Xiaomi cambia de estrategia: su próximo coche eléctrico no será un eléctrico puro

Xiaomi ya no quiere jugar sólo la carta del coche eléctrico puro. Tras el éxito inicial del SU7 y el YU7, la compañía prepara un movimiento clave para crecer en China: entrar en el rentable segmento de los SUV familiares con autonomía extendida.

El paso no es menor. El fabricante ha iniciado los trámites ante el Ministerio de Industria chino para añadir vehículos eléctricos de rango extendido a su catálogo, una tecnología que está funcionando especialmente bien entre las marcas que venden grandes SUV familiares en el país.

Xiaomi prepara su salto a los coches eléctricos con extensor de autonomía

Xiaomi EV se encuentra en un momento decisivo. La marca ha logrado hacerse un hueco en el competitivo mercado chino con una rapidez poco habitual, pero su crecimiento no puede depender indefinidamente de dos modelos. El SU7 y el YU7 han servido para demostrar que Xiaomi puede vender coches, no sólo teléfonos, pero el objetivo de alcanzar las 550.000 entregas en 2026 exige una gama más amplia y, sobre todo, entrar en segmentos de mayor volumen.

Ahí aparece la tecnología EREV, siglas de vehículo eléctrico de autonomía extendida. En este tipo de coches, las ruedas se mueven mediante motores eléctricos, mientras que un pequeño motor de combustión actúa como generador para alimentar la batería cuando es necesario. Es decir, no funciona como un híbrido tradicional, sino como un eléctrico que puede recorrer largas distancias sin depender tanto de los puntos de carga.

La solicitud registrada por Xiaomi ante el regulador chino abre la puerta a una nueva familia de productos. Hasta ahora, la compañía se había centrado en coches 100% eléctricos, pero este cambio le permitiría competir de forma directa en uno de los nichos más populares del mercado chino: los grandes SUV familiares con mucha autonomía y habitáculos de enfoque premium.

Un nuevo modelo de gran tamaño para 2026

La propia Xiaomi ya había dejado pistas sobre este movimiento. Lu Weibing, presidente y socio de la compañía, confirmó durante la presentación de resultados que en la segunda mitad de 2026 llegará un nuevo modelo de tamaño medio-grande, desarrollado sobre una plataforma inédita y con varias variantes derivadas.

Los medios chinos llevan semanas relacionando este proyecto con una posible segunda marca, conocida como Skynomad o Sky Nomad, y con un primer modelo identificado internamente como Kunlun N3. Por ahora no existe una confirmación oficial completa sobre la denominación comercial, pero las filtraciones apuntan a un SUV de gran tamaño, con más de 5,3 metros de longitud y una batalla cercana a los 3,1 metros.

Su planteamiento sería claramente familiar. Hablamos de un coche pensado para competir en la parte alta del mercado chino, con un extensor de autonomía de 1,5 litros, una batería de más de 70 kWh y una autonomía eléctrica estimada de entre 400 y 500 kilómetros bajo ciclo CLTC. La autonomía total podría rondar los 1.500 kilómetros, una cifra muy atractiva para los usuarios que quieren conducción eléctrica diaria, pero sin las limitaciones de los viajes largos.

¿Es un acierto por parte de Xiaomi?

La entrada de Xiaomi en los coches de autonomía extendida tiene todo el sentido desde el punto de vista comercial, aunque también supone un giro delicado para su imagen. La marca ha nacido en el automóvil como fabricante de eléctricos puros, modernos y tecnológicos. Apostar ahora por un extensor de gasolina puede parecer un paso atrás para algunos usuarios europeos, pero en China la lectura es distinta.

Allí, los grandes SUV EREV se han convertido en una solución muy convincente para familias que quieren moverse a diario en modo eléctrico, pero que no desean depender por completo de la infraestructura de carga. Li Auto y Aito han demostrado que este formato vende, y Xiaomi no quiere quedarse mirando desde fuera.

La clave estará en diferenciarse. Si Xiaomi sólo lanza otro SUV grande con mucha pantalla y gran autonomía, llegará tarde a una categoría cada vez más competida. Pero si consigue integrar precio, software, asistencia a la conducción y experiencia digital mejor que sus rivales, este Kunlun N3 podría convertirse en el modelo que transforme a Xiaomi EV en algo más que una marca de dos coches.