Nyck de Vries conquista Mónaco y Pepe Martí hace historia con su primer podio en Fórmula E

La Fórmula E volvió a demostrar en Mónaco que la estrategia puede pesar tanto como la velocidad pura. En una carrera marcada por el ahorro de energía, el Pit Boost, los incidentes y una sanción decisiva en los últimos compases, Nyck de Vries firmó una victoria de enorme valor para Mahindra Racing.

El neerlandés no necesitó liderar desde el inicio para controlar el ePrix. Esperó su momento, ejecutó mejor que nadie la ventana estratégica y acabó imponiéndose por delante de Mitch Evans y de un Pepe Martí que convirtió una salida desde la 15ª posición en el primer podio español de la historia de la Fórmula E. La clasificación final confirma a De Vries como ganador, con Evans segundo y Martí tercero tras la penalización de Dan Ticktum.

Recuerda, que hoy volveremos a disfrutar de una nueva sesión de carrera en Mónaco, puedes consultar el horario de la segunda carrera de la Fórmula E en Mónaco en nuestra web.

De Vries gana en Mónaco con una carrera de paciencia, energía y precisión

El ePrix de Mónaco arrancó con Dan Ticktum defendiendo la pole sin complicaciones, mientras Nyck de Vries, Maximilian Günther y Mitch Evans se mantenían en el grupo delantero. Como suele ocurrir en la Fórmula E moderna, los primeros giros estuvieron condicionados por la gestión de energía, con un pelotón muy compacto y un ritmo contenido que dejaba la sensación de que todos esperaban el momento exacto para atacar.

Ese contexto favoreció una carrera de lectura táctica. De Vries no se precipitó, evitó los problemas y aprovechó una ejecución muy limpia del Pit Boost. Según la propia Fórmula E, el piloto de Mahindra fue de los primeros en realizar la parada obligatoria, y después utilizó el Modo Ataque para superar a António Félix da Costa en la fase clave de la prueba.

La victoria tiene además un significado especial: es el quinto triunfo de De Vries en Fórmula E, el primero desde Berlín 2022 y también el primero con Mahindra en la era GEN3.

Mitch Evans sale líder del campeonato tras el golpe de Porsche

Mitch Evans volvió a sacar petróleo de una carrera complicada. El piloto de Jaguar terminó segundo y, con ese resultado, se colocó al frente del Mundial de Pilotos, aprovechando la jornada negra de Pascal Wehrlein. La Fórmula E señala que Evans pasó a liderar la clasificación con 15 puntos de margen sobre el piloto de Porsche.

Wehrlein quedó condicionado por un incidente con su compañero Nico Müller. El alemán sufrió un pinchazo y perdió cualquier opción de completar una carrera competitiva, justo en un día en el que el campeonato podía girar a favor de Jaguar.

Pepe Martí firma una remontada histórica para España

La gran historia de la carrera, más allá de la victoria, fue Pepe Martí. El piloto de Cupra Kiro partía desde la 15ª posición, pero construyó su remontada con inteligencia: ritmo constante, buena gestión de energía, adelantamientos en los momentos oportunos y una estrategia sin errores.

Martí terminó tercero después de que Ticktum, su compañero de equipo, recibiera una penalización por el accidente con Da Costa. El resultado le dio al español su primer podio en la Fórmula E y le convirtió en el primer piloto español en subir al cajón en el campeonato eléctrico.

Para Cupra Kiro, el resultado tuvo una doble lectura. Por un lado, perdió un posible podio con Ticktum tras una carrera que había empezado de forma brillante con la pole. Por otro, Martí rescató un resultado histórico para el equipo y confirmó que su adaptación a la categoría empieza a tomar forma.

Ticktum y Da Costa, el choque que cambió el podio

Dan Ticktum parecía encaminado a cerrar un gran sábado en Mónaco. Había salido desde la pole y, aunque perdió el control estratégico frente a De Vries y Evans, todavía rodaba en posición de podio en la parte final.

El problema llegó en su pelea con António Félix da Costa. Ambos ya habían protagonizado una acción tensa en la chicane, pero el momento decisivo llegó poco después, cuando el Jaguar de Da Costa acabó dañado tras el contacto con Ticktum. El portugués abandonó y el británico fue sancionado posteriormente, cayendo hasta la 12ª posición. RacingNews365 recoge que Ticktum recibió una penalización de 33 segundos por el incidente, lo que promovió a Martí al tercer puesto.

Buemi y Drugovich también brillan en una carrera de supervivencia

Felipe Drugovich completó una actuación muy sólida para terminar cuarto con Andretti, mientras Sébastien Buemi fue uno de los grandes remontadores del día al finalizar quinto con Envision. Joel Eriksson, Taylor Barnard, Maximilian Günther, Nico Müller y Lucas di Grassi completaron la zona de puntos.

La carrera también dejó nombres importantes fuera del top 10. Nick Cassidy fue 11º tras verse implicado en el incidente inicial con Jake Dennis, mientras que Ticktum terminó 12º después de la sanción. Pascal Wehrlein solo pudo ser 18º y Da Costa y Dennis figuraron como abandonos.

Resultado final del ePrix de Mónaco 2026 de Fórmula E

Martí necesitaba una carrera así

El podio de Pepe Martí vale mucho más que una tercera posición heredada por una sanción. En Fórmula E, estar en el sitio correcto también forma parte del mérito. Hay que sobrevivir al caos, leer bien la energía, no cometer errores y tener ritmo cuando otros se equivocan. Martí hizo todo eso en uno de los circuitos donde menos margen existe para improvisar.

También es una llamada de atención para quienes todavía ven la Fórmula E como una categoría menor. Mónaco volvió a dejar una carrera con capas: estrategia, adelantamientos, recargas, gestión, accidentes y sanciones. No fue una prueba lineal, sino una partida de ajedrez a alta velocidad.

Para Mahindra, el triunfo de De Vries puede ser un punto de inflexión. Para Jaguar, el liderato de Evans confirma que el campeonato ha cambiado de manos en un fin de semana clave. Y para el automovilismo español, el podio de Martí abre una puerta que hasta ahora nadie había conseguido cruzar en la Fórmula E.