El primer Iveco S-eWay Rígido ya trabaja entre Murcia y Alicante
Disfrimur refuerza su apuesta por el transporte sostenible con la incorporación del Iveco S-eWay Rígido, un camión pesado 100% eléctrico que comenzará a operar en sus rutas entre Murcia y Alicante. Con hasta 400 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida y una configuración pensada para el trabajo diario, este modelo demuestra que la electrificación del transporte por carretera ya empieza a tener aplicaciones reales en la logística regional española.
El transporte pesado eléctrico empieza a dejar de ser una promesa lejana para convertirse en una herramienta real dentro de las flotas logísticas. Disfrimur, operador español con sede en Murcia, acaba de dar un paso significativo al incorporar el Iveco S-eWay Rígido a sus operaciones diarias entre Murcia y Alicante.
La elección no es casual: se trata de una ruta regional, repetitiva y perfectamente medible, justo el tipo de escenario donde un camión eléctrico puede ofrecer sus mejores argumentos en consumo, emisiones y planificación de carga.
Disfrimur suma el primer Iveco S-eWay Rígido entregado en España
Disfrimur ha incorporado a su flota la primera unidad del Iveco S-eWay Rígido entregada en España, un camión pesado 100% eléctrico destinado a cubrir rutas de distribución urbana y regional entre Murcia y Alicante. La unidad ha sido suministrada a través del concesionario oficial Ginés Huertas Industriales.
El movimiento encaja dentro de una tendencia cada vez más visible en el sector logístico: electrificar primero aquellas rutas donde la autonomía, los horarios y los puntos de carga pueden controlarse con precisión. En este caso, el trayecto entre ambas ciudades permite sacar partido a un vehículo pensado para misiones regionales sin depender de largas paradas improvisadas.
Hasta 400 kilómetros de autonomía y recarga ultrarrápida
El Iveco S-eWay Rígido puede alcanzar hasta 400 kilómetros de autonomía en su configuración de siete baterías, una cifra suficiente para cubrir con margen una jornada de reparto regional si la planificación está bien ajustada. Iveco también contempla configuraciones de 4, 5 o 7 paquetes de baterías, con capacidades nominales de 280, 350 y 490 kWh, respectivamente.
Uno de los puntos más importantes para una empresa de transporte no es solo cuántos kilómetros puede recorrer un camión, sino cuánto tiempo permanece parado. En este apartado, el S-eWay Rígido admite carga en corriente continua de hasta 350 kW, lo que permite pasar del 20% al 80% de batería en unos 45 minutos, según los datos facilitados por la marca.
Un sistema eléctrico pensado para mover muchas toneladas
Bajo su carrocería, este camión incorpora un eje motriz electrificado con dos motores integrados. La potencia máxima conjunta alcanza los 840 kW, mientras que el par disponible en las ruedas llega hasta los 45.000 Nm. Además, el sistema de frenada regenerativa puede recuperar energía durante las deceleraciones con una potencia de hasta 150 kW.
Estas cifras explican por qué los camiones eléctricos están empezando a ganar terreno en determinadas aplicaciones. No se trata solo de circular sin emisiones locales, sino de ofrecer una respuesta inmediata, silenciosa y con menos vibraciones, algo que también influye en el confort del conductor durante jornadas largas.
Un camión flexible para diferentes carrozados
El Iveco S-eWay Rígido no se ha diseñado como una simple adaptación eléctrica de un camión convencional. Su arquitectura modular permite ajustar la configuración de baterías y facilitar la instalación de diferentes carrozados, desde plataformas elevadoras hasta equipos frigoríficos, grúas, sistemas hidráulicos o aplicaciones municipales. La propia Iveco destaca la disponibilidad de tomas de fuerza eléctricas para alimentar equipos auxiliares sin recurrir a motores térmicos adicionales.
Para operadores como Disfrimur, esta flexibilidad es clave. Una flota de transporte no necesita únicamente autonomía: necesita vehículos que encajen en procesos reales, con horarios ajustados, cargas variables y necesidades específicas según el tipo de mercancía.
