no responde a un único factor. La combinación de ayudas públicas, presión regulatoria, mayor oferta de modelos y precios elevados de los combustibles está empujando a muchos conductores europeos a dar el salto definitivo al coche eléctrico.

Europa supera el millón de coches eléctricos matriculados en solo seis meses

El mercado europeo del vehículo eléctrico ha cerrado un primer semestre especialmente sólido. Según datos recogidos por E-Mobility Europe, New Automotive y Fier Automotive, las matriculaciones de coches eléctricos de batería alcanzaron los 1,24 millones de unidades en 17 mercados europeos durante los seis primeros meses del año, lo que supone un crecimiento del 33,7% frente al mismo periodo de 2025.

El dato de junio es todavía más relevante porque muestra una clara aceleración. Solo en ese mes se registraron 275.060 vehículos eléctricos, un 39,5% más que un año antes. Con ello, los BEV alcanzaron una cuota de mercado del 25,6%, es decir, uno de cada cuatro coches nuevos matriculados en estos países ya fue completamente eléctrico.

Francia marca récord y España también gana protagonismo

Francia fue uno de los grandes nombres propios del mes. El país registró 55.831 matriculaciones de coches eléctricos en junio, su mejor cifra hasta la fecha, y logró una cuota del 29,6%. Es un salto importante para un mercado donde las ayudas, los modelos más asequibles y la presión sobre las flotas están teniendo un efecto directo.

Pero el avance no se limita a los grandes mercados. España, Eslovenia y Chequia también alcanzaron simultáneamente récords tanto en volumen de ventas como en cuota de mercado para los coches eléctricos. Este detalle es importante porque demuestra que la electrificación ya no depende únicamente de países tradicionalmente líderes como Noruega, Países Bajos o Suecia, sino que empieza a extenderse con más fuerza por el sur y el este de Europa.

Las ayudas y el precio de la gasolina vuelven a inclinar la balanza

El crecimiento de las matriculaciones eléctricas llega en un contexto en el que el coste de repostar gasolina o diésel sigue siendo una preocupación para muchos conductores. La Comisión Europea ya apuntaba en junio que el encarecimiento del petróleo estaba reforzando el atractivo económico del coche eléctrico, especialmente por sus menores costes de uso frente a los vehículos de combustión.

A esto se suma un marco regulatorio cada vez más exigente para los fabricantes. Las normativas europeas de emisiones obligan a las marcas a vender más eléctricos si quieren evitar sanciones, lo que se traduce en más campañas comerciales, mejores ofertas de financiación y una oferta cada vez más amplia en segmentos donde antes apenas había opciones.

También empieza a notarse la llegada de eléctricos más competitivos en precio. La propia Comisión Europea destaca que ya existe una gama mucho mayor de modelos en el entorno de los 25.000 euros, algo clave para que el coche eléctrico deje de ser percibido como una opción reservada a presupuestos altos.

El coche eléctrico europeo entra en una nueva fase

Lo interesante de estas cifras no es solo el volumen, sino la tendencia. Durante años, el mercado eléctrico europeo avanzó de forma desigual, muy condicionado por las ayudas de cada país. Ahora, aunque los incentivos siguen siendo importantes, el comprador empieza a valorar otros factores: coste por kilómetro, restricciones urbanas, fiscalidad, disponibilidad de carga y valor de reventa.

El dato de junio sugiere que el mercado puede estar entrando en una etapa más madura. El coche eléctrico ya no crece únicamente por obligación normativa o por subvenciones puntuales, sino porque empieza a encajar mejor en el día a día de más usuarios. Eso no significa que todos los problemas estén resueltos. La infraestructura de recarga, los precios de algunos modelos y la incertidumbre sobre las ayudas siguen siendo obstáculos evidentes.

Una tendencia cada vez más clara

Europa necesitaba una señal clara de que el coche eléctrico no estaba perdiendo fuerza, y estos datos llegan justo en el momento adecuado. Tras meses de titulares centrados en la supuesta desaceleración del mercado, superar 1,24 millones de matriculaciones en medio año cambia bastante el relato.

Mi impresión es que estamos viendo un reajuste, no un frenazo. El comprador europeo ya no se conforma con cualquier eléctrico: exige autonomía razonable, buen precio, carga rápida y una red de puntos fiable. Las marcas que entiendan esto serán las que ganen cuota en los próximos años. Las que sigan vendiendo eléctricos caros, poco eficientes o mal posicionados tendrán más difícil convencer a un cliente que cada vez compara más antes de comprar.