El Audi A2 e-tron se filtra: 12,8 kWh/100 km y un diseño que recupera la esencia del mítico A2
El Audi A2 está preparado para regresar más de 20 años después, aunque esta vez convertido en un coche completamente eléctrico. Las primeras imágenes del nuevo A2 e-tron descubren un modelo de diseño peculiar que pretende destacar por su aerodinámica, un consumo de hasta 12,8 kWh/100 km y un precio que podría rondar los 40.000 euros en España.
Audi está preparando uno de sus lanzamientos eléctricos más importantes de los últimos años. El fabricante alemán recuperará la denominación A2 para un modelo completamente eléctrico que buscará convertirse en la nueva puerta de entrada a su gama, apostando especialmente por la eficiencia y un diseño que no pasará desapercibido.
- El Audi A2 e-tron recupera una denominación histórica
- Hasta 12,8 kWh/100 km de consumo para el Audi A2 e-tron
- Aerodinámica activa con inspiración en la Fórmula 1
- Un habitáculo minimalista y con doble pantalla
- Un precio que podría rondar los 40.000 euros en España
- El pequeño de Audi tiene que ser un éxito de ventas para la marca. ¿Lo conseguirá?
El Audi A2 e-tron recupera una denominación histórica
Más de dos décadas después de la desaparición del A2 original, Audi ha decidido rescatar uno de sus nombres más peculiares. El nuevo Audi A2 e-tron tendrá poco que ver técnicamente con aquel automóvil comercializado entre 1999 y 2005, aunque parece que la marca sí quiere recuperar parte de su filosofía.
Las imágenes filtradas antes de su presentación permiten apreciar un vehículo de proporciones poco convencionales, con una carrocería relativamente alta y un enorme protagonismo de la aerodinámica. Precisamente dos características que inevitablemente recuerdan a su antecesor.
Su llegada también permitirá a Audi cubrir un espacio importante en su catálogo después de la desaparición del A1 y el Q2. Todo apunta a que el A2 e-tron asumirá el papel de eléctrico más asequible de la firma de los cuatro aros, aunque por dimensiones no debería quedar demasiado alejado del actual A3.
Hasta 12,8 kWh/100 km de consumo para el Audi A2 e-tron
Una de las grandes bazas del nuevo modelo estará en la eficiencia. El A2 original ya destacó en este apartado hace más de 25 años y Audi parece dispuesta a repetir la fórmula aprovechando ahora las posibilidades de una mecánica completamente eléctrica.
El nuevo A2 e-tron utilizará la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, arquitectura que también sirve como base para otros eléctricos como el CUPRA Born y diferentes integrantes de la familia ID.
Según las primeras informaciones, Audi habría conseguido un coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx, mejorando notablemente los 0,28 Cx del antiguo A2. Esta optimización tendría un impacto directo sobre el gasto energético, que podría situarse en hasta 12,8 kWh/100 km en las versiones más eficientes.
Aerodinámica activa con inspiración en la Fórmula 1
Para conseguir esas cifras no todo dependerá de la silueta de la carrocería. El fabricante habría desarrollado una solución de aerodinámica activa inspirada en la Fórmula 1, mediante una entrada de aire capaz de gestionar el flujo en función de las necesidades.
El sistema permitiría favorecer la refrigeración cuando fuese necesario y reducir la resistencia aerodinámica en otras circunstancias.
En el apartado estético encontramos unos grupos ópticos delanteros extremadamente finos y un frontal dominado por una gran superficie central. De perfil es donde resulta más evidente el vínculo conceptual con el A2 clásico, mientras que detrás aparece nuevamente un spoiler muy característico acompañado de pilotos estrechos y horizontales.
Un habitáculo minimalista y con doble pantalla
Las filtraciones también han permitido descubrir el interior. Audi no ha querido experimentar tanto en este apartado y ha recurrido a una distribución que recuerda a la de algunos de sus lanzamientos más recientes.
El salpicadero está presidido por un panel curvado con dos pantallas, acompañado de un diseño horizontal y bastante limpio. La consola central deja numerosos espacios libres y presta especial atención al almacenamiento de teléfonos móviles, previsiblemente con una superficie de carga inalámbrica.
La sensación general es más minimalista que en otros Audi actuales, aunque sin renunciar a unos materiales que, al menos a través de las primeras imágenes, buscan mantener la percepción de calidad asociada a la marca.
Un precio que podría rondar los 40.000 euros en España
Todavía falta conocer uno de los datos decisivos: cuánto costará. Las primeras estimaciones apuntan a un precio de partida cercano a los 38.200 euros en Alemania, mientras que en España podría moverse alrededor de los 40.000 euros antes de posibles ayudas o promociones.
No sería precisamente un eléctrico barato si lo comparamos con modelos de marcas generalistas, pero sí supondría rebajar considerablemente la barrera de entrada a los eléctricos de Audi.
El pequeño de Audi tiene que ser un éxito de ventas para la marca. ¿Lo conseguirá?
Recuperar el nombre A2 tiene mucho más sentido si Audi aprovecha aquello que realmente hizo especial al original. No debería limitarse a utilizar una denominación conocida para vender otro eléctrico compacto. El verdadero atractivo está en recuperar su obsesión por aprovechar cada centímetro, reducir el consumo y buscar soluciones diferentes.
Un consumo de 12,8 kWh/100 km sería especialmente interesante en un mercado que durante años ha perseguido baterías cada vez mayores para solucionar el problema de la autonomía. Conseguir recorrer más kilómetros gastando menos energía parece una estrategia bastante más inteligente.
El precio, sin embargo, será determinante. Rondar los 40.000 euros todavía sitúa al A2 e-tron lejos de lo que podríamos considerar un eléctrico popular. Audi tendrá que demostrar que su eficiencia, calidad y tecnología justifican esa diferencia frente a una competencia que cada vez ofrece más por menos dinero.
