Mercedes eActros 600: el camión eléctrico que dará la vuelta al mundo con 80 recargas
Mercedes-Benz Trucks quiere llevar la movilidad eléctrica pesada a un terreno donde pocos se atreverían a probarla: una vuelta al mundo. La marca alemana prepara una expedición con un eActros 600 especialmente adaptado que recorrerá más de 45.000 kilómetros por más de 35 países.
El reto lo asumirá Tobias Wagner, camionero e influencer alemán muy conocido en el sector del transporte. Su objetivo no será únicamente completar una ruta espectacular. Además, quiere demostrar hasta dónde puede llegar hoy un camión eléctrico de larga distancia cuando se combina una gran batería, una buena planificación y una infraestructura de carga todavía desigual según la región.
Un eActros 600 dará la vuelta al mundo con hasta 80 recargas
La aventura está prevista para otoño de 2026 y, según las estimaciones de Mercedes-Benz Trucks, tendrá una duración aproximada de un año. Daimler Truck asegura que, con la información disponible actualmente, podría tratarse de la primera circunnavegación del planeta realizada con un camión 100% eléctrico de batería.
El vehículo elegido será un Mercedes-Benz eActros 600 en configuración 4x2 con plataforma. Además, estará equipado con una batería de 621 kWh. En su versión de producción, este modelo ofrece una autonomía aproximada de 500 kilómetros con una sola carga. Esta cifra ya lo sitúa como una de las propuestas más ambiciosas dentro del transporte pesado eléctrico.
Sobre el papel, 80 cargas completas permitirían recorrer unos 40.000 kilómetros. La ruta prevista, sin embargo, supera los 45.000 kilómetros. Por lo tanto, el lema de “la vuelta al mundo en 80 estaciones de carga” tiene también un evidente componente simbólico. Mercedes-Benz Trucks matiza que el vehículo de la expedición será bastante más ligero que un camión articulado cargado. Por ello, su autonomía debería ser notablemente superior a la de un eActros 600 trabajando en condiciones habituales.
Un camión eléctrico transformado en base móvil
La unidad que participará en esta expedición salió de la planta de Mercedes-Benz en Wörth, junto al Rin, a mediados de abril. Después, el camión recibió una serie de modificaciones específicas para afrontar un viaje tan largo y exigente.
Entre los cambios más destacados se encuentran un soporte para rueda de repuesto con una unidad de carga móvil integrada, neumáticos individuales y faros delanteros adicionales. Además, Mercedes-Benz Trucks ha instalado una carrocería tipo autocaravana desarrollada por Bliss Mobil. Así, convertirá al eActros 600 en la base de operaciones de Wagner durante todo el recorrido.
La presentación definitiva del vehículo ya terminado, junto con más detalles sobre el proyecto, está prevista para principios de verano.
Tobias Wagner: más de 200.000 kilómetros eléctricos a sus espaldas
El protagonista de esta aventura no es un recién llegado al mundo del camión eléctrico. Tobias Wagner trabaja desde hace dos años como conductor profesional para Nanno Janssen Spedition GmbH, una empresa logística alemana con sede en Leer, Baja Sajonia.
Según explica el propio Wagner, lleva años conduciendo camiones eléctricos de distintos fabricantes y ya ha completado más de 200.000 kilómetros en rutas nacionales e internacionales sin utilizar motores diésel. Tras recorrer 22 países al volante de este tipo de vehículos, defiende que el transporte pesado eléctrico de larga distancia ya funciona en la práctica.
Su planteamiento para esta expedición tiene un punto de guiño literario. No quiere emular a Julio Verne dando la vuelta al mundo en 80 días, sino hacerlo en 80 estaciones de carga. Para Wagner, el eActros 600 es el vehículo adecuado por su enorme batería, su eficiencia y las posibilidades de adaptación que ofrece.
Mercedes quiere demostrar que el camión eléctrico ya es real
Christian Wilz, presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-Benz Trucks Alemania, señala que el transporte eléctrico de larga distancia ya forma parte del día a día en muchas zonas de Europa. Eso sí, siempre que exista una infraestructura de carga adecuada.
La expedición servirá precisamente para poner sobre la mesa una cuestión clave: hasta dónde puede llegar hoy un camión eléctrico moderno y qué barreras siguen pendientes de resolver. Porque el desafío no estará solo en la autonomía del vehículo. También dependerá de la disponibilidad de cargadores, la potencia de carga, la planificación de rutas y las diferencias entre regiones.
Un muestra mas que se puede viajar con vehículos eléctricos
Esta vuelta al mundo con un Mercedes-Benz eActros 600 tiene mucho de escaparate, pero también puede convertirse en una prueba muy valiosa para la industria. No es lo mismo anunciar autonomías en condiciones controladas que cruzar países, climas, carreteras y redes de carga muy diferentes.
Lo interesante del proyecto no será solo comprobar si el camión completa los 45.000 kilómetros. También será importante ver dónde aparecen los problemas. Ahí estará la información realmente útil: saber qué países están preparados, qué infraestructuras faltan y cómo responde un camión eléctrico pesado fuera de su entorno habitual.
Además, Mercedes-Benz Trucks lanza un mensaje claro a los escépticos: el camión eléctrico ya no es un experimento de laboratorio. Ahora toca demostrar si también puede enfrentarse al mundo real, literalmente.
