Este coche chino hará que te olvides del Tesla Model S

BYD Fang Cheng Bao Mei 7: el nuevo sedán deportivo híbrido que rompe con la era SUV

El fabricante chino BYD Fang Cheng Bao (FCB) vuelve a ser protagonista tras aparecer en China un nuevo sedán de la marca todavía completamente camuflado. Por lo tanto, todo apunta a que se trataría del Mei 7, un modelo que se situará por debajo del ya filtrado Mei 9. Asimismo, este modelo marcará un punto de inflexión en la estrategia de la firma. El nombre “Mei”, que en chino hace referencia al magnesio, no parece elegido al azar. Por consiguiente, anticipa algunas de las claves técnicas del vehículo.

Podríamos decir que estos modelos llegan en el momento justo. Y es que Tesla va a dejar un vacío tras el anuncio de dejar de fabricar su Tesla Model S y Model X a lo largo de este 2026.

Un nuevo capítulo para Fang Cheng Bao: del SUV al sedán

Hasta ahora, el catálogo de Fang Cheng Bao se había centrado exclusivamente en SUV, repartidos entre la familia todoterreno Bao y la gama más urbana Titanium. Sin embargo, la propia dirección de la marca ya confirmó que 2026 será el año en el que debutará una nueva familia de berlinas. Esto coincide con el tercer aniversario de la enseña. De este modo, el Mei 7 sería el primer exponente de esta nueva etapa.

Diseño deportivo y tecnología a la vista

A pesar del camuflaje, el diseño del Mei 7 deja entrever una silueta baja y estilizada, con una carrocería tipo fastback que busca claramente una imagen deportiva. Además, llaman la atención detalles como los nervios marcados en el capó, los tiradores de puertas semiocultos y un pequeño alerón tipo “ducktail” en la zaga. Especialmente destaca la presencia de un sensor LiDAR en el frontal.

Este último elemento es una pista clara de que el modelo contará con una versión avanzada del sistema de asistencia a la conducción de BYD, conocido como God’s Eye. En consecuencia, esto lo situaría en un escalón tecnológico superior dentro del grupo.

Plataforma híbrida y soluciones propias de BYD

Siguiendo la línea del resto de modelos de la marca, el Mei 7 debería apoyarse en la plataforma DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid, adaptada en este caso a un sedán de enfoque dinámico. Además, a esto se sumaría el uso del sistema DiSus de control inteligente de la carrocería. Es una de las tecnologías más avanzadas de BYD para mejorar confort y estabilidad.

Curiosamente, el vinilo de camuflaje incluye palabras como “Mei”, “Formula”, “F(x)” o “FORA”. Evidentemente, esto sugiere que la denominación final aún podría estar en debate dentro de la marca.

Precio estimado y posible uso intensivo de magnesio

Aunque todavía no hay datos técnicos oficiales, se espera que el Mei 7 se posicione como un sedán deportivo electrificado. El precio estimado sería de entre 18.500 y 27.800 euros (equivalente a unos 200.000–300.000 yuanes). En consecuencia, esto lo colocaría en una franja muy competitiva dentro del mercado chino.

Además, su nombre refuerza la hipótesis de que el modelo hará un uso extensivo de aleaciones de magnesio. Es un material ligero que permitiría reducir peso y mejorar la eficiencia. Por lo tanto, esto es algo cada vez más importante en los vehículos electrificados de altas prestaciones.

Fang Cheng Bao, una marca en pleno crecimiento

Los números avalan la ambición de la firma. En 2025, Fang Cheng Bao matriculó 234.600 vehículos, lo que supone un espectacular crecimiento interanual del 316,1 %. Por ejemplo, modelos como el Tai 7 superaron las 100.000 unidades vendidas. Además, el Bao 5 rondó las 60.000, el Tai 3 alcanzó unas 65.000 y el Bao 8 cerró el año con alrededor de 23.000 unidades.

Una gran apuesta pero me falta que sea 100% eléctrico

La llegada del Mei 7 me parece un movimiento lógico y, al mismo tiempo, muy inteligente por parte de Fang Cheng Bao. Tras consolidarse en el segmento SUV, la marca necesitaba dar el salto a un tipo de vehículo que en China sigue teniendo un enorme peso: el sedán. Si BYD consigue combinar un diseño atractivo, tecnología puntera y un precio competitivo, este modelo puede convertirse en un auténtico “rompeventas”. Además, el posible uso intensivo de magnesio es una apuesta valiente que, si se confirma, podría marcar diferencias reales frente a la competencia. Habrá que ver si esta receta funciona fuera de China. En cualquier caso, desde luego el Mei 7 promete dar mucho que hablar.

Aunque por el momento no esperamos la llegada de esta submarca de BYD a Europa, si que es cierto que podría hacerlo en cualquier momento. Por otra parte, se trata de una apuesta interesante por parte de la marca, abandonar su segmento estrella para abordar uno segmento que cada vez echamos más de menos. El siguiente paso sería que este espectacular sedan ofrezca también una versión 100% eléctrica. Aun así, BYD prepara unos modelos eléctricos espectaculares tal y como conocimos a principios de este 2026.