Precio del nuevo Denza D9 DM-i en España: el híbrido enchufable de BYD llega con 7 plazas, 353 CV y 950 km de autonomía
Denza aterriza en España con el D9 DM-i, un enorme monovolumen híbrido enchufable de siete plazas que apuesta por el lujo, el espacio y una tecnología poco habitual en este segmento. Con 353 CV, hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP y carga rápida de hasta 559 kW, llega desde 78.500 euros dispuesto a convertirse en una alternativa diferente a los grandes SUV premium.
Denza ya prepara sus primeras entregas en España del D9 DM-i, un enorme monovolumen híbrido enchufable de siete plazas que se sale por completo de la tendencia SUV. Con 353 CV, hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP y un precio desde 78.500 euros, la marca premium de BYD quiere hacerse un hueco entre quienes buscan mucho espacio, lujo y tecnología sin dar todavía el salto definitivo a un vehículo 100% eléctrico.
- Un monovolumen de 5,25 metros pensado para viajar en primera clase
- La segunda fila es la gran protagonista
- 353 CV y una batería enorme para tratarse de un PHEV
- Hasta 559 kW: una velocidad de carga insólita en un híbrido enchufable
- Precio del Denza D9 DM-i en España
- El Denza D9 DM-i ofrece lujo y confort
Un monovolumen de 5,25 metros pensado para viajar en primera clase
El Denza D9 DM-i mide nada menos que 5,25 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y dispone de una batalla de 3,11 metros. Unas dimensiones que permiten aprovechar mejor el habitáculo que en muchos SUV de gran tamaño, especialmente cuando se utiliza la tercera fila.
La configuración es 2+2+3, con dos butacas independientes en la segunda fila. Denza asegura que puede transportar a siete adultos de alrededor de 1,80 metros junto con su equipaje. El maletero ofrece 430 litros con la tercera fila completamente retrasada, 570 litros adelantándola y puede alcanzar los 2.310 litros con los asientos posteriores plegados.
La segunda fila es la gran protagonista
El planteamiento del D9 está claramente orientado al confort de los pasajeros. En el acabado Ultimate aparecen los asientos Zero-Gravity, capaces de reclinarse hasta 152 grados y equipados con calefacción, ventilación y masaje de 16 puntos.
A ello se suman un sistema de sonido Devialet, pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas y, en Ultimate, dos pantallas de 12,8 pulgadas para los ocupantes de la segunda fila. Incluso incorpora un compartimento con funciones de refrigeración y calefacción entre los asientos delanteros.
353 CV y una batería enorme para tratarse de un PHEV
El sistema DM-i AWD combina un motor gasolina turbo de 1,5 litros y 120 CV con dos motores eléctricos. El delantero desarrolla 231 CV y el trasero 61 CV, alcanzándose una potencia conjunta de 353 CV (260 kW) y disponiendo de tracción total. El motor térmico trabaja principalmente como generador, aunque puede intervenir también en la propulsión en determinadas circunstancias.
Pero su característica más llamativa está bajo el suelo. Utiliza una Blade Battery LFP de 58,5 kWh, una capacidad comparable a la batería de algunos coches completamente eléctricos. Gracias a ella homologa 210 kilómetros eléctricos WLTP. Sumando un depósito de gasolina de 64 litros, Denza anuncia hasta 950 kilómetros de autonomía combinada WLTP.
Hasta 559 kW: una velocidad de carga insólita en un híbrido enchufable
También sorprende su sistema FLASH Charging. Denza declara una potencia máxima en corriente continua de 559 kW, además de carga en corriente alterna a 11 kW. Con un cargador compatible, la batería puede pasar del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% partiendo del 10% en nueve minutos.
La marca asegura incluso que, a -30 ºC, puede completar una recarga del 20% al 97% en unos 12 minutos. Son cifras muy poco habituales incluso entre coches eléctricos y, evidentemente, dependerán de disponer de infraestructura FLASH Charging capaz de aprovechar semejante potencia.
Precio del Denza D9 DM-i en España
Los pedidos del D9 DM-i ya están abiertos en España y las primeras entregas continúan previstas para el segundo semestre de 2026. El acabado Elegance parte de 78.500 euros, mientras que el Ultimate cuesta desde 83.500 euros y añade, entre otros elementos, piel Nappa, madera natural, apertura gestual y los asientos Zero-Gravity.
El Denza D9 DM-i ofrece lujo y confort
El D9 me parece una de las propuestas más interesantes de Denza precisamente porque no intenta copiar la fórmula que ya utilizan casi todos. Frente a otro SUV premium de cinco metros, apuesta por recuperar las ventajas reales de un buen monovolumen: muchísimo espacio, siete plazas aprovechables y un interior pensado más para quien viaja que para quien quiere aparentar deportividad.
Los 78.500 euros no lo convierten precisamente en un coche asequible, pero la combinación de una batería gigantesca para un PHEV, 210 kilómetros eléctricos y un equipamiento propio de una berlina de representación hace que su propuesta resulte bastante singular. La incógnita estará en comprobar hasta qué punto sus espectaculares cifras de recarga pueden aprovecharse realmente en España a medida que se despliegue la infraestructura compatible.
