DS abandona la Fórmula E: el fabricante francés pone fin a una era histórica
DS Automobiles pondrá fin a una de las trayectorias más brillantes de la Fórmula E cuando termine la temporada 2025-2026. La marca francesa, una de las referencias históricas del certamen eléctrico, ha confirmado que abandonará el campeonato después de años de protagonismo, títulos y victorias. Estos logros ayudaron a consolidar su imagen tecnológica dentro del grupo Stellantis.
La noticia llega en un momento especialmente simbólico: apenas unos días después del anuncio oficial y en pleno arranque del nuevo E-Prix de Madrid. Esta carrera se disputa por primera vez en el calendario de la Fórmula E. DS cierra así una etapa muy importante en su estrategia deportiva para redirigir su actividad hacia otros territorios de innovación. Por ello, SailGP se convierte en el nuevo escaparate prioritario para la marca.
DS Automobiles deja la Fórmula E tras una etapa histórica
DS ha comunicado que se marchará de la Fórmula E al final de la temporada 12, la correspondiente al curso 2025-2026. La propia categoría recuerda que la firma francesa se va como uno de los fabricantes más laureados de su historia. Es decir, tiene cuatro títulos, 18 victorias y 55 podios en más de 139 carreras desde su desembarco en la serie.
No es una salida menor. DS fue una de las marcas que mejor entendió desde el principio el valor de la Fórmula E como laboratorio de imagen, tecnología y electrificación. Su recorrido comenzó en la temporada 2015-2016 como socio de Virgin Racing. Más tarde dio el salto a Techeetah en la era Gen2. Fue precisamente ahí donde construyó su época dorada, con Jean-Éric Vergne y António Félix da Costa como grandes referentes en pista.
Por otra parte, hace unas horas dimos la noticia de la llegada de Opel a la Fórmula E. Todo parece pensar de que se trata de un cambio de cromos entre dos marcas del grupo Stellantis. En este sentido, abandona DS Automobiles y llega Opel, por lo que el desarrollo tecnológico y laboratorio que ofrece la Fórmula E seguirá estando disponible en el grupo de automoción.
El motivo oficial: cambio de estrategia y nueva apuesta tecnológica
La explicación pública de la marca apunta a una reorientación de su compromiso deportivo. DS sostiene que quiere explorar nuevas áreas de innovación tecnológica y, dentro de ese nuevo enfoque, ha decidido centrar sus esfuerzos en SailGP. Ahí, ya anunció el 15 de enero de 2026 su alianza como socio principal del equipo francés.
Es decir, el adiós a la Fórmula E no se presenta como una retirada del deporte, sino como un cambio de escenario. En lugar de seguir vinculando su narrativa tecnológica al monoplaza eléctrico, la marca francesa busca ahora asociar su imagen a una disciplina distinta. Esta disciplina tiene un fuerte componente de innovación, rendimiento y sostenibilidad.
De Techeetah a Penske: el último tramo del proyecto
Después de su exitoso vínculo con Techeetah, DS tuvo que redefinir su hoja de ruta en la llegada de la era Gen3. La desaparición del proyecto chino dejó a la marca sin su socio más exitoso. Por ello, se abrió la puerta a su asociación con Penske Autosport, una etapa que mantuvo competitividad, aunque sin reproducir el dominio de los años anteriores. Actualmente, DS PENSKE compite en la temporada 12 con Maximilian Günther y Taylor Barnard.
Ese dato también ayuda a dimensionar el alcance de la noticia: no se trata solo del adiós de un nombre importante, sino del cierre de un ciclo deportivo que ha acompañado a DS durante buena parte de su construcción como marca premium electrificada.
Stellantis reorganiza sus piezas dentro del campeonato
La salida de DS también encaja en un contexto más amplio dentro de Stellantis. La temporada 12 ya trajo el debut de Citroën Racing en la Fórmula E. Además, algunas informaciones del sector apuntan a que Opel podría asumir un mayor protagonismo en la futura era Gen4. Eso sí, por ahora, el campeonato únicamente ha confirmado la salida de DS y ha deslizado que habrá nuevos anuncios en los próximos días, sin detallar todavía el relevo definitivo.
Por tanto, conviene separar el hecho confirmado de la especulación. Lo oficial es que DS se va al final de esta temporada. Lo demás, incluido el posible refuerzo de Opel dentro del ecosistema Stellantis, sigue moviéndose en el terreno de las hipótesis y de las filtraciones publicadas por medios especializados.
Un legado difícil de igualar en la Fórmula E
Más allá de cómo quede configurado el futuro de Stellantis en el campeonato, DS deja una huella muy profunda. La marca fue la primera en lograr dos dobletes consecutivos de títulos en la categoría y convirtió sus sistemas E-TENSE en una seña de identidad dentro del paddock. En términos de imagen, resultados y continuidad, pocas marcas pueden presentar una relación tan fructífera con la Fórmula E.
Su marcha, además, llega cuando el certamen sigue ampliando mercados, calendario y exposición internacional. El campeonato 2025-2026 cuenta con 17 carreras. Madrid acaba de estrenarse como sede del E-Prix. Este detalle subraya el contraste entre la expansión global de la categoría y la decisión de DS de dar un paso al lado.
La Fórmula E gana protagonistamo y DS decide retirarse
La salida de DS deja una sensación agridulce. Por un lado, es lógico que una marca revise su estrategia y busque nuevos espacios donde construir relato tecnológico y de marca. Pero, por otro, cuesta no pensar que la Fórmula E pierde a uno de esos fabricantes que sí habían dado sentido deportivo e industrial a su presencia en la parrilla.
No todas las marcas que entran en campeonatos eléctricos logran construir una identidad reconocible. DS sí lo había hecho. Tenía victorias, títulos, una narrativa técnica bien trabajada y una asociación natural con la electrificación. Por eso, aunque Stellantis siga moviendo fichas dentro del campeonato, no parece sencillo que el adiós de DS pase inadvertido. Y, en clave de imagen, es una de esas salidas que recuerdan que en el automovilismo actual el éxito deportivo ya no garantiza permanencia si la estrategia corporativa va por otro camino.
