BYD prepara 300 cargadores de 1.500 kW en España: el golpe de Denza al coche eléctrico europeo

Denza, la marca premium de BYD, quiere entrar en Europa haciendo ruido. Y en España su carta de presentación no será solo el Z9GT, un gran turismo eléctrico de altas prestaciones, sino una red de carga capaz de poner contra las cuerdas a buena parte de la industria europea.

La compañía prevé desplegar 300 cargadores ultrarrápidos en España antes de que finalice 2027, dentro de un plan más amplio para la Península Ibérica que contempla 350 equipos entre España y Portugal. La clave está en una cifra que hasta hace poco parecía reservada al transporte pesado: 1.500 kW de potencia.

BYD y Denza preparan en España una red de carga de 1.500 kW

El desembarco de Denza en nuestro país llega acompañado de una estrategia muy clara: reducir al mínimo uno de los grandes frenos del coche eléctrico, el tiempo de espera en ruta. Para ello, BYD utilizará su tecnología Flash Charging, un sistema que promete recargas propias de otro nivel frente a los cargadores ultrarrápidos actuales.

Según los datos anunciados por la marca, el Denza Z9GT podrá pasar del 10 al 70% de batería en apenas 5 minutos y alcanzar el 97% desde el 10% en unos 9 minutos conectado a estas estaciones de 1.500 kW. BYD también asegura que incluso en condiciones extremas de frío, con temperaturas de hasta -30 ºC, el proceso solo se alargaría unos minutos más.

La red no estará limitada a los modelos de BYD o Denza. Los cargadores utilizarán conectores CCS2, el estándar europeo, y estarán abiertos a vehículos de otras marcas, aunque solo los coches preparados para recibir potencias tan elevadas podrán aprovechar todo su potencial.

300 cargadores para España y 50 para Portugal

El plan para la Península Ibérica contempla 350 cargadores antes de finales de 2027: 300 en España y 50 en Portugal. Además, la compañía quiere combinar ubicaciones propias con acuerdos junto a operadores de carga ya implantados, una fórmula que debería acelerar el despliegue y evitar que todo dependa de construir una red desde cero. 

Otro punto llamativo es el precio. Denza apunta a un coste inferior a 0,50 euros/kWh, una cifra muy competitiva si se tiene en cuenta la potencia prometida y el posicionamiento premium de la marca. De confirmarse en condiciones reales, sería una propuesta muy agresiva frente a muchas redes de carga rápida actuales.

Baterías de apoyo para no depender de conexiones imposibles

Para entregar potencias superiores al megavatio sin exigir siempre una conexión equivalente a la red eléctrica, cada cargador contará con almacenamiento integrado. El sistema incluye dos baterías con una capacidad total de 400 kWh, además de un módulo de potencia que alimenta el tótem con dos salidas CCS2.

Esta solución tiene sentido: permite acumular energía y liberarla de golpe cuando llega un coche compatible. En la práctica, puede facilitar la instalación de estos cargadores en ubicaciones donde reforzar la red eléctrica sería lento, caro o directamente inviable a corto plazo.

El Denza Z9GT, el escaparate tecnológico de BYD

El primer gran protagonista de esta tecnología será el Denza Z9GT, un shooting brake de lujo que apunta directamente a modelos como el Porsche Taycan Sport Turismo o el Panamera Sport Turismo. En España se ofrecerá con versiones híbridas enchufables y 100% eléctricas, con precios desde 101.000 euros y 115.000 euros, respectivamente.

La versión eléctrica de tracción trasera equipa una batería Blade de segunda generación de 122 kWh y anuncia hasta 800 kilómetros de autonomía WLTP. También habrá una variante de tres motores y tracción total, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, una cifra propia de superdeportivo.

Denza espera iniciar las primeras entregas en España a finales de julio. Además, los clientes que realicen su pedido antes del 30 de septiembre podrán disfrutar de 18 meses de Flash Charging gratuito, una jugada que recuerda inevitablemente a la estrategia que Tesla utilizó en su día para impulsar el atractivo de sus Supercargadores.