Opel GSE 27FE: el monoplaza eléctrico de más de 800 CV con el que Opel prepara su llegada a la Fórmula E
Opel acaba de enseñar al mundo su carta de presentación para la próxima gran etapa de la Fórmula E. La marca alemana ha llevado al Circuito Paul Ricard, en Le Castellet, el nuevo Opel GSE 27FE. Se trata de un prototipo que anticipa cómo será su monoplaza de competición para la era GEN4 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.
No se trata solo de un coche de carreras con una decoración llamativa. Opel quiere utilizar la Fórmula E como escaparate tecnológico para su familia GSE, la división que agrupa sus eléctricos más prestacionales. Y el mensaje es claro: la electrificación también puede ser emocional, rápida y muy deportiva.
Opel GSE 27FE: más de 800 CV para entrar en la nueva Fórmula E
El estreno del Opel GSE 27FE supone un paso importante dentro de la estrategia deportiva de la marca del Blitz. Opel ya había anunciado su desembarco oficial en la Fórmula E, pero ahora ha mostrado por primera vez en pista el prototipo. Este servirá como base para su entrada en la nueva generación técnica del campeonato.
La compañía define su plan GSE con tres ideas muy directas: competir, conducir y disfrutar. Y, según Opel, 2026 será el año en el que esa filosofía pase de las palabras a la acción. La Fórmula E será el escenario elegido para demostrar hasta dónde puede llegar el rendimiento eléctrico aplicado a la competición.
Un monoplaza GEN4 con tracción total y recuperación de hasta 700 kW
El Opel GSE 27FE pertenece a la nueva generación de monoplazas GEN4, que debutará en la próxima etapa del Campeonato Mundial de Fórmula E. Esta evolución promete coches más rápidos, más eficientes y con mayores posibilidades estratégicas durante las carreras.
Entre sus cifras más destacadas, Opel habla de más de 800 CV de potencia, tracción integral permanente y una capacidad de recuperación de energía de hasta 700 kW. Son datos que reflejan el salto que quiere dar la Fórmula E. Por ello, anuncian coches más potentes, con mayor agarre y con una gestión energética todavía más decisiva.
Además, el GEN4 abrirá la puerta a diferentes configuraciones aerodinámicas, un detalle que puede añadir más variedad a las carreras y más margen de trabajo para los equipos. Para Opel, este coche no es solo una herramienta deportiva. También es un laboratorio rodante del que extraer aprendizajes para sus futuros eléctricos de calle.
Días atrás, vimos como Porsche también dio el paso y presentó su monoplaza GEN4 para la Fórmula E, un monoplaza con unas prestaciones realmente impresionantes.
Pruebas en banco y en pista antes del debut oficial
El desarrollo del GSE 27FE ya está en una fase intensa. Tras numerosas horas de trabajo en banco de pruebas, Opel está integrando el sistema de propulsión completo en el coche. La marca tiene previsto iniciar los test en pista a comienzos de mayo y completar alrededor de 15 días de pruebas en distintos circuitos europeos antes del arranque de la temporada.
La primera persona en ponerse al volante del prototipo ha sido Sophia Flörsch, piloto alemana de pruebas y desarrollo. Flörsch, de 25 años, completó los primeros kilómetros del monoplaza en Le Castellet después de haber trabajado previamente con el coche en simulador.
La piloto destacó especialmente la entrega de par y la sensación de estar ante una nueva dimensión del automovilismo eléctrico. Su papel será clave en los próximos meses, tanto en el simulador como en los ensayos con el GSE 27FE y otros monoplazas de Fórmula E.
GSE, el escaparate deportivo de los eléctricos de Opel
La llegada de Opel a la Fórmula E no es un movimiento aislado. Por el contrario, forma parte de una ofensiva más amplia para convertir las siglas GSE, ahora entendidas como Grand Sport Electric, en el sello de los eléctricos más dinámicos de la marca.
En el Circuito Paul Ricard, Opel quiso escenificar esa conexión entre competición y producto reuniendo varios modelos GSE. Junto al monoplaza de Fórmula E rodaron el Opel Mokka GSE, el prototipo del futuro Opel Corsa GSE, el Opel Manta GSE y el Mokka GSE Rally.
La idea es reforzar una imagen muy concreta: GSE no quiere ser únicamente una denominación comercial, sino una subfamilia con identidad propia. Así, está centrada en prestaciones, diseño y sensaciones de conducción.
Un diseño pensado para parecer rápido incluso parado
El nuevo Opel GSE 27FE estrena una decoración denominada “Lightspeed”, con detalles amarillos muy marcados y una estética que busca transmitir velocidad antes incluso de que el coche ruede. El logotipo Opel Compass aparece en el frontal y ayuda a identificar claramente el monoplaza como un producto de la marca alemana.
Este lenguaje visual evoluciona lo visto en el Mokka GSE Rally, aunque adaptado a un entorno completamente diferente. Donde el coche de rally apostaba por una imagen más robusta, el monoplaza de Fórmula E se acerca a un estilo más tecnológico, afilado y futurista.
El diseño definitivo con el que Opel competirá en el campeonato se presentará en octubre, durante el Salón del Automóvil de París 2026. En ese evento la marca también dará protagonismo a su gama GSE.
