El nuevo Xpeng P7+ ya disponible en Europa con fabricación local
XPeng P7+ ya se fabrica en Europa: carga 5C, hasta 1.550 km y producción en Austria
El especialista europeo en fabricación por contrato Magna Steyr ya ha puesto en marcha la producción piloto del nuevo XPeng P7+ en su histórica factoría de Graz (Austria). El movimiento no es casual: además de ensamblar los SUV eléctricos G6 y G9 para el Viejo Continente, la compañía fabricará esta nueva berlina a partir de kits SKD (Semi Knocked Down) enviados desde China, una fórmula que permite a XPeng sortear los aranceles de la Unión Europea sobre los eléctricos de origen chino.
Lanzamiento inminente y grandes dimensiones
La llegada comercial del P7+ está fijada para el 9 de enero. Hablamos de un sedán de gran tamaño: 5,07 metros de largo, 1,93 metros de ancho, 1,51 metros de alto y una generosa batalla de 3 metros. Desde el inicio se ofrecerá con dos planteamientos mecánicos: BEV (eléctrico puro) y EREV (eléctrico de autonomía extendida), cubriendo así perfiles de uso muy distintos.
Versiones eléctricas: carga ultrarrápida como gran baza
En su configuración 100% eléctrica, el P7+ se vende en China con dos baterías:
- 61,7 kWh, con carga 3C (del 30 al 80% en unos 20 minutos).
- 74,9 kWh, que eleva la apuesta hasta 5C (30-80% en apenas 12 minutos).
La autonomía máxima homologada alcanza 725 km CLTC, mientras que la potencia se sitúa en 245 CV (180 kW) para la versión de acceso y 313 CV (230 kW) para la más prestacional.
El EREV más avanzado del momento
La variante EREV aspira directamente a romper moldes. XPeng asegura que se trata del eléctrico de autonomía extendida con mayor rango en modo eléctrico del mundo, con 430 km CLTC gracias a una batería de 49,2 kWh. Sumando el extensor de autonomía, el alcance combinado se dispara hasta 1.550 km CLTC. Como sus hermanos BEV, emplea arquitectura de 800 voltios y admite carga 5C, una cifra prácticamente inédita en el mercado europeo.
Interior renovado y más de 100 mejoras
La actualización 2026 del XPeng P7+ introduce una profunda revisión del habitáculo. Llegan nuevas combinaciones de color (azules, morados y otros tonos), un Head-up Display de 29 pulgadas, salidas de aire ocultas, guantera con cerradura, techo en microfibra e iluminación ambiental con efecto lluvia de estrellas. En total, la marca habla de 104 mejoras, entre ellas una optimización notable del sistema de ventilación interior.
Conducción asistida de nivel 3 en el horizonte
En el apartado tecnológico, el P7+ integra tres chips Turing de desarrollo propio, capaces de ofrecer 2.250 TOPS de potencia de cálculo. Gracias a ello, puede desplegar sistemas avanzados como el NGP (Navigation Guided Pilot) tanto en ciudad como en carretera. Sobre el papel, la plataforma es compatible con conducción autónoma de nivel 3, es decir, circulación manos libres en escenarios concretos.
El futuro: también llegará el P7 “convencional”
Tras el desembarco del P7+, XPeng ya ha confirmado la llegada a Europa del P7 renovado. Algo más compacto, destaca por su diseño firmado por el francés Rafik Ferrag y por una ficha técnica todavía más ambiciosa: su versión más capaz monta una batería de 92,2 kWh, con la que declara 820 km CLTC de autonomía. Una cifra que lo coloca entre los eléctricos más capaces del mercado.
