La Fórmula E anuncia su calendario 2026-2027: 21 carreras, GEN4 y doble cita en Madrid
La Fórmula E afrontará en 2026-2027 la temporada más ambiciosa de su historia, con un calendario provisional de 21 carreras en 13 ciudades, el debut de los nuevos monoplazas GEN4 y la incorporación de circuitos tan reconocibles como COTA, Zandvoort y Brands Hatch, además de una doble cita en Madrid que reforzará el peso de España dentro del campeonato eléctrico.
La Fórmula E ya tiene sobre la mesa el primer calendario provisional de la temporada 2026-2027, y no es uno cualquiera: será el más grande de su historia, con 21 carreras repartidas en 13 ciudades y el estreno de una nueva generación de monoplazas eléctricos mucho más potentes.
La llegada del GEN4 cambia por completo el enfoque del campeonato. Más velocidad, más potencia y más exigencia técnica obligan a la categoría a combinar sus tradicionales circuitos urbanos con trazados permanentes de primer nivel como COTA, Zandvoort o Brands Hatch. Todo ello con Madrid de nuevo como una de las grandes citas europeas del calendario.
La Fórmula E prepara su temporada más ambiciosa con 21 carreras y el debut del GEN4
La Fórmula E y la FIA han presentado el primer calendario provisional para la temporada 2026-2027 del Campeonato del Mundo ABB FIA Formula E, una campaña que marcará el inicio de la esperada era GEN4. El campeonato arrancará los días 18 y 19 de diciembre de 2026 en Yeda, Arabia Saudí, con una doble carrera nocturna en el Jeddah Corniche Circuit.
A partir de ahí, la categoría viajará a América con paradas en Ciudad de México, Austin, Miami y São Paulo. La gran novedad será la entrada del Circuit of The Americas, en Texas, un trazado muy conocido por los aficionados a la Fórmula 1 y MotoGP que permitirá a la Fórmula E enseñar una cara más rápida y espectacular.
Austin, Zandvoort y Brands Hatch: la Fórmula E mira a circuitos míticos
Uno de los cambios más llamativos del calendario es la incorporación de circuitos permanentes con gran tradición. Además de COTA, debutará Zandvoort, en Países Bajos, con una doble cita los días 18 y 19 de junio de 2027. También destaca el traslado de la prueba británica a Brands Hatch, que sustituirá al anterior escenario de Londres y acogerá dos carreras los días 29 y 30 de mayo de 2027.
Este movimiento no es casual. El nuevo GEN4 exige pistas capaces de soportar prestaciones mucho más elevadas. El coche contará con hasta 600 kW de potencia, más de 815 CV, tracción total activa y una capacidad de regeneración que también será clave en carrera. Reuters apunta además a cifras de rendimiento muy superiores a las actuales, con velocidades máximas por encima de los 335 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 1,8 segundos.
Madrid tendrá doble carrera en el Jarama
España volverá a ocupar un lugar destacado dentro del calendario. El Circuito de Madrid Jarama-RACE recibirá dos carreras los días 26 y 27 de junio de 2027, justo después de Zandvoort y antes del tramo final asiático.
La gira europea será especialmente intensa, con dobletes en Berlín, Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort y Madrid. Después, la temporada pondrá rumbo a China y Japón, con dos carreras en Shanghái y un cierre en Tokio los días 24 y 25 de julio de 2027.
