Kia EV1: el posible coche eléctrico urbano que ampliará la gama junto al Picanto
Kia mantiene abierta la puerta al lanzamiento de un nuevo coche urbano eléctrico, un hipotético EV1, que podría convivir en la gama con el actual Kia Picanto de combustión. Así lo ha dejado claro la dirección europea de la marca coreana, que reconoce que el segmento A sigue siendo estratégico en su hoja de ruta, especialmente en un momento en el que la industria busca fórmulas para democratizar el acceso al vehículo eléctrico.
Un eléctrico urbano por menos de 25.000 euros
El propio presidente y consejero delegado de Kia, Ho Sung Song, ya confirmó el año pasado que la compañía está trabajando internamente en el desarrollo de un eléctrico urbano con un precio objetivo inferior a 25.000 euros. Aunque todavía no hay luz verde definitiva, ese proyecto sigue vivo y podría materializarse antes de que termine la década.
De llegar al mercado, este EV1 se posicionaría como rival directo de modelos eléctricos pequeños que ya están en preparación, como el Renault Twingo de nueva generación, el futuro Dacia Spring o el futuro Volkswagen ID.Polo, ambos pensados para un uso eminentemente urbano y con precios contenidos. Sin olvidarnos de las grandes opciones chinas como el Leapmotor T03 o el BYD Dolphin Surf.
El EV2, la antesala de algo más pequeño
La conversación sobre el EV1 surge tras la presentación del Kia EV2 en el Salón del Automóvil de Bruselas, un crossover eléctrico compacto diseñado exclusivamente para Europa. Por dimensiones y planteamiento, el EV2 deja claro que Kia está apostando fuerte por los segmentos inferiores del mercado, algo que refuerza la lógica de un modelo aún más pequeño.
Según David Hibbert, responsable de marketing de Kia en Europa, todo el sector está centrado en hacer los eléctricos más accesibles. “Seguimos analizando dónde están las oportunidades y, obviamente, si se llama EV2 es por una razón”, señaló, dejando entrever que hay espacio por debajo en la gama eléctrica.
Aunque el EV2 tiene un claro enfoque urbano, Hibbert subrayó que su autonomía cercana a los 480 kilómetros le permite ir más allá del simple uso en ciudad. Un planteamiento que podría repetirse, con matices, en un eventual EV1 más asequible y compacto.
El segmento A sigue siendo clave
A medio y largo plazo, Kia no pierde de vista el segmento A, donde el Picanto continúa siendo un pilar fundamental en términos de volumen de ventas. “Sigue siendo un modelo muy importante para nosotros”, reconocen desde la marca, lo que refuerza la idea de que la electrificación de este segmento es solo cuestión de tiempo, no de si ocurrirá o no.
La normativa europea, un factor decisivo
A todo esto se suma el desarrollo por parte de la Unión Europea de una nueva categoría denominada ‘M1E', pensada para vehículos eléctricos pequeños y asequibles fabricados en Europa. Esta regulación podría beneficiar tanto al EV2, que se produce en Eslovaquia, como a un futuro EV1 ensamblado en la región.
El responsable de planificación de Kia Europa, Alex Papapetropoulos, aseguró que la compañía sigue muy de cerca los movimientos de Bruselas y se muestra tranquila ante los cambios normativos: “Nuestro plan de producto nos da las herramientas necesarias para adaptarnos a lo que finalmente se anuncie”.
Con la normativa a punto de concretarse y la presión del mercado por lanzar eléctricos baratos, todo apunta a que Kia prepara el terreno para ampliar su ofensiva eléctrica urbana en Europa.
El KIA EV1 tiene todo el sentido del mundo en Europa
Desde el punto de vista estratégico, creemos que tiene todo el sentido del mundo que KIA lance más pronto que tarde un coche eléctrico urbano de lo más económico posible, el cual su nombre perfecto ya existe, KIA EV1. Permitirá a la marca coreana abordar un segmento A cada vez más demandado en las ciudades europeas y gracias al prestigio de la marca en la era eléctrica seguro que logra posicionarse como una de las opciones favoritas, como hemos visto con el KIA EV3.
