Geely bate un récord Guinness con su híbrido enchufable: 2.608 km sin repostar
Geely ha conseguido que su nuevo Galaxy A7 EM entre en los libros de récords tras recorrer 2.608,360 kilómetros con un solo depósito de combustible y una carga completa de batería, sin repostar ni enchufarse durante el trayecto. La berlina híbrida enchufable china demuestra así hasta dónde puede llegar la eficiencia de los PHEV cuando se combina una mecánica optimizada, gestión inteligente de la energía y una batería de gran autonomía.
Geely acaba de colocar a su Galaxy A7 EM en el centro de la conversación sobre híbridos enchufables. La berlina china ha logrado recorrer 2.608,360 kilómetros con un solo depósito de combustible y una batería completamente cargada, sin volver a repostar ni enchufarse durante el trayecto.
No se trata de una cifra de laboratorio ni de una simple homologación sobre el papel. La prueba se realizó durante cinco días, bajo supervisión de Guinness World Records, atravesando varias provincias chinas y con condiciones muy alejadas de una ruta ideal.
Geely Galaxy A7 EM: más de 2.600 km para batir un récord Guinness
El nuevo Geely Galaxy A7 EM ha conseguido un récord Guinness al completar la mayor distancia recorrida por una berlina híbrida enchufable de producción con un depósito lleno y una carga completa. La marca alcanzada, 2.608,360 kilómetros, supera con claridad el anterior registro del Chery Fulwin A8L, que Guinness situaba en 2.369,915 kilómetros.
La diferencia no es menor: Geely mejora la referencia anterior en unos 238 kilómetros, una distancia suficiente como para marcar territorio en plena guerra tecnológica entre fabricantes chinos. Y lo hace en un segmento, el de las berlinas híbridas enchufables, que está ganando protagonismo como alternativa para quienes quieren conducción eléctrica diaria sin depender por completo de la infraestructura de carga.
Una ruta exigente por cuatro provincias de China
La prueba no se limitó a circular en línea recta a velocidad constante. El Galaxy A7 EM recorrió zonas de Yunnan, Guizhou, Guangxi y Guangdong, una ruta con túneles de montaña, tráfico denso, pendientes continuadas y cambios de ritmo. Precisamente por eso el resultado tiene más valor comercial: Geely no solo quería demostrar autonomía, sino también eficiencia en escenarios reales y variados.
Durante todo el recorrido, el coche no recibió ningún tipo de aporte energético adicional. Ni combustible, ni recarga externa. Esa condición es clave para entender el récord, porque obliga al sistema híbrido a gestionar con precisión cuándo usar la parte eléctrica, cuándo apoyar con el motor térmico y cómo mantener el consumo bajo cuando la batería ya no está en su zona más favorable.
El sistema Thor AI Hybrid 2.0, la clave del resultado
El corazón técnico del Galaxy A7 EM es el sistema Thor AI Hybrid 2.0. Combina un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros y cuatro cilindros con una unidad eléctrica integrada “11 en 1”, una transmisión DHT de una sola velocidad y un motor eléctrico de 175 kW, equivalentes a 235 CV.
Uno de los datos más llamativos es la eficiencia térmica del motor de combustión, que Geely cifra por encima del 47,26%. En términos sencillos, cuanto mayor es esa eficiencia, mejor se aprovecha la energía del combustible y menos se desperdicia en forma de calor. Para un híbrido enchufable de larga autonomía, este punto es decisivo.
La batería “Aegis Golden Brick” también juega un papel importante. Según ciclo CLTC, permite hasta 235 kilómetros de autonomía eléctrica, aunque en este récord lo determinante fue la gestión inteligente de la energía. El sistema apoyado por IA fue equilibrando gasolina y electricidad para mantener consumos en el entorno de los 2 l/100 km incluso con la batería ya descargada.
Un precio agresivo para una berlina de gran autonomía
El Geely Galaxy A7 EM llegó al mercado chino el 22 de abril con un precio de partida de 119.800 yuanes, unos 15.400 euros al cambio actual. Para ponerlo en contexto, hablamos de una berlina híbrida enchufable con cifras de autonomía muy superiores a las habituales en Europa y con una tarifa que, en China, la coloca en una posición muy competitiva.
Además, el récord llega en un buen momento para Geely Galaxy. La marca de nuevas energías de Geely vendió 108.206 unidades en junio de 2026, con un crecimiento cercano al 20% interanual y una subida mensual superior al 32%. Es decir, no hablamos de una división experimental, sino de una línea de producto que ya está moviendo volúmenes importantes.
Los chinos también están llamados a dominar el mercado del coche híbrido enchufable
Este récord tiene mucho de escaparate, pero sería un error quedarse solo con la cifra. Geely está enviando un mensaje muy claro: el híbrido enchufable no ha dicho su última palabra. Mientras Europa debate entre eléctrico puro, infraestructura insuficiente y normas cada vez más exigentes, China está afinando una fórmula intermedia que puede convencer a muchos conductores: usar electricidad en el día a día y mantener una autonomía gigantesca para viajar.
La pregunta es si este tipo de coches llegará a Europa con precios igual de agresivos. Porque, sobre el papel, una berlina capaz de recorrer más de 2.600 kilómetros sin parar a repostar ni recargar suena casi excesiva. Pero en un mercado donde la ansiedad por la autonomía sigue pesando, Geely acaba de encontrar un argumento de venta muy difícil de ignorar.
