BH estrena una e-bike de carretera de 12,9 kg con 810 Wh y hasta 190 km de autonomía
BH lleva su bicicleta eléctrica de carretera para largas distancias a una nueva generación. La BH iRS1 2027 estrena un diseño más aerodinámico, revisa su geometría y, sobre todo, incorpora un nuevo motor SEG BLM que alcanza los 80 Nm de par y 700 W de potencia máxima. Todo ello acompañado de hasta 810 Wh de batería y una autonomía estimada de 190 kilómetros.
- La BH iRS1 cambia casi por completo para conquistar las rutas de larga distancia
- Nuevo motor SEG BLM: 80 Nm y hasta 700 W
- Hasta 810 Wh y 190 kilómetros de autonomía
- Cuatro versiones y precios desde 3.699,90 euros
- BH lanza una e-bike de carretera con un gran equilibrio de calidad y precio
La BH iRS1 cambia casi por completo para conquistar las rutas de larga distancia
Aunque estamos ante la segunda generación de la iRS1, BH no se ha limitado a realizar pequeños retoques. La bicicleta ha sido replanteada para mejorar precisamente aquellos apartados que más importan cuando se acumulan horas y kilómetros sobre el asfalto.
El nuevo cuadro presenta perfiles aerodinámicos Kamm Tail, mientras que la horquilla también se ha rediseñado buscando que el aire circule de forma más limpia alrededor de la rueda delantera.
La geometría apuesta ahora por un frontal más elevado que permite adoptar una postura algo más natural y cómoda. BH mantiene, no obstante, el carácter deportivo de la iRS1, mientras que unas vainas cortas buscan proporcionar agilidad cuando llega el momento de acelerar o afrontar cambios de ritmo.
Otra novedad importante es la posibilidad de instalar neumáticos de hasta 32 mm, una medida cada vez más habitual en carretera por el equilibrio que ofrece entre eficiencia, agarre y comodidad.
En las variantes de carbono se emplea la tecnología de fabricación Hollow Core Internal Molding, destinada a conseguir una estructura limpia y precisa. El resultado se aprecia especialmente en la iRS1 Carbon 1.6, que declara 12,9 kg en talla MD.
Nuevo motor SEG BLM: 80 Nm y hasta 700 W
El gran protagonista de esta generación está prácticamente escondido junto al pedalier. BH ha elegido el nuevo SEG BLM, un motor desarrollado junto a SEG Automotive que destaca por ofrecer 80 Nm y hasta 700 W pesando solamente 2,1 kg.
El sistema emplea sensores de par, cadencia y velocidad sin contacto capaces de trabajar con una frecuencia de muestreo de hasta 1.000 Hz. El objetivo es interpretar rápidamente lo que hace el ciclista y adaptar la asistencia a aceleraciones, cambios de pendiente o variaciones de cadencia.
BH también destaca dos aspectos especialmente importantes en una e-road: el bajo nivel sonoro y la ausencia de resistencia apreciable al pedalear con el motor desconectado.
Hasta 810 Wh y 190 kilómetros de autonomía
La capacidad energética es otro de los argumentos de esta bicicleta. De serie encontramos una batería integrada de 630 Wh, para la que BH anuncia hasta 150 km de autonomía.
A ella puede sumarse el extensor XPro de 180 Wh, incluido con los modelos, elevando la capacidad conjunta hasta 810 Wh y la autonomía estimada hasta los 190 km. Son cifras declaradas por el fabricante y, lógicamente, la distancia real dependerá de factores como desnivel, peso, temperatura, nivel de asistencia y ritmo.
La tecnología Dual Discharge permite gestionar ambas baterías conjuntamente o de forma independiente. Esto también da al usuario la posibilidad de dejar el extensor en casa cuando no necesita tanta autonomía.
Cuatro versiones y precios desde 3.699,90 euros
La gama arranca en 3.699,90 euros con la iRS1 1.2 de aluminio. Para quienes quieran dar el salto al carbono, la iRS1 Carbon 1.4 cuesta 4.599,90 euros, mientras que por encima se sitúan configuraciones más equipadas.
En lo más alto aparece la Carbon 1.6 por 6.999,90 euros, equipada con transmisión electrónica Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades y ruedas de carbono Vision TC45.
Todas comparten el motor SEG BLM y el sistema de batería de 630 + 180 Wh. También disponen de una pantalla integrada en el tubo superior y mandos iButtons en el manillar para controlar la asistencia sin soltar las manos.
| Versión | Cuadro | Transmisión / equipamiento destacado | Motor | Batería | Autonomía máx. | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BH iRS1 1.2 | Aluminio | Versión de acceso a la gama | SEG BLM, 80 Nm / 700 W | 630 + 180 Wh | 190 km | 3.699,90 € |
| BH iRS1 Carbon 1.4 | Carbono | Entrada a la gama con cuadro de carbono | SEG BLM, 80 Nm / 700 W | 630 + 180 Wh | 190 km | 4.599,90 € |
| BH iRS1 Carbon 1.5 | Carbono | Montaje intermedio de la gama | SEG BLM, 80 Nm / 700 W | 630 + 180 Wh | 190 km | — |
| BH iRS1 Carbon 1.6 | Carbono | Shimano Ultegra Di2 + ruedas Vision TC45 de carbono | SEG BLM, 80 Nm / 700 W | 630 + 180 Wh | 190 km | 6.999,90 € |
BH lanza una e-bike de carretera con un gran equilibrio de calidad y precio
La nueva iRS1 resulta interesante porque BH parece alejarse de esa obsesión por hacer una eléctrica de carretera que simplemente esconda lo mejor posible que lleva motor. Aquí la apuesta es diferente: mucha autonomía y una asistencia realmente potente, pero intentando conservar peso, estética y comportamiento propios de una bicicleta de carretera.
Los 810 Wh llaman especialmente la atención. Disponer de semejante capacidad en una bicicleta que puede quedarse en 12,9 kg en su configuración más ligera abre posibilidades interesantes para grandes fondos, jornadas enlazando puertos e incluso viajes de varios días.
Y hay otro detalle que merece atención: el motor de 80 Nm y 700 W pesa únicamente 2,1 kg. Si la entrega de potencia consigue ser tan natural como promete BH, puede convertirse en uno de los principales argumentos de esta nueva generación. Sobre el papel, la iRS1 ya no parece diseñada únicamente para ayudarte a subir: quiere permitirte plantear rutas que quizá ni siquiera considerarías con una bicicleta convencional.
