La paridad de precios entre coches eléctricos y gasolina ya es una realidad
Stellantis oferta el Opel Frontera Electric al mismo precio que su homólogo de combustión
Stellantis ha lanzado su nuevo crossover de tamaño mediano en Europa, el Opel Frontera, que llega con opciones de cinco o siete asientos y se puede configurar con un tren motriz de combustión interna híbrida suave (mild hybrid) o completamente eléctrico. Sin embargo, lo realmente interesante no radica en las configuraciones, sino en el precio: independientemente de si eliges la versión de gasolina o la eléctrica, el coste es el mismo.
Este concepto de "paridad de precios" en el contexto de los vehículos eléctricos significa que el precio de un coche eléctrico es igual al de su versión de combustión interna. Aunque hay quienes cuestionan si esta prioridad tiene sentido, persiste la creencia de que los vehículos eléctricos suelen ser más caros que sus equivalentes de gasolina. Sin embargo, el nuevo Frontera desafía esta percepción. En Reino Unido, este SUV mediano se lanzará a finales de este año con un precio de £23.495 (aproximadamente 28.500 €), tanto para la versión de combustión como para la eléctrica. Conoce los precios del Opel Frontera Electric en España.
El Opel Frontera forma parte de un ambicioso plan para revitalizar las marcas de Stellantis en Europa, una estrategia que está dando mejores resultados que en Estados Unidos. Según James Taylor, Director General de Vauxhall (Opel), "El nuevo Frontera es nuestro SUV familiar de tamaño medio, que ofrece a los clientes movilidad eléctrica innovadora y práctica a un precio asequible. Con una gran flexibilidad de hasta siete asientos, amplio espacio y opciones de motorización híbrida o eléctrica, estamos seguros de que atraerá tanto a nuevos como a antiguos clientes y encajará perfectamente en nuestra renovada gama SUV, entre el Mokka y el próximo Grandland".
El Frontera estará disponible en dos versiones: híbrido y totalmente eléctrico. La versión híbrida incorpora tecnología de 48 voltios, con un motor de gasolina turbo de 1,2 litros y 100 CV diseñado específicamente para uso híbrido, combinado con un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) y una transmisión de doble embrague de seis velocidades. Esto reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los modelos de combustión convencional. Además, habrá otra variante híbrida con un motor turbo de 1,2 litros y 136 CV.
Por otro lado, quienes busquen viajar sin emisiones locales pueden optar por el Frontera completamente eléctrico, basado en la nueva plataforma ‘Smart Car’ BEV-native, una evolución de la actual e-CMP. Esta versión contará con un motor eléctrico de 113 CV y ofrecerá una autonomía de más de 300 km (según la homologación WLTP provisional), con capacidad de carga rápida de 100 kW como estándar. También estará disponible una versión de "larga autonomía", con una capacidad para recorrer hasta 400 km sin necesidad de recargar.
Ambas versiones, híbrida y eléctrica, incluyen el sistema digital "Pure Panel", que presenta dos pantallas de 10 pulgadas. En el nivel de acabado GS, que es la única opción para la configuración de siete asientos, se añaden climatizador automático y asientos delanteros Intelli-Seat. Sin embargo, esta configuración reduce el espacio de carga en 460 litros en comparación con la versión de cinco asientos.
El acabado GS también incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, luces traseras LED, placas protectoras plateadas en parachoques del color de la carrocería y detalles en negro, como el techo y las insignias.
En resumen, el Opel Frontera es un ejemplo de cómo Stellantis está apostando fuerte por la paridad de precios entre versiones eléctricas y de combustión interna, ofreciendo una opción eléctrica accesible sin comprometer las características que los compradores buscan en un SUV moderno.