Lista de todas las carreras de la temporada 2026/2027 de la Fórmula E
| Ronda | Ciudad / País | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 | Yeda, Arabia Saudí | Jeddah Corniche Circuit | 18 de diciembre de 2026 |
| 2 | Yeda, Arabia Saudí | Jeddah Corniche Circuit | 19 de diciembre de 2026 |
| 3 | Ciudad de México, México | Autódromo Hermanos Rodríguez | 16 de enero de 2027 |
| 4 | Austin, Estados Unidos | Circuit of The Americas (COTA) | 6 de febrero de 2027 |
| 5 | Miami, Estados Unidos | Miami International Autodrome | 20 de febrero de 2027 |
| 6 | São Paulo, Brasil | Anhembi Sambadrome Circuit | 13 de marzo de 2027 |
| 7 | Sanya, China | Haitang Bay Circuit | 17 de abril de 2027 |
| 8 | Berlín, Alemania | Tempelhof Airport Street Circuit | 8 de mayo de 2027 |
| 9 | Berlín, Alemania | Tempelhof Airport Street Circuit | 9 de mayo de 2027 |
| 10 | Mónaco, Mónaco | Circuit de Monaco | 15 de mayo de 2027 |
| 11 | Mónaco, Mónaco | Circuit de Monaco | 16 de mayo de 2027 |
| 12 | Londres, Reino Unido | Brands Hatch | 29 de mayo de 2027 |
| 13 | Londres, Reino Unido | Brands Hatch | 30 de mayo de 2027 |
| 14 | Zandvoort, Países Bajos | MASCOT Zandvoort Circuit | 18 de junio de 2027 |
| 15 | Zandvoort, Países Bajos | MASCOT Zandvoort Circuit | 19 de junio de 2027 |
| 16 | Madrid, España | Circuito de Madrid Jarama-RACE | 26 de junio de 2027 |
| 17 | Madrid, España | Circuito de Madrid Jarama-RACE | 27 de junio de 2027 |
| 18 | Shanghái, China | Shanghai International Circuit | 10 de julio de 2027 |
| 19 | Shanghái, China | Shanghai International Circuit | 11 de julio de 2027 |
| 20 | Tokio, Japón | Tokyo Street Circuit | 24 de julio de 2027 |
| 21 | Tokio, Japón | Tokyo Street Circuit | 25 de julio de 2027 |
Nuevo formato: llega el E-Prix Unleashed
La temporada 2026-2027 no solo estrenará coche y calendario. También llegará un nuevo formato para los fines de semana con doble carrera. La Fórmula E introducirá el E-Prix Unleashed, una prueba más corta, de unos 30 minutos, pensada para mostrar el potencial del GEN4 con un enfoque más agresivo y menos condicionado por la gestión energética.
Este formato convivirá con el E-Prix tradicional, de unos 45 minutos, donde la estrategia seguirá teniendo más peso. En la práctica, la categoría busca ofrecer dos tipos de espectáculo en un mismo fin de semana: una carrera más táctica y otra más explosiva, diseñada para enganchar tanto al público de siempre como a nuevos aficionados.
Opel se suma a una parrilla cada vez más atractiva
La nueva era también traerá cambios entre los fabricantes. Opel se incorporará oficialmente al campeonato a partir de la temporada 2026-2027, reforzando una parrilla en la que ya aparecen marcas como Jaguar, Nissan, Citroën, Mahindra, Lola Cars y Porsche. Stellantis confirmó que Opel competirá con un proyecto oficial bajo la denominación Opel GSE Formula E Team.
La Fórmula E necesitaba este salto
La Fórmula E llevaba tiempo buscando una identidad más potente. Su ADN urbano ha sido clave para diferenciarse, pero el crecimiento técnico de los coches pedía algo más que circuitos estrechos y carreras condicionadas por el ahorro energético.
El calendario 2026-2027 parece un paso lógico. Mantiene ciudades importantes, pero añade circuitos con historia, más espacio para adelantar y un escaparate mucho más atractivo para el GEN4. COTA, Zandvoort y Brands Hatch pueden darle a la categoría una imagen más madura sin renunciar a su mensaje eléctrico.
La clave estará en no perder su esencia. Si la Fórmula E consigue combinar sostenibilidad, carreras intensas y trazados reconocibles, esta nueva etapa puede ser el impulso que necesitaba para acercarse a un público mucho más amplio.
