Zero prepara carga ultrarrápida para sus motos eléctricas: del 20 al 80% en menos de 30 minutos
Uno de los principales obstáculos de las motos eléctricas cuando salen de la ciudad sigue siendo el tiempo necesario para recuperar autonomía. Zero Motorcycles quiere reducir notablemente esa desventaja y prepara la llegada de la carga rápida en corriente continua, una tecnología que permitirá a varios de sus modelos recuperar buena parte de su batería en menos de media hora.
Zero dará el salto a la carga rápida DC en sus motos eléctricas
Hasta ahora, Zero ha apostado principalmente por sistemas de carga en corriente alterna (AC), incluyendo soluciones capaces de ofrecer unas cifras bastante superiores a las de una toma doméstica convencional.
La compañía dispone, por ejemplo, del denominado Rapid Charger, un módulo adicional de 6 kW que se instala a través de su red de concesionarios. En determinados modelos puede trabajar junto al cargador incorporado en la propia motocicleta hasta alcanzar una potencia conjunta de 12,6 kW.
Es una configuración que Zero sigue ofreciendo actualmente en modelos como la DSR/X y la SR/S.
El siguiente paso será considerablemente más importante: incorporar carga rápida en corriente continua (DC) de nivel 3.
Del 20 al 80% de batería en menos de 30 minutos
Las especificaciones preliminares anunciadas por Zero apuntan a que los modelos pertenecientes a las familias S y DS, equipados con baterías de hasta 17,3 kWh, podrán pasar del 20% al 80% de carga en menos de 30 minutos.
Es precisamente ese intervalo de batería el más interesante cuando hablamos de viajes. En lugar de esperar a completar el 100%, un usuario podría detenerse durante unos minutos, recuperar aproximadamente un 60% de capacidad y continuar la ruta.
El cambio sería notable frente a las soluciones AC actuales. El sistema Rapid Charge permite reducir considerablemente los tiempos de espera, pero la llegada de la corriente continua acerca mucho más la experiencia de utilización de una moto eléctrica a la que actualmente ofrecen los coches eléctricos compatibles con carga rápida.
Como referencia, Zero ya comercializa configuraciones en las que sus cargadores integrados pueden complementarse mediante un módulo Rapid Charger de 6 kW. En la DSR/X, por ejemplo, el fabricante especifica un cargador de serie de 6,6 kW que puede alcanzar los 12,6 kW al añadir dicho módulo.
Qué motos Zero podrán disponer de carga rápida DC
La información adelantada por el fabricante engloba a un número importante de sus motocicletas de las familias Street y Dual Sport.
Entre ellas se encuentran las Zero S, SR, SR/S, SR/F, DS, DSR y DSR/X, siempre que estén equipadas con el sistema operativo Cypher III.
Uno de los puntos especialmente interesantes es que Zero no está planteando esta tecnología únicamente para futuras motocicletas. La compañía también está trabajando en los requisitos necesarios para poder adaptar determinados modelos que ya están circulando.
Sin embargo, todavía quedan aspectos importantes por conocer.
Zero comunicará más adelante qué versiones serán finalmente compatibles, qué modificaciones necesitarán las motos existentes, cuánto costará realizar la adaptación y cuándo comenzará a estar disponible el nuevo sistema. Las especificaciones definitivas de carga también se anunciarán cuando el desarrollo esté más avanzado.
La carga DC puede ser más importante que aumentar la autonomía
Personalmente, creo que este movimiento puede ser uno de los avances más importantes de Zero de los últimos años. Aumentar continuamente el tamaño de las baterías no es siempre la mejor solución para una motocicleta, donde peso, espacio y precio tienen mucha más importancia que en un coche.
Poder detenerse unos 30 minutos y recuperar del 20 al 80% cambia bastante la situación. Una moto con una autonomía razonable pero capaz de cargar rápidamente puede resultar mucho más práctica para viajar que otra con una batería enorme, más pesada y cara, pero con tiempos de carga elevados.
La clave estará en dos aspectos: el precio del sistema y la facilidad para instalarlo en las Zero que ya están en circulación. Si la marca consigue ofrecer una actualización asumible para los actuales propietarios, puede convertirla en un argumento comercial muy potente y, sobre todo, alargar notablemente la vida útil de motos que ya están en la carretera.
