Plan Auto+: estos coches eléctricos pueden conseguir la ayuda máxima de 4.500 euros
Analizamos y te mostramos que coches eléctricos tendrán acceso a la ayuda máxima del nuevo Plan Auto+
El nuevo Plan Auto+ ya tiene cifras concretas y, sobre el papel, llega con una ayuda pública de hasta 4.500 euros para la compra de un coche eléctrico en España. A esa cantidad hay que sumar al menos 1.000 euros adicionales que deben aportar obligatoriamente las marcas, lo que eleva el incentivo total mínimo a 5.500 euros.
Sin embargo, el sistema no es tan directo como podría parecer. El acceso a la ayuda máxima está condicionado a una serie de requisitos que reducen de forma notable el número de modelos que pueden beneficiarse del importe completo.
Un sistema de ayudas por tramos (y no tan sencillo)
El Plan Auto+ introduce un esquema escalonado que combina precio, lugar de fabricación del vehículo y origen de la batería. El primer filtro es el precio:
- Precio máximo con IVA para recibir ayudas: 54.450 euros (45.000 euros sin IVA).
- Por encima de esa cifra, el coche queda automáticamente excluido del plan.
A partir de ahí, el incentivo se construye por porcentajes hasta alcanzar el 100 % de la ayuda estatal (los 4.500 euros):
- 75 % de la ayuda: coches eléctricos de hasta 35.000 euros sin IVA (43.250 euros con IVA).
- +15 % adicional si el vehículo se fabrica en la Unión Europea.
- +10 % final si la batería se ensambla en Europa.
Solo los modelos que cumplen todos estos criterios alcanzan el máximo incentivo. El resultado es un sistema pensado para favorecer claramente la producción europea… pero que deja fuera a muchos superventas.
Si quieres conocer más detalles del Plan Auto+, te invito a que leas y guardes nuestra completa guía del Plan Auto+, allí actualizamos la información con todas las novedades que surgen sobre las ayudas a la compra de coches eléctricos en España.
Qué modelos quedan automáticamente descartados de la ayuda máxima
Con estas reglas, se eliminan de la ecuación todos los eléctricos fabricados fuera de la Unión Europea, incluso aunque sean baratos o muy populares. Aquí entran buena parte de las marcas chinas y modelos como el Dacia Spring.
También se quedan sin el incentivo máximo algunos coches ensamblados en Europa, pero cuyas baterías proceden de Asia, algo cada vez más habitual en el mercado actual.
Los eléctricos que sí pueden aspirar a los 4.500 euros completos
A día de hoy, el número de coches que cumplen precio, fabricación europea y batería europea es reducido, pero existe una oferta interesante.
Grupo Stellantis: el bloque más numeroso
Stellantis es uno de los grandes beneficiados del diseño del Plan Auto+. Modelos como:
Cumplen el requisito de precio y se fabrican en plantas europeas (España, Vigo o Eslovaquia). Sus baterías, suministradas por CATL, se producen en Hungría, lo que les permite acceder al 100 % de la ayuda.
También entran en este grupo el Alfa Romeo Junior eléctrico y el Jeep Avenger eléctrico, ambos ensamblados en Polonia y con baterías procedentes de Francia. Sus precios se mantienen dentro del umbral exigido por el plan.
No todos los Stellantis salen bien parados: el Fiat Grande Panda eléctrico, fabricado en Serbia (fuera de la UE), queda excluido del máximo. Algo similar ocurre con buena parte de los Citroën ë-C3, ya que la producción se concentra ahora en la misma planta serbia.
Los Fiat 500e y 600e, por su parte, sí podrían beneficiarse del máximo, ya que se fabrican en Italia y el ensamblaje del pack de baterías también se realiza allí, aunque las celdas tengan origen chino.
Renault: apuesta clara por la producción local
La marca francesa es otro de los grandes nombres propios del Plan Auto+.
- Renault 5 E-Tech
- Renault 4 E-Tech
Ambos se fabrican en Douai (Francia) y utilizan baterías producidas por ACC, muy cerca de la propia planta. Su precio encaja perfectamente en el límite del programa.
También pueden acceder a la ayuda máxima el Renault Mégane E-Tech y las versiones más asequibles del Renault Scénic eléctrico, como la Evolution de 170 CV con batería de 60 kWh, que parte desde 39.900 euros.
Grupo Volkswagen: pocos elegidos
En el caso del Grupo Volkswagen, la estrategia de precios limita bastante las opciones. Aun así, hay dos modelos que sí cumplen todos los requisitos:
- Cupra Born, con precios entre 34.460 y 42.410 euros, fabricado en Alemania.
- Volkswagen ID.3, desde 31.800 euros, también con producción y baterías europeas.
Ambos pueden acceder al incentivo máximo del Plan Auto+ sin problemas.
¿Y qué pasa con los grandes superventas?
El enfoque del plan deja fuera a modelos muy populares en España. El Tesla Model Y, pese a fabricarse en Alemania, utiliza baterías procedentes de China, lo que impide alcanzar el 100 % de la ayuda.
Algo similar ocurre con eléctricos más asequibles como el Hyundai Inster o el Kia EV3, que se quedan en el tramo del 75 % al producirse fuera de la Unión Europea.
Eso sí, el panorama podría cambiar pronto. BYD ya ha iniciado la producción del Dolphin Surf en Hungría (por ahora en fase preserie), lo que abriría la puerta a mayores incentivos en el futuro.
4.500€ de ayuda que en la mayoría de casos será menos
El Plan Auto+ deja una sensación agridulce. Por un lado, es positivo que España apueste por fortalecer la industria europea, premiando a quienes fabrican vehículos y baterías en la UE. A largo plazo, este enfoque puede ayudar a consolidar empleo y reducir la dependencia tecnológica de Asia.
Sin embargo, desde el punto de vista del consumidor, el sistema es excesivamente complejo y poco transparente. Muchos compradores descubrirán demasiado tarde que su coche no accede al máximo por un detalle tan técnico como el origen exacto de la batería. Además, se penaliza a modelos muy demandados que han demostrado ser clave para popularizar el coche eléctrico en nuestro país.
Para ayudarte un poco más, y que sepas la cuantía total de la ayuda a la compra de un coche eléctrico en concreto, hemos desarrollado una calculadora del Plan Auto+, rellena un breve formulario y al instante tendrás el importe de la ayuda teniendo en cuenta las condiciones marcadas.
Si el objetivo es acelerar la electrificación, quizá habría sido más eficaz un sistema más simple y directo. Tal y como está planteado, el Plan Auto+ parece pensado más para la industria que para el usuario final.
No lo voy a negar, toda ayuda y descuento es bienvenido, pero si que vemos, y así opino yo sobre el Plan Auto+, es que el titular de 4.500€ de ayuda está muy bien, pero lograr ese descuento máximo no va a ser sencillo y va a estar limitado a muy pocos coches eléctricos que existen actualmente en el mercado.
