Extreme E presenta su coche de hidrógeno para el campeonato de 2025
A partir de 2025 el campeonato pasará a llamarse Extreme H (de hidrógeno)
La serie de carreras todoterreno eléctricas Extreme E está en proceso de transición para usar hidrógeno en lugar de baterías a partir de la temporada 2025 y ha revelado hoy el coche que planea utilizar el próximo año, cuando también cambiará su nombre a Extreme H.
Actualmente en su cuarta temporada, Extreme E ha celebrado su primer fin de semana de carreras en Arabia Saudita y se prepara para el segundo en Escocia, los días 13 y 14 de julio. Durante las últimas tres temporadas, hemos visto emocionantes carreras todoterreno con coches eléctricos potentes enfrentándose a dunas de arena, glaciares, playas e incluso una antigua mina de carbón.
El campeonato no solo ofrece emoción, sino también un mensaje de sostenibilidad. Cada ubicación de carrera destaca un problema ecológico global, y Extreme E participa en programas de legado para intentar resolver problemas de conservación locales, como la preservación de manglares o pastos marinos, incendios forestales y el derretimiento de glaciares.
Extreme E se ha comprometido a ser sostenible en sus propias prácticas. Los coches se transportan de carrera en carrera en el St. Helena, un barco convertido para usar tecnologías más sostenibles y que también sirve como laboratorio de investigación para los científicos asociados con la serie. Además, la serie minimiza los desechos en cada ubicación, utilizando platos y cubiertos reutilizables.
Para las carreras en ubicaciones remotas, Extreme E ha utilizado hidrógeno verde – producido con energía renovable – para cargar los vehículos, utilizando grandes pilas de combustible transportables y baterías de segunda vida como respaldo.
El nuevo coche se llama Pioneer 25
Para la temporada 5, Extreme E eliminará el intermediario y pasará directamente del hidrógeno a la energía eléctrica a bordo del coche, en lugar de cargar una batería con una pila de combustible externa. El nuevo vehículo, denominado Pioneer 25, comparte muchas similitudes con el modelo saliente Odyssey 21.
Ambos coches tienen una potencia de ~400 kW/550 CV, pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, alcanzan una velocidad máxima de ~200 km/h y pueden escalar pendientes de hasta el 130% (53º). Sin embargo, el Pioneer 25 es más ancho (2,4 metros frente a los 2,3 metros del Odyssey) y coloca al conductor en el centro en lugar de al lado izquierdo.
La diferencia más notable es el peso. El Odyssey 21 pesa 1.895 kg, mientras que el Pioneer 25 pesa 2.200 kg, un incremento de 305 kg. A pesar del aumento de peso, Extreme H asegura que el rendimiento general del coche ha mejorado significativamente, con una geometría de suspensión totalmente rediseñada y el uso de la suspensión FOX.
El Pioneer 25 realizará su primera prueba pública en el Hydro X Prix en Escocia, los días 13 y 14 de julio. Además, Extreme H ha anunciado una lista provisional de ubicaciones para las carreras del próximo año, incluyendo Arabia Saudita, Reino Unido, Alemania, Italia y Estados Unidos.
