Dacia desafía al coche eléctrico: esta tecnología sigue siendo su gran apuesta en España
Dacia acelera su electrificación, pero tiene claro que no todos sus clientes están preparados para dar el salto al coche eléctrico. En mercados como España, la marca sigue viendo en el GLP una de las soluciones más inteligentes para reducir el gasto diario, especialmente por su bajo coste de uso y porque encaja con el perfil de un comprador que busca, ante todo, ahorrar.
Dacia acelera su electrificación, pero no quiere obligar a sus clientes a dar el salto al coche eléctrico antes de tiempo. Mientras prepara nuevos modelos eléctricos e híbridos, la marca considera que existe una tecnología especialmente interesante para países como España e Italia por una razón muy sencilla: permite reducir notablemente el coste de utilización del coche.
- Dacia no quiere apostar todo a una única tecnología
- El GLP sigue siendo una pieza clave para Dacia en España
- Híbridos, GLP y eléctricos convivirán durante los próximos años
- Dacia está aprovechando un hueco que otros fabricantes han abandonado
Dacia no quiere apostar todo a una única tecnología
El futuro de Dacia pasa inevitablemente por la electrificación. Renault Group ya ha confirmado que la firma rumana pretende lanzar cuatro coches eléctricos de aquí a 2030 y que, para entonces, dos de cada tres ventas de la marca corresponderán a vehículos electrificados. Actualmente, aproximadamente una cuarta parte de sus matriculaciones europeas ya son híbridas o eléctricas.
Sin embargo, la compañía no parece dispuesta a abandonar aquellas soluciones que siguen funcionando comercialmente y, sobre todo, que permiten mantener uno de los pilares históricos de Dacia: ofrecer coches con un coste de adquisición y utilización contenido.
Así lo han defendido la CEO de Dacia, Katrin Adt, y el director de Marketing y Ventas de la marca, Frank Marotte, en una entrevista concedida a Europa Press. Ambos consideran que Dacia mantiene una posición especialmente sólida en España incluso ante el crecimiento de los fabricantes chinos, que están llegando con precios agresivos y un elevado nivel tecnológico.
El GLP sigue siendo una pieza clave para Dacia en España
La respuesta de Dacia no consiste únicamente en desarrollar coches eléctricos más baratos. La compañía está apostando por una estrategia multienergía donde conviven motores híbridos, eléctricos y mecánicas capaces de utilizar GLP.
Y es precisamente el GLP o Autogas el que la compañía considera especialmente adecuado para mercados como el español.
Según explica Frank Marotte, una parte importante de los compradores españoles e italianos continúa priorizando el coste de utilización. Frente al precio de la gasolina, el GLP permite reducir considerablemente el gasto en combustible sin exigir al conductor un cambio radical en sus hábitos.
Las cifras ayudan a entender por qué Dacia sigue apostando por esta solución. Más del 60 % de sus ventas en España corresponden ya a vehículos equipados con esta tecnología, frente a aproximadamente el 50 % en el conjunto de Europa. Además, durante el primer semestre de 2026 Dacia alcanzó alrededor del 80 % de cuota del mercado español de vehículos GLP.
Katrin Adt resume esta estrategia desde una perspectiva eminentemente económica: repostar GLP puede suponer un desembolso muy inferior al de llenar el depósito utilizando exclusivamente gasolina. Para una marca cuyo cliente tradicional presta mucha atención al presupuesto mensual destinado al coche, ese argumento continúa teniendo un enorme peso.
Híbridos, GLP y eléctricos convivirán durante los próximos años
Eso no significa que Dacia dude del coche eléctrico. Todo lo contrario. La electrificación es uno de los principales objetivos de la nueva etapa de la compañía bajo la dirección de Katrin Adt, que asumió el cargo de CEO en septiembre de 2025.
La diferencia está en cómo quiere realizar esa transición.
Dacia pretende electrificar su catálogo manteniendo precios accesibles y evitando incorporar tecnologías que encarezcan innecesariamente sus vehículos. Su estrategia también contempla nuevas mecánicas híbridas y soluciones que combinan electrificación y GLP, ampliando así las posibilidades para aquellos clientes que todavía no consideran adecuado comprar un eléctrico puro.
Esta variedad también será una de las armas de la compañía frente a los fabricantes chinos. Adt considera que Dacia debe responder manteniendo su identidad como fabricante europeo asequible y ofreciendo soluciones adaptadas al uso real de sus clientes, en lugar de competir únicamente mediante equipamiento o tecnología.
Dacia está aprovechando un hueco que otros fabricantes han abandonado
La estrategia me parece especialmente inteligente para mercados como España. El coche eléctrico crecerá, pero existe un enorme grupo de conductores que todavía no dispone de garaje, cargador doméstico o presupuesto suficiente para asumir determinadas opciones eléctricas.
El GLP no es la tecnología definitiva ni probablemente tendrá el protagonismo actual dentro de diez años, pero hoy cubre perfectamente ese espacio intermedio: coches relativamente baratos, etiqueta ECO, gran autonomía y un coste por kilómetro contenido.
Dacia ha entendido algo bastante sencillo: no todos los clientes necesitan la tecnología más avanzada; muchos simplemente quieren gastar menos en su coche. Mientras consiga mantener esa filosofía al electrificar su gama, seguirá teniendo un argumento muy potente frente a fabricantes europeos y chinos.
