La degradación de la batería en coches eléctricos: datos reales tras más de 240.000 km

¿Hay que preocuparse por la degradación de las baterías en los coches eléctricos? La respuesta rápida es NO

Una de las grandes preocupaciones de mucha gente que va a comprar un coche eléctrico por primera vez es la degradación de la batería. Muchos piensan que en 4 o 5 años tendrá que cambiarla, la realidad es otra muy distinta como ya pudiste comprobar en un artículo que hicimos sobre la realidad de la degradación de las baterías en un coche eléctrico.

Pero si eso no te basta, hoy volvemos con más datos y casos reales para que pierdas el miedo a la degradación de la batería de tu coche eléctrico. Tienes que saber que sí, que la degradación existe y es real, pero no es algo que te deje el coche inservible o que tengas que cambiar.

Además, cada vez las baterías de coches eléctricos son mejores, hace nada hemos podido conocer la nueva batería de CATL 5C, cuya degradación es irrisoria.

Pero ahora te vengo con otro caso, un estudio que analiza la degradación real de las baterías tras recorrer más de 240.000 kilómetros, muy atento porque te va a sorprender y mucho. Te hago un spoiler, vas a tener que cambiar antes de coche porque ya te aburres del que tienes que por la batería.

La batería, el nuevo kilometraje del coche eléctrico

En el automóvil, el envejecimiento siempre ha sido parte del juego. Revisiones periódicas, cambios de neumáticos, distribuciones, ITV cada vez más frecuentes… son hitos que marcan la vida útil de un vehículo desde que sale del concesionario. Con la llegada del coche eléctrico, la batería se suma a esta lista como uno de los elementos clave a vigilar.

Por eso, cada vez es más habitual hablar de indicadores de salud de la batería, una métrica que debería convertirse en estándar en todos los vehículos eléctricos. Y precisamente en este contexto cobra especial relevancia un estudio basado en datos reales de uso, elaborado por la compañía Recurrent Auto.

Datos reales, no cifras de laboratorio

La propuesta de esta empresa es tan sencilla como potente: monitorizar el uso diario de miles de vehículos eléctricos de sus clientes para registrar niveles de carga, hábitos de recarga, kilometraje y autonomía real. Con esta información, pueden estimar con bastante precisión cuánto se ha degradado la batería respecto a su estado original al salir del concesionario.

El último estudio publicado se centra en vehículos eléctricos matriculados entre 2012 y 2023 que han superado las 150.000 millas, es decir, unos 241.402 kilómetros. Para ello se ha analizado una muestra de 1.000 coches eléctricos utilizados en condiciones reales, comparando autonomías efectivas y no las cifras oficiales basadas en ciclos de homologación como el EPA estadounidense.

Uno de los aspectos más interesantes del informe es comprobar que la degradación no depende únicamente del kilometraje o del número de ciclos de carga. El paso del tiempo también juega un papel fundamental, incluso en vehículos que no recorren grandes distancias anualmente.

Degradación media de la batería

Menos cambios de batería de lo que imaginamos

No es la primera vez que Recurrent Auto pone cifras sobre la mesa. En estudios anteriores ya se apuntaba que alrededor del 1,5% de los coches eléctricos habían necesitado una sustitución completa de la batería a lo largo de su vida útil.

La buena noticia es que esa cifra ha caído de forma muy notable. En los modelos eléctricos más modernos, apenas un 0,3% ha tenido que enfrentarse a un cambio de batería, y en la mayoría de los casos el problema se ha resuelto dentro del período de garantía. Un dato que desmonta muchos de los temores habituales en torno a la durabilidad real del coche eléctrico.

La bonita realidad de la degradación de las baterías

Este tipo de estudios son fundamentales para acabar con uno de los grandes mitos del coche eléctrico: el miedo a que la batería “muera” prematuramente. Los datos reales demuestran que, aunque la degradación existe —como en cualquier tecnología—, está mucho más controlada de lo que muchos imaginan. Además, el hecho de que los fabricantes hayan reducido de forma drástica los casos de sustitución completa indica que la tecnología de baterías ha madurado rápidamente. A medio y largo plazo, todo apunta a que la batería dejará de ser el principal argumento en contra del coche eléctrico y pasará a ser simplemente otro elemento más del vehículo, con una vida útil perfectamente asumible.

Mi consejo como usuario constante y diario de coches eléctricos es que no te obsesiones por la degradación que pueda tener la batería de tu coche eléctrico, céntrate en disfrutarlo y ya está. Cada vez las baterías son mejores, cargan más rápido y se degradan menos, además de que son mas grandes por lo que el efecto de la degradación en su conjunto es menor.

Espero que este artículo y estudio te deje mas tranquilo en cuento a la degradación de la batería en un coche eléctrico.

Un último truco, si tienes un coche Tesla, tu mismo puedes hacer un test de la salud de la batería, aquí te digo como.