Tesla pone fecha al nuevo FSD v15, Cybercab y Optimus: 2027 será un año clave
Tesla ha vuelto a poner fechas sobre la mesa para tres de los proyectos que deberían definir su futuro: la conducción autónoma FSD, el robotaxi Cybercab y el humanoide Optimus. Durante una visita de JPMorgan a la fábrica de Fremont, la compañía presentó una hoja de ruta ambiciosa, aunque buena parte de ella vuelve a depender de objetivos que Tesla todavía tiene que demostrar en condiciones reales.
- Tesla asegura que FSD v15 supondrá un importante salto adelante
- Cybercab será clave para acelerar la red Robotaxi
- Optimus podría venderse a clientes externos en 2027
- 2027, un año muy importante para Tesla
Tesla asegura que FSD v15 supondrá un importante salto adelante
Uno de los protagonistas de la reunión fue Full Self-Driving v15. Según la información trasladada a JPMorgan, Tesla considera esta versión un cambio importante respecto al software actual y estaría desarrollada alrededor de siete tecnologías fundamentales.
Aproximadamente el 40% de esas novedades ya estaría funcionando de alguna manera dentro de la flota Robotaxi de Austin, donde los primeros resultados serían positivos. La cuestión es que Tesla lleva años utilizando expresiones similares para describir sucesivas versiones de FSD sin haber conseguido todavía ofrecer conducción autónoma sin supervisión en los vehículos particulares de sus clientes.
También resulta especialmente interesante el apartado del hardware. Tesla sostiene que HW4, también denominado AI4, tiene potencia suficiente para ejecutar FSD v15 y alcanzar conducción sin supervisión.
Sin embargo, paralelamente está preparando AI4.5, una evolución con aproximadamente un 10% más de capacidad de procesamiento y el doble de memoria. Después llegará AI5, cuyo calendario se habría desplazado hacia mediados de 2027. Es inevitable que esta situación recuerde a HW3, una plataforma que durante años fue presentada como preparada para la conducción autónoma futura y que finalmente ha encontrado importantes limitaciones.
Cybercab será clave para acelerar la red Robotaxi
Tesla también habría explicado a JPMorgan que está limitando intencionadamente la incorporación de nuevos Model Y a su red Robotaxi porque espera poder aumentar rápidamente la presencia del Cybercab, su vehículo específicamente diseñado para funcionar como taxi autónomo.
El objetivo a largo plazo pasa por conseguir unos costes operativos cercanos a 0,30 dólares por milla, aproximadamente 0,26 euros, y acelerar considerablemente el despliegue entre finales de 2026 y principios de 2027.
Aquí sí existe una novedad relevante respecto a meses anteriores. Datos recopilados recientemente por Robotaxi Tracker indican que los 170 viajes observados durante dos semanas en Austin se realizaron sin supervisor dentro del vehículo y correspondieron a 54 coches diferentes. Tesla parece, por tanto, estar aumentando realmente sus operaciones sin conductor en la ciudad.
Eso no significa que haya alcanzado la escala de sus principales competidores. La propia Tesla comunicó recientemente haber acumulado más de 380.000 millas sin supervisión, mientras que Waymo supera ya los 220 millones de millas totalmente autónomas en vías públicas. La diferencia de experiencia acumulada sigue siendo enorme.
El Cybercab, además, introduce otro desafío: no tiene volante ni pedales. Tesla está preparando su desembarco en Austin y ya realiza pruebas, pero todavía existen importantes cuestiones regulatorias alrededor de un vehículo que prescinde completamente de los mandos tradicionales.
Optimus podría venderse a clientes externos en 2027
La tercera gran pieza es Optimus Gen 3. JPMorgan asegura que Tesla podría comenzar las ventas comerciales a empresas externas durante la segunda mitad de 2027.
La futura línea de fabricación se está instalando precisamente en Fremont, ocupando el espacio anteriormente destinado a los Model S y Model X. Elon Musk ha reconocido, no obstante, que industrializar Optimus será uno de los procesos de fabricación más complicados afrontados por Tesla porque prácticamente todos sus componentes necesitan una cadena de suministro nueva.
Por ahora, por tanto, existe una distancia importante entre fabricar robots experimentales y producir miles o millones de unidades capaces de realizar trabajos útiles de manera fiable.
2027, un año muy importante para Tesla
Tesla tiene algo que pocas compañías pueden igualar: capacidad para desarrollar vehículos, chips, inteligencia artificial, fábricas y robots bajo una misma estructura. Si consigue unir todas esas piezas, Cybercab y Optimus podrían transformar por completo el negocio de la compañía.
Pero precisamente por eso creo que ha llegado el momento de valorar menos las fechas prometidas y mucho más los resultados medibles. FSD lleva demasiado tiempo estando aparentemente a una actualización de conseguir la autonomía completa. Con v15 ocurrirá lo mismo: su verdadero salto tecnológico no se demostrará con una presentación o una nota para inversores, sino cuando miles de coches puedan circular sin conductor de manera consistente.
La buena noticia es que el Robotaxi parece estar empezando a mostrar progresos reales. Ahora Tesla necesita convertir esos pequeños avances en escala industrial.
