Dacia no quiere perder el trono de coche eléctrico barato a pesar el intento de Renault

Dacia, la marca por excelencia de los coches baratos, no teme a la inclusión de Renault en los coches eléctricos baratos

Dacia fue una de las marcas que, contra todo pronóstico, decidió entrar pronto en el mercado del coche eléctrico. Y lo hizo fiel a su filosofía: con un modelo sencillo y muy asequible. Así nació el Spring, que desde su lanzamiento se convirtió en el eléctrico más barato disponible en Europa y que, pese a la avalancha de nuevos rivales en los últimos años, sigue manteniendo ese título.

Sin embargo, el panorama dentro del propio grupo está a punto de cambiar. En el horizonte aparece un nuevo eléctrico de bajo coste, desarrollado a partir de la base del Renault Twingo, lo que ha despertado dudas sobre el futuro del Spring. Desde la marca, no obstante, quieren dejar claro que su continuidad no está en peligro inmediato.

Patrice Lévy-Bencheton, responsable de producto de Dacia, ha explicado en declaraciones a Autocar que, aunque ambos modelos competirán en el segmento A, “son coches bastante distintos; cuando se presente el nuevo modelo se apreciará claramente en el tamaño, la forma y el planteamiento general”.

Dos eléctricos pequeños, pero con enfoques distintos

Dentro del segmento A existe margen para propuestas muy diferentes, y ese será precisamente el argumento de convivencia entre ambos. El futuro eléctrico derivado del Twingo será más grande que el Spring actual, con unas dimensiones cercanas a los 3,8 metros de largo y alrededor de 1,7 metros de ancho, lo que lo situará un escalón por encima en habitabilidad y presencia.

Desde la marca insisten en que ambas opciones son comercialmente viables. “Las dos ofertas tienen sentido y seguirán en el mercado; será tarea del equipo comercial posicionarlas correctamente”, señala Lévy-Bencheton. Las diferencias no se limitarán al tamaño: el diseño también marcará distancias. Aunque aún no hay información oficial, todo apunta a que el nuevo modelo adoptará una estética más cercana a la de un pequeño SUV urbano, mientras que el Spring, tras su último restyling, ha reforzado un carácter claramente ciudadano.

Más prestaciones, también mayor precio

Ese mayor tamaño vendrá acompañado, previsiblemente, de una mecánica más potente, una batería de mayor capacidad y una autonomía superior. Como consecuencia, su precio estará por encima de los 17.890 euros que cuesta actualmente el Spring, manteniéndose igualmente dentro de la franja de eléctricos asequibles.

Según el directivo, cuando el nuevo modelo llegue al mercado, ambos convivirán al menos durante un año. A partir de ahí, la presencia del Spring podría reducirse progresivamente en determinados países, en función de la demanda y del posicionamiento comercial.

Un origen muy distinto pese a un objetivo común

Aunque sobre el papel ambos eléctricos comparten la idea de ser coches urbanos baratos, su desarrollo es muy diferente. El Spring nació inicialmente para mercados fuera de Europa bajo el nombre Renault City K-ZE y posteriormente fue adaptado a las normativas y gustos europeos. El nuevo modelo, en cambio, ha sido concebido desde el inicio pensando en Europa y se fabricará directamente en el continente, posiblemente en Eslovaquia, junto al Twingo eléctrico.

Actualizaciones clave para mantener su valor

La llegada de un “hermano” más moderno no ha frenado la evolución del Spring. De hecho, hace apenas unos meses recibió una actualización técnica que mejoró el rendimiento de sus motores. Lévy-Bencheton reconoce que puede resultar llamativo seguir invirtiendo en un modelo que se encuentra en una fase avanzada de su ciclo de vida, pero lo justifica por una razón clave: el valor residual.

“En el mundo del coche eléctrico, si no actualizas el producto, su valor cae rápidamente porque la tecnología se queda obsoleta”, explica. La rápida evolución de baterías y sistemas de propulsión hace que los eléctricos se deprecien antes que los modelos de combustión, y mantenerlos al día es una forma de frenar esa pérdida de valor frente a la competencia.

Comparativa Renault Twingo eléctrico vs Dacia Spring (última actualización)

Pero lo mejor para entender la rivalidad entre dos coches eléctricos que quieren cubrir el segmento de vehículo eléctrico barato lo mejor es compararlos a través de la siguiente tabla y sacar importantes conclusiones.

Como puedes observar, el Dacia Spring se postula con un modelo algo inferior al Renault Twingo eléctrico, menos potencia, batería mas pequeña y autonomía menor, lo que hace que a su vez ofrezca un precio algo inferior.

Sin embargo, creemos que en este último punto, en el precio, la diferencia es realmente pequeña y a pesar de que las prestaciones de un modelo y otro no son muy diferentes si que por 2.000 euros de diferencia puede hacer merecer la pena optar por el Renault Twingo eléctrico, al menos eso es lo que opino al respecto.

Algo más de potencia, una mayor autonomía y una percepción de contar con un coche eléctrico de algo más de calidad hace que el Renault Twingo eléctrico se postule como una gran opción frente al actual Dacia Spring. Aun así estamos seguros que Dacia moverá ficha y ofrecerá una respuesta a lo que podríamos calificar de pisarse entre ambas marcas. ¿Piensas realmente que Grupo Renault ha hecho un buen movimiento al respecto? ¿Perjudicará a las ventas del Dacia Spring? Sobre esta última pregunta nuestra apreciación es clara. Sí y mucho.