Hay teles más pequeñas: la pantalla de 30" del nuevo SUV de lujo de BYD que mide 1,1 metros de largo
BYD sigue elevando el listón de su gama más exclusiva y el próximo Denza N8 es una buena muestra de ello. Este enorme SUV eléctrico de cinco plazas no solo apostará por baterías de gran capacidad, cargas extremadamente rápidas y versiones de más de 1.000 CV: su habitáculo también será uno de sus principales argumentos, con una enorme pantalla panorámica de 1,1 metros situada frente a los ocupantes.
- El Denza N8 apuesta por un salpicadero prácticamente cubierto de pantallas
- Una pantalla central de 30 pulgadas
- Más de cinco metros y baterías de hasta 130 kWh
- Flash Charging para reducir las paradas al mínimo
- Auténtico lujo chino que nada tiene que envidar a los europeos
El Denza N8 apuesta por un salpicadero prácticamente cubierto de pantallas
Hasta ahora conocíamos buena parte de las características exteriores y mecánicas del Denza N8, pero la marca ha mostrado por primera vez su interior. Y queda claro que BYD quiere utilizar este modelo como escaparate tecnológico para su firma premium.
El elemento más llamativo aparece justo debajo del parabrisas. Se trata de una pantalla panorámica con nada menos que 1,1 metros de anchura, extendida horizontalmente a través del salpicadero para ofrecer información de una forma fácilmente visible.
El planteamiento recuerda inevitablemente al Panoramic Vision desarrollado por BMW para sus modelos Neue Klasse. La propuesta alemana muestra información en una superficie que recorre la zona inferior del parabrisas, aunque técnicamente no estamos ante sistemas idénticos.
De hecho, este tipo de solución comienza a ganar protagonismo en China. Marcas como Xiaomi, Avatr o Jetour han explorado conceptos parecidos, por lo que todo apunta a que las pantallas ultrapanorámicas podrían convertirse en una de las próximas grandes tendencias de los interiores digitales.
Una pantalla central de 30 pulgadas
La superficie panorámica de 1,1 metros no será siquiera la pantalla de mayor tamaño del Denza N8. En el centro del salpicadero encontramos un espectacular panel horizontal de 30 pulgadas, dejando atrás la conocida pantalla giratoria que BYD ha empleado durante años en muchos de sus vehículos.
El puesto de conducción se completa con un volante de tres radios, achatado en su zona inferior, mientras que el selector de marcha pasa a instalarse en la columna de dirección. Este cambio permite liberar espacio en la consola central.
En esta zona se integran dos bases para cargar teléfonos móviles de manera inalámbrica, botones físicos y diferentes espacios portaobjetos. Denza tampoco ha eliminado por completo los mandos tradicionales: las puertas mantienen tiradores interiores convencionales acompañados de controles eléctricos de apertura.
También habrá una cámara para supervisar al conductor situada en el pilar A y ajustes eléctricos de los asientos desde las propias puertas. Los pasajeros delanteros contarán, además, con calefacción, ventilación y función de masaje.
Más de cinco metros y baterías de hasta 130 kWh
El N8 tampoco será precisamente pequeño. Su carrocería alcanza los 5.150 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.820 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes se sitúa en 3.075 mm. Todo ello se combina con una configuración interior para cinco pasajeros.
Denza también prepara una variante denominada N8L, cuya carrocería crecerá hasta aproximadamente 5.200 mm.
En el apartado mecánico encontraremos varias configuraciones. Las versiones de propulsión trasera ofrecerán diferentes niveles de potencia, partiendo de 435 CV y llegando a 503 CV. La opción más radical recurrirá a tres motores eléctricos y tracción total, superando ampliamente los 1.000 CV.
Para alimentar semejante conjunto se ofrecerán baterías LFP de 105 y 130 kWh. Dependiendo de la versión, las cifras de autonomía homologadas bajo el ciclo chino llegarán hasta aproximadamente 1.003 kilómetros. Conviene recordar que el ciclo CLTC suele ofrecer registros más optimistas que el WLTP utilizado en Europa.
Flash Charging para reducir las paradas al mínimo
Otro de los grandes argumentos del N8 será la tecnología Flash Charging de BYD. Según los datos anunciados, el sistema permitirá pasar aproximadamente del 10% al 97% de batería en solo nueve minutos bajo las condiciones adecuadas de carga.
Es una prestación especialmente relevante teniendo en cuenta que hablamos de acumuladores que pueden alcanzar los 130 kWh. Más allá de perseguir autonomías cada vez mayores, BYD está intentando reducir uno de los principales inconvenientes asociados a los eléctricos de batería grande: el tiempo necesario para recuperar energía durante un viaje.
Por ahora, Denza no ha desvelado cuánto costará el N8. Su comercialización comenzará inicialmente en China y tampoco existe confirmación oficial de su llegada a Europa. La expansión internacional de Denza, sin embargo, convierte al modelo en un vehículo especialmente interesante para seguir de cerca.
Auténtico lujo chino que nada tiene que envidar a los europeos
El Denza N8 demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos están utilizando el habitáculo como un nuevo campo de batalla tecnológico. Hace unos años la carrera estaba centrada casi exclusivamente en autonomía, potencia y tamaño de las pantallas centrales; ahora el objetivo parece ser transformar prácticamente todo el salpicadero en una interfaz.
Personalmente, me parece más interesante su carga ultrarrápida que disponer de una pantalla de 30 pulgadas. Si BYD consigue trasladar estas velocidades de recarga a situaciones reales de forma repetible, con una buena gestión térmica y sin comprometer la degradación de la batería, puede cambiar mucho más la experiencia de utilizar un eléctrico que añadir todavía más superficie digital. El reto estará en conseguir que tanta tecnología resulte útil y no simplemente espectacular durante los primeros minutos dentro del coche.
