El Volkswagen ID.3 Neo más interesante ya baja de los 40.000 euros: 170 CV y 410 km de autonomía
Volkswagen sigue ampliando la oferta de su renovado compacto eléctrico. El Volkswagen ID.3 Neo estrena en España una configuración especialmente interesante: combina el acabado Style con la batería de 52 kWh y el motor de 170 CV, una fórmula que permite acceder a un equipamiento bastante completo sin superar la barrera de los 40.000 euros.
- El Volkswagen ID.3 Neo Style ya baja de los 40.000 euros
- Un equipamiento Style bastante completo
- Una amplia dotación de asistentes de conducción
- 170 CV, batería LFP y 410 kilómetros de autonomía
- Posiblemente el ID.3 Neo más equilibrado
El Volkswagen ID.3 Neo Style ya baja de los 40.000 euros
La llegada del renovado ID.3 Neo supuso para Volkswagen la oportunidad de corregir algunos de los aspectos más criticados de su compacto eléctrico. Sin embargo, su desembarco comercial se produjo inicialmente con una gama relativamente limitada, especialmente en lo referente a las combinaciones entre motores, baterías y acabados.
Ahora el fabricante alemán completa su oferta incorporando una alternativa que puede convertirse en una de las más interesantes de la familia. El acabado Style deja de estar reservado a las versiones con las motorizaciones superiores y pasa a estar disponible con la mecánica eléctrica de acceso.
El resultado es un Volkswagen ID.3 Neo Style de 170 CV y batería de 52 kWh con un precio de 39.341 euros en España. De esta forma, Volkswagen consigue situar una versión muy equipada por debajo de la psicológica frontera de los 40.000 euros.
La gama Style queda configurada de la siguiente manera:
| Versión | Precio |
|---|---|
| 125 kW (170 CV) – 52 kWh | 39.341 € |
| 140 kW (190 CV) – 58 kWh | 42.291 € |
| 170 kW (231 CV) – 79 kWh | 47.671 € |
Un equipamiento Style bastante completo
Uno de los principales argumentos de esta nueva variante está precisamente en su dotación. El ID.3 Neo Style incorpora llantas de aleación de 19 pulgadas y faros IQ.LIGHT Matrix LED, además de pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos y cristales posteriores oscurecidos.
En el habitáculo encontramos cuadro de instrumentos digital y un sistema multimedia presidido por una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, con navegador, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth y radio digital.
También incluye climatizador automático de dos zonas, acceso y arranque sin llave, iluminación ambiental, asientos delanteros calefactables y volante multifunción calefactable. Volkswagen añade incluso detalles específicos como los pedales de acero inoxidable con diseño Play/Pause.
Una amplia dotación de asistentes de conducción
La seguridad y los sistemas ADAS tampoco se han dejado en un segundo plano. Entre otros elementos, dispone de control de crucero adaptativo, cámara trasera y sensores de aparcamiento delanteros y posteriores.
A ello se suman el asistente de mantenimiento y cambio de carril, la alerta de tráfico al salir marcha atrás, advertencia de apertura de puertas, frenada automática de emergencia con detección de peatones y reconocimiento de señales.
También incorpora detector de cansancio y falta de atención, control de presión de los neumáticos y llamada automática de emergencia e-Call.
170 CV, batería LFP y 410 kilómetros de autonomía
Bajo el piso se encuentra uno de los elementos más relevantes de esta configuración: una batería LFP de 52 kWh. Esta alimenta un motor eléctrico instalado en el eje posterior que desarrolla 125 kW, equivalentes a 170 CV, y entrega 350 Nm de par máximo.
Las prestaciones son más que suficientes para un compacto de estas características. El ID.3 Neo necesita 8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad máxima está limitada a 160 km/h.
Más importante para su utilización diaria es la autonomía. Volkswagen anuncia 410 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que permite plantearse desplazamientos interurbanos además del habitual uso urbano.
Como cualquier eléctrico de batería, cuenta con la etiqueta 0 Emisiones de la DGT, beneficiándose de las ventajas asociadas a este distintivo en España.
Posiblemente el ID.3 Neo más equilibrado
Esta versión tiene bastante sentido dentro de la gama. No es la que ofrece mayor autonomía ni tampoco la más potente, pero probablemente sea una de las configuraciones más coherentes para quien quiere un ID.3 bien equipado sin acercarse peligrosamente a los 50.000 euros.
Bajar de los 40.000 euros con el acabado Style ayuda a Volkswagen, aunque el problema sigue siendo una competencia cada vez más agresiva. Modelos como el MG4 y el BYD Dolphin han elevado mucho el listón en relación entre precio, autonomía y equipamiento, mientras que alternativas europeas como el Peugeot E-308 también buscan hacerse un hueco en este segmento.
Los 410 kilómetros WLTP deberían ser suficientes para muchos compradores y los 170 CV no se quedan cortos. Por ello, antes que perseguir simplemente la batería más grande, esta combinación puede terminar siendo una de las más razonables del catálogo del ID.3 Neo.
