Nuevo Volkswagen ID. Cross: hasta 427 km de autonomía y precio por debajo de 28.000 euros
Volkswagen refuerza su ofensiva eléctrica con el nuevo ID. Cross, un SUV compacto 100% eléctrico que combina un precio de acceso inferior a los 28.000 euros, hasta 427 kilómetros de autonomía WLTP y una dotación tecnológica poco habitual en este segmento. Con más espacio que un T-Cross, carga rápida, funciones avanzadas de asistencia y versiones de hasta 211 CV, este modelo apunta a convertirse en una de las propuestas eléctricas más equilibradas de la marca en Europa.
Volkswagen acaba de dar un paso clave en su estrategia eléctrica con el nuevo ID. Cross, un SUV compacto 100% eléctrico que apunta directamente al corazón del mercado europeo. Su fórmula es sencilla, pero ambiciosa: diseño atractivo, buena autonomía, tecnología de segmentos superiores y un precio de acceso por debajo de los 28.000 euros.
La marca alemana quiere que este modelo sea algo más que una alternativa eléctrica al T-Cross. Con hasta 427 kilómetros de autonomía WLTP, un habitáculo más amplio de lo que sugieren sus dimensiones y versiones de hasta 211 CV, el ID. Cross llega para demostrar que un eléctrico pequeño también puede ser práctico, cómodo y bastante completo.
Volkswagen ID. Cross: el SUV eléctrico compacto que quiere democratizar la gama ID
El nuevo Volkswagen ID. Cross se integra en la nueva generación de eléctricos compactos de la marca, junto a los futuros ID. Polo e ID. Polo GTI. La idea de Volkswagen es clara: recuperar terreno en los segmentos más populares con coches eléctricos más accesibles, sin renunciar a una dotación tecnológica propia de modelos más caros.
Con 4,15 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,58 metros de alto, el ID. Cross se sitúa en pleno territorio SUV urbano. Sin embargo, al estar desarrollado sobre la plataforma MEB+, aprovecha mejor el espacio interior que un modelo de combustión equivalente. Su batalla de 2,60 metros permite ofrecer un habitáculo para cinco ocupantes y un maletero de 475 litros, 20 litros más que el T-Cross. Además, añade un pequeño frunk delantero de 25 litros, pensado para guardar el cable de carga u objetos pequeños.
| Medida | Volkswagen ID. Cross |
|---|---|
| Longitud | 4.153 mm |
| Anchura | 1.794 mm |
| Altura | 1.581 mm |
| Batalla | 2.601 mm |
| Maletero trasero | 475 litros |
| Maletero delantero/frunk | 25 litros |
| Capacidad total de carga | 500 litros |
Hasta 427 kilómetros de autonomía y tres niveles de potencia
La gama mecánica del ID. Cross estará formada por tres niveles de potencia: 85 kW, 99 kW y 155 kW, equivalentes a 116, 135 y 211 CV. En todos los casos hablamos de un SUV eléctrico de tracción delantera, una configuración pensada para reducir costes y mantener un buen equilibrio entre eficiencia, espacio y comportamiento.
Volkswagen ofrecerá dos baterías netas: una de 37 kWh y otra de 52 kWh. La versión de mayor capacidad permitirá alcanzar hasta 427 kilómetros WLTP, una cifra suficiente para el uso diario y también para escapadas de fin de semana sin demasiadas paradas. En carga rápida, la batería pequeña podrá pasar del 10 al 80% en unos 23 minutos con picos de hasta 90 kW, mientras que la de 52 kWh alcanzará hasta 105 kW y completará esa misma operación en unos 24 minutos.
| Versión / acabado | Potencia | Batería neta | Autonomía WLTP | Carga rápida DC | Precio en Alemania |
|---|---|---|---|---|---|
| ID. Cross Trend | 85 kW / 116 CV | 37 kWh | No comunicada | Hasta 90 kW | Desde 27.995 € |
| ID. Cross Life | 155 kW / 211 CV | 52 kWh | Hasta 427 km | Hasta 105 kW | Desde 36.525 € |
| ID. Cross Style | 155 kW / 211 CV | 52 kWh | Hasta 427 km | Hasta 105 kW | No comunicado |
| Variante intermedia futura | 99 kW / 135 CV | No comunicado | No comunicada | No comunicado | No comunicado |
Más tecnología de la esperada en un SUV eléctrico de menos de 30.000 euros
Uno de los puntos más llamativos del ID. Cross es su equipamiento. Incluso la versión de acceso Trend incluirá carga rápida en corriente continua, algo importante para no convertir el precio bajo en una trampa.
En el interior, Volkswagen apuesta por un ambiente más cuidado, con superficies textiles, mandos de mejor tacto y una presentación horizontal formada por un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas. Como guiño curioso, el Digital Cockpit Pro podrá mostrar una instrumentación inspirada en el Golf I, aunque adaptada a un coche eléctrico.
También habrá tecnologías poco habituales en este segmento, como faros IQ.LIGHT LED matriciales, pilotos 3D, sistema de sonido Harman Kardon de 425 W, techo panorámico, asientos delanteros eléctricos con memoria e incluso función de masaje neumático en las versiones más equipadas.
Asistencias avanzadas, V2L y capacidad para remolcar
El nuevo ID. Cross también quiere destacar por sus ayudas a la conducción. Entre ellas aparecerá el Connected Travel Assist, que por primera vez en este rango de precio podrá reconocer semáforos y frenar el coche ante una luz roja, siempre dentro de los límites del sistema. Además, contará con conducción de un solo pedal, cámara 360 grados y Park Assist Pro con maniobras automáticas, incluida la posibilidad de aparcar desde el móvil.
Otro detalle interesante es la función Vehicle-to-Load (V2L) de hasta 3,6 kW, que permite alimentar dispositivos externos. También podrá montar bola de remolque con 75 kg de carga vertical, suficiente para transportar bicicletas eléctricas, y la versión con batería de 52 kWh podrá remolcar hasta 1.200 kg.
Precio y lanzamiento del Volkswagen ID. Cross
Volkswagen abre los pedidos del ID. Cross en Alemania desde el 15 de julio. Inicialmente estarán disponibles las versiones Life y Style con motor de 155 kW y batería de 52 kWh, con precios desde 36.525 euros. Más adelante llegará la versión Trend, con motor de 85 kW y batería de 37 kWh, que partirá desde 27.995 euros.
Volkswagen tiene la fórmula para vender muchos eléctricos y se llama ID. Cross
El ID. Cross llega en un momento perfecto para Volkswagen. El mercado europeo necesita eléctricos más asequibles, pero también coches que no parezcan “recortados” por todas partes para poder justificar el precio. Y ahí este modelo puede tener mucho sentido.
No será el eléctrico más barato del mercado, pero sí puede convertirse en uno de los más equilibrados si Volkswagen mantiene una buena dotación desde las versiones de acceso. La clave estará en el precio real con equipamiento, porque los 27.995 euros suenan muy bien, pero muchos compradores acabarán mirando las versiones con más batería y mejor autonomía. Aun así, si el ID. Cross cumple lo prometido, puede ser uno de los lanzamientos eléctricos más importantes de Volkswagen en Europa.
