Tres coches eléctricos chinos logran 5 estrellas Euro NCAP y ponen en aprietos al CUPRA Raval
Los fabricantes chinos siguen desmontando uno de los argumentos que durante años generó más dudas entre los compradores europeos: la seguridad. Los nuevos Aion UT, Geely E2 y Leapmotor B05 han conseguido la máxima puntuación de cinco estrellas en las últimas pruebas de Euro NCAP, realizadas además bajo los protocolos más exigentes introducidos en 2026.
La sorpresa llega también desde Europa. El CUPRA Raval se queda inicialmente en cuatro estrellas con el equipamiento de serie, aunque alcanza las cinco cuando incorpora su paquete opcional Safety Pack. Una diferencia que demuestra hasta qué punto las ayudas electrónicas a la conducción tienen ahora un peso decisivo en la valoración final.
- Tres eléctricos chinos consiguen las cinco estrellas Euro NCAP
- Aion UT: gran protección, pero demasiadas funciones en la pantalla
- El Geely E2 destaca especialmente en seguridad preventiva
- Leapmotor B05: sobresaliente en protección contra impactos
- El CUPRA Raval necesita el Safety Pack para conseguir cinco estrellas
- La seguridad ya es otra arma de las marcas chinas en Europa
- Los coches eléctricos chinos también son muy seguros
Tres eléctricos chinos consiguen las cinco estrellas Euro NCAP
Euro NCAP publicó el 2 de septiembre los resultados de su nueva ronda de pruebas. Aion, Geely y Leapmotor superaron con cinco estrellas una evaluación que no se limita a comprobar cómo responde la carrocería durante un accidente, sino que analiza también la prevención del siniestro, la asistencia al conductor y las actuaciones posteriores a una colisión.
Los resultados fueron los siguientes:
| Modelo | Conducción segura | Prevención de accidentes | Protección en choque | Seguridad postaccidente | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Aion UT | 66% | 74% | 91% | 88% | 5 estrellas |
| Geely E2 | 79% | 72% | 86% | 95% | 5 estrellas |
| Leapmotor B05 | 66% | 77% | 92% | 89% | 5 estrellas |
| CUPRA Raval | 58% | 66% | 91% | 95% | 4 estrellas |
| CUPRA Raval + Safety Pack | 72% | 77% | 91% | 95% | 5 estrellas |
Aion UT: gran protección, pero demasiadas funciones en la pantalla
El Aion UT consiguió un destacado 91% en protección frente a impactos. Euro NCAP penalizó, sin embargo, la elevada dependencia de la pantalla central para manejar determinadas funciones y una precisión del 68% de su sistema de reconocimiento de límites de velocidad. Tampoco dispone de detección de presencia infantil.
No deja de ser un resultado relevante para un modelo con clara ambición europea. El UT ofrece hasta 430 kilómetros WLTP, ha sido diseñado por el equipo europeo de GAC en Milán y su versión europea se produce en las instalaciones de Magna en Graz, Austria.
El Geely E2 destaca especialmente en seguridad preventiva
El Geely E2, conocido como Xingyuan en China y EX2 en determinados mercados, obtuvo el mejor resultado de los tres modelos chinos en conducción segura, con un 79%.
Euro NCAP valoró positivamente el empleo de mandos físicos y la inclusión de serie de detección directa de presencia infantil. Su punto menos convincente fue el funcionamiento irregular de la frenada automática de emergencia en algunos escenarios. También perdió puntos por la protección de las piernas del conductor en la prueba frontal desplazada.
Su llegada a Europa cobra especial importancia teniendo en cuenta que fue el automóvil más vendido de China en 2025. En España, Geely anuncia actualmente para el E2 un precio al contado de 20.280 euros, antes de aplicar determinadas promociones y ayudas.
Leapmotor B05: sobresaliente en protección contra impactos
El Leapmotor B05 fue el mejor de los tres en protección frente a colisiones, alcanzando un 92%. Logró la puntuación máxima tanto en el impacto lateral contra barrera como en la prueba lateral contra poste, mientras que su frenada automática de emergencia destacó especialmente a velocidades elevadas y en cruces.
Euro NCAP sí echa en falta un sistema de retención adaptativo capaz de ajustarse mejor a ocupantes de diferentes tallas, además de reclamar más botones físicos para determinadas funciones.
El B05 tiene además una conexión directa con España: Leapmotor ha confirmado que parte de su producción tendrá lugar en la planta de Stellantis en Zaragoza y lo ha anunciado desde 19.500 euros, cifra que contempla las ayudas indicadas por la propia marca y el abono de CAE.
El CUPRA Raval necesita el Safety Pack para conseguir cinco estrellas
El caso del CUPRA Raval es probablemente el más llamativo. Su estructura ofrece una protección excelente, con un 91% en accidentes y un 95% en seguridad postaccidente, pero su equipamiento estándar limita el resultado global a cuatro estrellas.
Al incorporar el Safety Pack opcional, la puntuación de conducción segura pasa del 58% al 72% y la prevención de accidentes mejora del 66% al 77%. El paquete añade tecnologías como control de crucero adaptativo predictivo y alerta de tráfico frontal, especialmente útiles a baja velocidad y en intersecciones. Con ellas, el eléctrico español alcanza las cinco estrellas.
La seguridad ya es otra arma de las marcas chinas en Europa
La evolución resulta difícil de ignorar. Según Euro NCAP, los automóviles de marcas chinas representaron aproximadamente el 7% de las ventas de coches nuevos en la Unión Europea y cerca del 10% en Reino Unido durante 2025. Además, desde 2021 se ha multiplicado casi por diez el número de modelos chinos evaluados por el organismo.
Los coches eléctricos chinos también son muy seguros
Durante años, el coche chino se asociaba principalmente con precios bajos. Eso ha cambiado. Autonomía, tecnología, equipamiento y ahora también seguridad están convirtiéndose en argumentos de compra de primer nivel.
Lo más significativo de estas pruebas quizá no sean las cinco estrellas de Aion, Geely y Leapmotor por separado, sino comprobar que conseguirlas empieza a ser algo habitual entre fabricantes chinos. Y el contraste con el Raval debería hacer reflexionar a las marcas europeas: reservar sistemas de seguridad importantes para un paquete opcional resulta cada vez más difícil de justificar cuando nuevos competidores los utilizan precisamente para ganar la confianza del cliente europeo.
