Da Costa conquista el ePrix de Madrid 2026: doblete de Jaguar y puntos para Pepe Martí

António Félix da Costa firmó en Madrid una de esas victorias que elevan una carrera a la categoría de recuerdo imborrable. El portugués se impuso en el estreno del ePrix madrileño tras una prueba vibrante en el Jarama, resuelta en los últimos compases y con Jaguar celebrando un doblete de enorme valor gracias al segundo puesto de Mitch Evans. Pascal Wehrlein completó el podio en una cita que confirmó que la Fórmula E sabe convertir la estrategia en espectáculo.

La primera visita del campeonato eléctrico a Madrid no se quedó en una simple novedad del calendario. La carrera tuvo ritmo, tensión, adelantamientos y una grada muy enchufada a todo lo que ocurría en pista, especialmente cada vez que Pepe Martí asomaba en posiciones relevantes. El piloto español acabó noveno y sumó en casa, mientras Dan Ticktum rozó el cajón con un meritorio cuarto puesto para Cupra Kiro.

Da Costa conquista Madrid en una carrera de estrategia, nervios y talento

El ePrix arrancó con intensidad, pero también con limpieza. En una parrilla repleta de nombres de primer nivel, la salida transcurrió sin incidentes graves en las primeras curvas, algo poco habitual cuando todos llegan tan comprimidos y con tanto por jugarse. Desde el inicio quedó claro que no iba a ganar únicamente el más rápido, sino el piloto y el equipo capaces de leer mejor cada ventana estratégica.

Nick Cassidy partía desde la pole tras darle a Citroën Racing su primera posición de privilegio en la Fórmula E, un dato que ya marcaba el tono de un sábado especial en el Jarama. Sin embargo, en carrera la historia cambió y el protagonismo terminó en manos de un Jaguar que entendió mejor que nadie cómo exprimir cada fase clave del ePrix.

Jaguar acertó donde se deciden estas carreras

La victoria de Da Costa no se explica solo por velocidad pura. El movimiento decisivo llegó con la gestión del PIT BOOST y de las activaciones, un apartado que en Madrid terminó siendo determinante. El portugués y Pascal Wehrlein realizaron su parada pronto y aprovecharon el aire limpio para construir una posición muy sólida en el tramo central de la prueba. En el caso de Jaguar, la ejecución fue impecable. La propia Fórmula E destacó que Da Costa construyó su triunfo sobre una gestión perfecta de esa fase crítica.

A partir de ahí, la carrera se abrió por completo. Hubo alternativas, cambios de orden y varios pilotos metidos de lleno en la pelea. Dan Ticktum llegó a alimentar seriamente la ilusión de Cupra Kiro, mientras Sébastien Buemi también logró meterse en la batalla con una lectura táctica muy competitiva.

Mitch Evans apretó hasta el final y Wehrlein salvó un podio valiosísimo

Cuando parecía que Da Costa tenía el escenario controlado, apareció Mitch Evans con una ofensiva marca de la casa. El neozelandés fue ganando terreno en los giros decisivos hasta colocarse de lleno en la lucha por la victoria, elevando aún más la presión sobre su compañero de equipo.

La última vuelta fue un ejercicio de sangre fría del portugués. Evans lo intentó, buscó el hueco y llevó al límite cada oportunidad, pero Da Costa defendió con inteligencia y cruzó la meta en primera posición para sellar su 14.ª victoria en la categoría. La diferencia final fue mínima: apenas 0,386 segundos entre ambos Jaguar, con Wehrlein tercero a 0,799.

Ticktum se quedó a las puertas del podio

Uno de los nombres propios de la carrera fue Dan Ticktum. El británico cuajó una actuación muy seria y llegó a verse con opciones reales de terminar entre los tres mejores, pero acabó cuarto, a menos de un segundo del ganador. Aun así, el resultado confirma que Cupra Kiro sigue dando pasos adelante y que en Madrid compitió de tú a tú con estructuras más consolidadas. Pepe Martí, por su parte, también pudo rescatar una conclusión positiva con ese noveno puesto en casa.

Pepe Martí suma en casa, pero la estrategia le alejó de algo mayor

El resultado final de Pepe Martí deja una lectura dual. Por un lado, puntuar ante su afición en un escenario tan exigente siempre tiene valor. Por otro, la sensación es que había margen para aspirar a más. Su activación temprana del modo de ataque y una secuencia estratégica menos favorable que la de otros rivales terminaron complicando su carrera.

Durante algunos momentos, el español incluso llegó a dejar una imagen potente al situarse provisionalmente en cabeza, algo que encendió al público del Jarama. Sin embargo, el desarrollo de la prueba demostró que aquella posición estaba demasiado condicionada por las distintas ventanas de activación y de parada. Al final, Martí tuvo que remar desde atrás para cerrar el día en novena posición.

Cupra Kiro sale reforzada de Madrid

Aunque el podio se escapó por muy poco, la escudería puede marcharse con optimismo. El cuarto puesto de Ticktum y los puntos de Martí suponen un botín importante en una cita de enorme exposición mediática para el equipo, especialmente por el contexto español del evento y por el estreno del campeonato en Madrid.

Así quedó el top 10 del ePrix de Madrid 2026

António Félix da Costa se llevó la victoria por delante de Mitch Evans y Pascal Wehrlein.

El Mundial se aprieta tras Madrid

Aunque Jaguar celebró por todo lo alto el doblete, el gran beneficiado en la general sigue siendo Pascal Wehrlein, que se mantiene al frente del campeonato con 83 puntos. Edoardo Mortara ocupa la segunda posición con 72, mientras Evans se coloca tercero con 65. Da Costa, gracias a este triunfo en Madrid, sube hasta los 64 y se mete de lleno en la pelea por el liderato.

Por detrás, Cassidy aparece con 51 puntos, Nico Müller con 50 y Oliver Rowland con 49, en una clasificación que deja claro que la temporada todavía está completamente abierta. Dan Ticktum, tras su gran actuación en el Jarama, entra en el top 10 con 22 puntos.

La Fórmula E deja un gran espectáculo en Madrid

Lo mejor que deja este ePrix de Madrid no es solo la victoria de Da Costa ni el doblete de Jaguar. Lo más importante es que la Fórmula E ha demostrado que tenía espacio para funcionar en una plaza como Madrid y que el Jarama puede ofrecer carreras mucho más entretenidas de lo que algunos podían imaginar antes del fin de semana.

También me parece una gran noticia que Cupra Kiro saliera tan reforzada de una cita con tanta carga emocional para el proyecto. El cuarto puesto de Ticktum sabe a oportunidad perdida por lo cerca que estuvo el podio, pero al mismo tiempo confirma que el equipo ya no está únicamente para aparecer de forma puntual, sino para incomodar de verdad a los favoritos. Y en el caso de Pepe Martí, aunque el noveno puesto se quede corto para lo que insinuó por momentos, este tipo de carreras también forman a un piloto: gestionar presión, entender estrategias cambiantes y sacar puntos incluso cuando el guion no acompaña. Eso, a largo plazo, también construye temporada.