El Scout Traveler se transforma: lujo de montaña o un brutal todoterreno con neumáticos de 35 pulgadas
Scout Motors sigue enseñando las posibilidades de su futuro SUV y esta vez lo hace llevando al Scout Traveler a dos extremos casi opuestos. La firma estadounidense ha presentado los conceptos Mountainside y Trail-Ready, dos interpretaciones del mismo todoterreno que buscan demostrar que su plataforma puede servir tanto para viajar con comodidad como para abandonar el asfalto sin demasiadas contemplaciones.
El Scout Traveler enseña sus dos caras con los nuevos Mountainside y Trail-Ready
Los dos prototipos harán su primera aparición pública conjunta durante el Jazz Aspen Snowmass Labor Day Experience, celebrado en Snowmass, Colorado, entre los días 4 y 6 de septiembre de 2026. Allí estarán acompañados además por el Scout Terra, la futura alternativa de la marca con carrocería pickup.
La idea de Scout es bastante clara: demostrar que el Traveler no tiene por qué estar limitado a una única personalidad. Mientras uno apuesta por un ambiente sofisticado y confortable, el otro lleva prácticamente al máximo la vertiente aventurera del SUV.
Mountainside: lujo con ambiente de refugio de montaña
El Traveler Mountainside es probablemente el más elegante de los dos. Su carrocería utiliza el acabado Morning Dusk, un tono marrón carbón muy oscuro que, al recibir directamente la luz, deja aparecer pequeños reflejos metálicos dorados.
A ello se suman unas llamativas llantas Vault de 22 pulgadas, con acabado negro anodizado y zonas cepilladas, montadas curiosamente sobre enormes neumáticos de 35 pulgadas. También dispone de techo panorámico.
Scout ha seguido una filosofía similar dentro del habitáculo. El interior, denominado Alpine District, mezcla cuero semi-anilina, tejidos grises con un discreto patrón de cuadros y molduras fabricadas con nogal reciclado.
No faltan detalles de inspiración retro, como el tejido de pata de gallo utilizado en determinadas zonas del techo y los pilares. También se mantienen mandos físicos para algunas funciones importantes, algo cada vez menos habitual en los automóviles modernos.
El resultado recuerda más al interior de una cabaña de montaña de cierto nivel que al de un todoterreno pensado para llenarse de barro.
Trail-Ready: neumáticos de 35 pulgadas, cabrestante y protecciones metálicas
El segundo concepto cambia radicalmente el enfoque. El Traveler Trail-Ready utiliza una pintura denominada Galvanized Steel, inspirada en el aspecto del metal sin tratar, y añade numerosos componentes pensados para conducción fuera del asfalto.
Encontramos paragolpes metálicos específicos delante y detrás, cabrestante integrado, enganche trasero, estribos y protecciones laterales, soporte exterior para la rueda de repuesto y una baca elevada equipada con iluminación auxiliar.
Las llantas también cambian. En este caso son de 18 pulgadas con sistema beadlock, combinadas con neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, una configuración mucho más lógica cuando la prioridad es circular por terrenos complicados.
Dentro aparece el denominado Denim District, inspirado en la ropa de trabajo estadounidense y en las raíces agrícolas de Scout. El cuero Brick Red se combina con superficies y tejidos que recuerdan al denim, creando un habitáculo mucho más desenfadado y resistente que el del Mountainside.
Scout todavía no confirma si estos accesorios llegarán a producción
De momento hablamos de vehículos conceptuales y Scout no ha anunciado que Mountainside o Trail-Ready vayan a convertirse en acabados comerciales cerrados.
Sin embargo, algunas de sus soluciones encajarían perfectamente dentro de un futuro catálogo de accesorios. Elementos como las llantas beadlock, las defensas metálicas, el cabrestante o la baca con iluminación podrían resultar especialmente atractivos para quienes quieran utilizar realmente el Traveler fuera del asfalto.
El Scout Traveler Harvester será el primero en llegar
La compañía trabaja actualmente en su nueva planta de Blythewood, Carolina del Sur. Los vehículos de validación inicial comenzaron a prepararse durante 2026, mientras que el inicio de la producción está previsto para 2027 y las primeras entregas a clientes para 2028.
Scout también ha confirmado que dará prioridad al Traveler equipado con el sistema Harvester de autonomía extendida, debido al elevado interés registrado entre sus clientes. En marzo de 2026, más del 85% de las reservas de Scout correspondían a esta tecnología.
Harvester mantiene la propulsión eléctrica de las ruedas, pero incorpora un motor de gasolina cuya función es generar electricidad para recargar la batería. Scout calcula alrededor de 241 kilómetros de autonomía eléctrica y más de 804 kilómetros combinados.
Información facilitada anteriormente por Scott Keogh, CEO de Scout, apunta además a una batería LFP cercana a los 63 kWh y un motor de cuatro cilindros atmosférico utilizado exclusivamente como generador.
El regreso de Scout de forma 100% eléctrica
Estos dos prototipos me parecen una jugada especialmente inteligente por parte de Scout. No se limitan a cambiar pintura y llantas: consiguen que un mismo Traveler pueda transmitir sensaciones completamente diferentes.
Personalmente, el Trail-Ready me parece el más interesante porque explota aquello que debería diferenciar a Scout de buena parte de los SUV eléctricos actuales: auténticas posibilidades todoterreno. Pero convertir algunos elementos del Mountainside en opciones de producción también tendría mucho sentido.
Si Scout logra trasladar buena parte de este diseño al vehículo definitivo, tendrá argumentos para competir tanto con Rivian como con propuestas más tradicionales de Land Rover, Jeep o incluso algunos SUV premium. La clave estará en no dejar todos estos accesorios interesantes encerrados en el escaparate de los prototipos.
