Dongfeng prepara un SUV eléctrico de 646 CV para desafiar al Tesla Model Y y al Xiaomi YU7
Dongfeng vuelve a mover ficha en el mercado del coche eléctrico con el Voyah Passion S, un SUV premium de estética deportiva que apunta directamente al Tesla Model Y y al Xiaomi YU7. Con hasta 646 CV, baterías LFP y una autonomía anunciada de hasta 700 kilómetros en China, este modelo refuerza la ambición internacional del grupo chino y abre la puerta a una posible llegada a Europa en plena expansión de la marca Voyah.
Dongfeng sigue moviendo ficha en el mercado del coche eléctrico. El gigante chino, que ya ha comenzado a ganar presencia en España, quiere reforzar su gama premium con un modelo que apunta directamente a dos de los SUV eléctricos más mediáticos del momento: el Tesla Model Y y el Xiaomi YU7.
Ese nuevo protagonista es el Voyah Passion S, un SUV eléctrico de corte deportivo, carrocería con aire coupé y hasta 646 CV de potencia. Por ahora su desembarco europeo no está confirmado, pero el movimiento encaja con la estrategia internacional de Dongfeng y con la llegada de Voyah a mercados como el español, donde la marca ya ofrece los Free y Dream.
Voyah Passion S: el nuevo SUV eléctrico premium de Dongfeng
Dongfeng no quiere limitar su expansión europea a modelos de acceso o propuestas generalistas. Para competir en la parte alta del mercado ha decidido utilizar Voyah, su firma de lujo, y el Passion S es probablemente una de sus cartas más llamativas hasta la fecha.
El modelo abrirá sus preventas en China el 24 de julio de 2026 y llega posicionado como un SUV eléctrico grande, tecnológico y con una clara orientación deportiva. De hecho, sus dimensiones lo colocan por encima de muchos SUV europeos: mide 5,05 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una batalla de 3 metros.
Estas cifras lo acercan al terreno del Xiaomi YU7, uno de los grandes rivales chinos del Tesla Model Y. La diferencia es que Voyah parece haber querido ir un paso más allá en imagen, aerodinámica y puesta en escena, con una silueta más baja, una trasera muy marcada y detalles pensados para reforzar su carácter prestacional.
Hasta 646 CV y baterías LFP de gran capacidad
La gama mecánica del Voyah Passion S contempla dos configuraciones. La versión de acceso contará con un motor trasero de 300 kW, equivalentes a unos 408 CV. Por encima se situará una variante de tracción total con dos motores eléctricos y una potencia combinada de 475 kW, es decir, alrededor de 646 CV.
También habrá dos baterías LFP. La primera tendrá 81,6 kWh y la segunda alcanzará los 98,1 kWh. Con ellas, Voyah anuncia autonomías de hasta 630 y 700 kilómetros, respectivamente, aunque conviene recordar que estas cifras corresponden al ciclo de homologación chino y no deben trasladarse de forma directa al WLTP europeo.
Por ahora no se han comunicado datos definitivos de aceleración, velocidad máxima o tiempos de carga, pero por potencia y capacidad de batería queda claro que el Passion S no nace como un simple SUV familiar eléctrico, sino como un escaparate tecnológico para la marca.
Aerodinámica activa, LiDAR y un interior muy digital
En diseño, Voyah ha apostado por una imagen agresiva. El Passion S equipa llantas de 21 pulgadas, pinzas de freno de alto rendimiento y un alerón trasero de fibra de carbono. La carrocería incorpora 10 canales de aire, 18 salidas y dobles rejillas activas para mejorar el comportamiento aerodinámico.
La tecnología también será una parte clave. El SUV puede montar cuatro sensores LiDAR, el sistema Huawei Qiankun ADS 5 y un conjunto de 32 elementos de percepción, entre cámaras, radares y sensores de aparcamiento. Esta dotación lo sitúa de lleno en la carrera china por ofrecer asistentes de conducción cada vez más avanzados.
Dentro, el Passion S contará con una doble pantalla unida visualmente, combinaciones interiores en beige, naranja o negro, volante multifunción de tres radios y un modo “Supercar” que cambia la presentación del cuadro y del HUD, además de activar un sonido simulado de motor deportivo.
¿Podría llegar a España?
Voyah no ha confirmado la llegada del Passion S a Europa, pero el contexto invita a no descartarlo. La marca ya está presente en España con los Voyah Free y Dream, y Dongfeng está estudiando fórmulas para reforzar la comercialización de Voyah en Europa junto a Stellantis, incluyendo una posible empresa conjunta y producción localizada.
Además, Xiaomi mantiene sus planes de entrar en el mercado europeo de coches eléctricos en 2027, lo que podría acelerar la respuesta de otros fabricantes chinos premium.
Mi opinión sobre el Voyah Passion S
El Voyah Passion S es otro aviso serio para los fabricantes tradicionales. China ya no compite solo con precio; ahora también lo hace con diseño, potencia, baterías grandes y tecnología de asistencia avanzada. Que un fabricante como Dongfeng prepare un SUV de 5 metros y más de 600 CV para medirse con Tesla y Xiaomi demuestra hasta qué punto el segmento eléctrico premium se ha vuelto mucho más competitivo.
La gran incógnita será Europa. Si Voyah consigue traer este modelo con una buena adaptación al mercado europeo, una red comercial sólida y un precio razonable, podría convertirse en una alternativa muy interesante para quienes buscan algo más exclusivo que un Tesla Model Y, pero sin llegar a los precios de las marcas premium alemanas.
