El nuevo smart #2 ya rueda por las calles de China: 300 km de autonomía en menos de 2,8 metros
El smart #2 está cada vez más cerca de convertirse en realidad. El pequeño coche eléctrico ha sido visto circulando camuflado por varias grandes ciudades de China mientras completa la fase final de su desarrollo. Su objetivo está muy claro: recuperar el concepto que hizo famoso al smart fortwo, pero adaptándolo a una nueva generación de vehículos eléctricos.
Las unidades de pruebas han aparecido en las calles de Pekín, Shanghái y Shenzhen, dejando ver unas proporciones realmente compactas pese al camuflaje. No habrá que esperar demasiado para conocerlo sin secretos, ya que smart ha confirmado que su estreno mundial tendrá lugar el próximo 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París. Europa, además, será uno de sus mercados prioritarios.
- El smart #2 recupera la fórmula del pequeño biplaza urbano
- Menos de 2,8 metros de longitud
- Motor de 80 CV y unos 300 kilómetros de autonomía
- Batería LFP y carga rápida en 20 minutos
- La esencia de smart regresa y es muy esperada
El smart #2 recupera la fórmula del pequeño biplaza urbano
Aunque la smart actual cuenta con modelos considerablemente más grandes, como los #1, #3 y #5, el #2 supone en cierta manera una vuelta a los orígenes. La marca recupera el planteamiento de dos puertas y dos plazas que convirtió al fortwo en uno de los automóviles urbanos más reconocibles del mercado.
El diseño ha sido desarrollado con la participación del equipo global de diseño de Mercedes-Benz, mientras que el nuevo eléctrico utiliza la arquitectura ECA (Electric Compact Architecture), concebida específicamente para vehículos eléctricos de dimensiones reducidas.
Una de las grandes ventajas de esta plataforma debería apreciarse precisamente donde más importa en un coche de este tipo: dentro de la ciudad. Los datos conocidos hasta ahora apuntan a un diámetro de giro de apenas 6,95 metros, una cifra que debería facilitar considerablemente las maniobras y los giros en calles estrechas.
Menos de 2,8 metros de longitud
Los registros publicados en China han permitido conocer con bastante detalle las dimensiones del futuro smart #2 antes de su presentación oficial.
Dependiendo de la configuración, su carrocería tendrá una longitud de 2.751 o 2.764 mm. La anchura será de 1.669 mm y la altura alcanzará los 1.555 mm, mientras que la distancia entre ejes se queda en 1.875 mm.
Estamos, por tanto, ante un coche de menos de 2,8 metros de largo, algo cada vez menos habitual incluso dentro del segmento de los eléctricos urbanos.
Su peso en vacío se sitúa en 1.130 kg. Estéticamente conservará algunos de los rasgos que históricamente han identificado a smart, aunque reinterpretados con el lenguaje actual de la compañía. Bajo el camuflaje pueden apreciarse unos grupos ópticos delanteros muy expresivos, frontal cerrado, pilotos traseros circulares y una carrocería que juega visualmente con el techo en contraste.
Motor de 80 CV y unos 300 kilómetros de autonomía
El smart #2 tampoco pretende entrar en una guerra de potencia. Su terreno natural será la ciudad y, de acuerdo con la documentación conocida hasta el momento, montará un motor eléctrico de 60 kW, equivalentes a unos 82 CV, aunque algunas fuentes lo redondean a 80 CV.
La velocidad máxima estará limitada a 140 km/h, suficiente para permitir desplazamientos por autopista además de su utilización eminentemente urbana.
Batería LFP y carga rápida en 20 minutos
Para almacenar la energía recurrirá a una batería de 35,7 kWh con celdas LFP suministradas por CATL. Con ella se espera una autonomía cercana a los 300 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
También resulta especialmente interesante la recarga. Los datos preliminares apuntan a que podrá pasar del 10 al 80% de batería en aproximadamente 20 minutos conectado a un cargador rápido de corriente continua.
Conviene recordar, en cualquier caso, que smart indica que las especificaciones europeas continúan sujetas al proceso de homologación y, por tanto, las cifras definitivas podrían sufrir modificaciones antes de su comercialización.
La esencia de smart regresa y es muy esperada
El regreso de un smart realmente pequeño tiene bastante más sentido de lo que podría parecer. Mientras muchos fabricantes han aprovechado la electrificación para lanzar coches cada vez más grandes, pesados y caros, las ciudades europeas siguen teniendo exactamente el problema contrario: poco espacio.
Un eléctrico de menos de 2,8 metros, dos plazas y alrededor de 300 kilómetros de autonomía puede ser una solución tremendamente interesante para quien utiliza el coche principalmente en ciudad y no necesita transportar habitualmente a más pasajeros.
La gran incógnita será el precio. El smart original destacaba por sus dimensiones, pero nunca fue precisamente un automóvil barato. Si Mercedes-Benz y Geely consiguen mantener el #2 dentro de una tarifa razonable, podría recuperar un nicho que actualmente tiene muy pocos representantes. Si se acerca demasiado al precio de eléctricos mucho más grandes y prácticos, sus reducidas dimensiones pasarán de ser su principal virtud a convertirse también en su mayor obstáculo.
