Nuevo Mercedes-Benz Clase C 2026 híbrido enchufable: hasta 295 CV y 100 km de autonomía eléctrica
Mercedes-Benz ha presentado una de las renovaciones más profundas de la historia del Clase C. La berlina y el familiar Estate reciben importantes cambios en diseño, tecnología, asistentes y motorizaciones, pero uno de los grandes protagonistas es el nuevo Clase C híbrido enchufable, capaz de recorrer hasta 100 kilómetros sin utilizar gasolina.
La gama PHEV estará encabezada por el Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC, que alcanza nada menos que 395 CV de potencia conjunta y combina esta elevada cifra con una batería de casi 20 kWh. Una propuesta que busca juntar las ventajas de un coche eléctrico para los desplazamientos cotidianos con la autonomía de un motor de combustión para los viajes largos.
- El Mercedes Clase C híbrido enchufable llega a los 395 CV
- Hasta 100 km de autonomía eléctrica
- Un Clase C 2026 mucho más tecnológico
- Más agilidad y hasta dirección trasera
- Una opción interesante para quien no quiera dar el salto a las versiones 100% eléctricas
El Mercedes Clase C híbrido enchufable llega a los 395 CV
Mercedes-Benz mantiene su apuesta por una oferta mecánica muy amplia en el renovado Clase C. Habrá motores de gasolina y diésel con electrificación de 48 voltios, además de las variantes híbridas enchufables.
En estas últimas encontramos un motor de gasolina de cuatro cilindros acompañado por un propulsor eléctrico. El C 400 e 4MATIC, disponible tanto con carrocería berlina como Estate, desarrolla una potencia conjunta de 290 kW, equivalentes a 395 CV, además de entregar hasta 650 Nm de par máximo.
Mercedes ofrecerá configuraciones híbridas enchufables con tracción trasera e integral, ampliando así las posibilidades según las necesidades de cada cliente.
Hasta 100 km de autonomía eléctrica
Uno de los puntos más interesantes está bajo el suelo. El nuevo Clase C PHEV equipa una batería de alto voltaje con 19,53 kWh de capacidad útil, suficiente para homologar hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP.
Es una cifra especialmente relevante en un híbrido enchufable, ya que permite plantearse buena parte de los desplazamientos diarios como si se tratase de un coche eléctrico.
También mejora notablemente la recarga. En corriente alterna admite hasta 11 kW, una potencia adecuada para utilizar un wallbox doméstico, mientras que en corriente continua puede alcanzar 55 kW. Esta última característica sigue sin ser habitual en todos los PHEV y facilita recuperar energía durante una parada relativamente corta.
Un Clase C 2026 mucho más tecnológico
La actualización va bastante más allá de sus motores. Mercedes ha rediseñado el frontal con una parrilla de mayor presencia que incorpora iluminación en su contorno, acompañada por unos nuevos faros cuya firma luminosa utiliza la característica estrella de la marca.
En el interior aparece la cuarta generación de MBUX, ahora apoyada sobre el sistema operativo MB.OS. El asistente virtual puede recurrir a tecnologías de inteligencia artificial de ChatGPT, Google Gemini y Microsoft Bing para mantener conversaciones más naturales y responder a consultas de mayor complejidad.
La navegación, por su parte, utiliza Google Maps y puede apoyarse en el Automotive AI Agent de Google Cloud para buscar destinos, aparcamientos o estaciones de carga.
El habitáculo mantiene una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central vertical de 11,9 pulgadas, además de incorporar nuevas tapicerías, molduras y opciones de personalización.
Más agilidad y hasta dirección trasera
Mercedes-Benz también ha revisado el chasis para conseguir un comportamiento más directo sin perjudicar el confort en carretera.
Entre el equipamiento disponible vuelve a destacar la dirección del eje trasero, capaz de girar las ruedas posteriores hasta 2,5 grados. Gracias a ello, el diámetro de giro puede reducirse en 43 centímetros, hasta los 10,64 metros.
La seguridad también da un importante salto. Dependiendo del equipamiento, el Clase C puede recurrir a hasta 10 cámaras, cinco radares y 12 sensores ultrasónicos, que alimentan las nuevas funciones de asistencia MB.DRIVE.
Una opción interesante para quien no quiera dar el salto a las versiones 100% eléctricas
El punto más interesante del renovado Clase C PHEV no está realmente en sus 395 CV, sino en esos 100 kilómetros eléctricos y la posibilidad de cargar a 55 kW en corriente continua.
Un híbrido enchufable cobra mucho más sentido cuando puede cubrir de verdad los recorridos cotidianos sin encender el motor térmico. Con alrededor de 100 km WLTP, muchos propietarios podrían pasar varios días utilizando únicamente electricidad y reservar la gasolina para viajes largos.
Mercedes parece haber entendido además que un PHEV no debería depender exclusivamente de cargas lentas. Los 55 kW en corriente continua añaden una flexibilidad poco frecuente en este tipo de vehículos. Ahora faltará conocer un dato decisivo para valorar el conjunto: su precio definitivo en España.
