El nuevo smart #2 resucita al fortwo: 300 km de autonomía y carga ultrarrápida
smart ha aprovechado su evento global celebrado en Pekín para enseñar algo más que un prototipo. El smart Concept #2 es, en la práctica, el anticipo del esperado regreso del formato que hizo famosa a la marca: un coche urbano, biplaza, muy compacto y 100% eléctrico.
La firma, ahora gestionada como una empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely, quiere ampliar su gama global de tres a cinco modelos este mismo año. Junto a los actuales smart #1, #3 y #5, la marca ha presentado el Concept #2 y el nuevo smart #6 EHD, aunque el gran protagonista para Europa será el futuro smart #2, llamado a recoger el testigo del mítico fortwo.
smart Concept #2: el regreso del urbano eléctrico que muchos estaban esperando
El smart Concept #2 supone un cambio importante para la marca. Tras una etapa centrada en SUV eléctricos de mayor tamaño, smart vuelve a mirar hacia el segmento que mejor conoce: el de los coches urbanos de dimensiones mínimas.
El prototipo presentado en Pekín adelanta las líneas maestras del futuro modelo de producción. La firma mantiene una carrocería de apenas 2,792 metros de largo, con las ruedas situadas prácticamente en las esquinas para aprovechar al máximo el espacio interior. Esta solución, clásica en los smart más pequeños, permite conservar una gran maniobrabilidad sin renunciar a una cabina utilizable en el día a día.
Uno de los datos más llamativos es su radio de giro de 6,95 metros, una cifra que lo sitúa como un vehículo especialmente preparado para moverse por calles estrechas, aparcar en huecos reducidos y desenvolverse con soltura en entornos urbanos.
Diseño Mercedes-Benz para recuperar la esencia del fortwo
Aunque el smart #2 nace en una etapa completamente nueva para la marca, su diseño bebe claramente del fortwo original. No se trata de una copia retro, sino de una reinterpretación moderna de aquel concepto: un coche muy corto, de dos plazas, con formas limpias y una personalidad marcada.
El diseño ha sido desarrollado por el equipo de Mercedes-Benz, que ha trabajado bajo la filosofía de la marca basada en tres ideas: amor, pureza e inesperado. En el prototipo destacan la carrocería bicolor en blanco mate y oro cálido, las superficies limpias y algunos detalles más propios del mundo de la moda que del automóvil tradicional.
La intención parece clara: smart no quiere que el #2 sea simplemente “el coche pequeño de la gama”, sino un modelo con identidad propia. Un eléctrico urbano con cierto aire premium, pensado para clientes que valoran tanto la practicidad como el diseño.
Nueva plataforma ECA: una arquitectura específica para coches eléctricos compactos
El futuro smart #2 será el primer modelo de la marca basado en la nueva plataforma Electric Compact Architecture, conocida como ECA. Esta base ha sido desarrollada específicamente para vehículos eléctricos compactos, un detalle importante en un mercado donde muchos fabricantes adaptan plataformas existentes para reducir costes.
smart todavía no ha confirmado todos los datos técnicos, pero sí ha adelantado algunas cifras relevantes. El modelo de producción debería ofrecer una autonomía cercana a los 300 kilómetros, aunque por ahora se trata de una estimación de la marca y no de una cifra WLTP definitiva.
Para un coche urbano, esa autonomía podría ser más que suficiente. De hecho, si la cifra final se mantiene cerca de esos 300 kilómetros, el smart #2 no solo cubriría desplazamientos diarios por ciudad, sino también trayectos periurbanos o escapadas cortas sin depender constantemente del cargador.
Carga rápida en menos de 20 minutos y función V2L
Otro punto clave será la recarga. smart asegura que el futuro #2 podrá pasar del 10% al 80% de batería en menos de 20 minutos mediante carga rápida en corriente continua. Es una cifra ambiciosa para un coche de este tamaño y, de confirmarse en el modelo final, lo situaría por encima de muchos urbanos eléctricos actuales.
El Concept #2 también incorpora tecnología Vehicle-to-Load, conocida como V2L. Esta función permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos, convirtiendo el vehículo en una especie de batería móvil. Puede parecer un detalle menor, pero encaja muy bien con un uso urbano moderno: cargar pequeños aparatos, alimentar equipos en una escapada o disponer de energía fuera de casa.
El smart #2 debutará en París antes de llegar al mercado
El prototipo mostrado en Pekín es solo el primer paso. La versión de producción del smart #2 tiene previsto realizar su debut mundial en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026, con llegada al mercado previsiblemente en 2027. La propia web española de smart ya sitúa al #2 dentro de su futura gama para 2027.
Europa será uno de los mercados más importantes para este modelo. No es casualidad: el fortwo fue durante años uno de los coches urbanos más reconocibles en ciudades europeas, especialmente en grandes núcleos donde el tamaño, el aparcamiento y la eficiencia pesan más que la potencia o el espacio de carga.
Una gama smart cada vez más amplia
El Concept #2 no ha llegado solo. smart también ha presentado el smart #6 EHD, una berlina fastback premium destinada inicialmente al mercado chino. Con este movimiento, la marca deja claro que su estrategia ya no se limita a pequeños urbanos, sino que busca cubrir distintos segmentos con una gama eléctrica y electrificada más amplia.
Actualmente, la familia smart está formada por los #1, #3 y #5, todos ellos muy alejados del concepto original de coche urbano diminuto. El #2, por tanto, tendrá una misión especial: recuperar la conexión emocional con quienes todavía asocian smart con el fortwo.
Opinión del redactor: smart necesitaba volver a ser smart
El smart #2 llega en un momento muy oportuno. La marca había ganado presencia con modelos más grandes, mejor equipados y más ambiciosos, pero también había perdido parte de su personalidad original. smart nació como una respuesta diferente a la movilidad urbana, no como otro fabricante más de SUV eléctricos.
Por eso este Concept #2 tiene sentido. No porque vaya a ser el coche eléctrico más barato ni el más polivalente, sino porque recupera una idea que sigue siendo muy válida: un vehículo pequeño, eficiente, fácil de aparcar y con autonomía suficiente para la mayoría de desplazamientos reales.
La clave estará en el precio. Si smart logra mantenerlo en una franja razonable, el #2 puede convertirse en uno de los eléctricos urbanos más interesantes de Europa. Si se dispara demasiado, corre el riesgo de quedarse como un producto de nicho para quienes buscan diseño y exclusividad por encima de la practicidad económica.
Aun así, el regreso del formato fortwo es una buena noticia. En un mercado cada vez más dominado por coches grandes, pesados y caros, que una marca apueste de nuevo por un eléctrico urbano compacto parece casi una rareza. Y precisamente por eso puede funcionar.
