El nuevo Porsche Cayenne eléctrico se presentará el próximo 19 de noviembre
El legendario Porsche Cayenne pasará a ser totalmente eléctrico, al igual que lo hizo el Macan
El rol del Porsche Cayenne suele citarse como el salvavidas de Porsche hace más de dos décadas. Sin embargo, la verdadera salida de la crisis que venía padeciendo la marca alemana desde principios de los 90 la protagonizaron dos deportivos: el primer Porsche Boxster y la generación 996 del incombustible Porsche 911. Lo que hizo el SUV fue consolidar la recuperación financiera.
No pocos sostienen que, sin los modelos SUV como el Cayenne y el Porsche Macan, Porsche no podría permitirse desarrollar los Cayman, Boxster o 911. Y lo cierto es que ambos SUV llevan años siendo los más vendidos de la marca a nivel global, lo que explica por qué muchos vieron como un movimiento arriesgado que el Macan de segunda generación fuese ofrecido solo en versión eléctrica.
Ahora, Porsche ha dado marcha atrás en ese planteamiento: la firma está trabajando en un nuevo SUV de motor térmico —con dimensiones similares a las del Macan— que llegará al mercado en un par de años. En cuanto al Cayenne, no tendrá este dilema, ya que desde el inicio se previó que al saltar a la cuarta generación 100 % eléctrica, en paralelo continuaría a la venta también una versión actualizada de la generación previa.
La versión eléctrica del Cayenne tiene su estreno previsto para el próximo 19 de noviembre. En las últimas semanas, la marca ha ido desgranando detalles del modelo, hasta el punto de que lo único que quedará por mostrar la próxima semana será el diseño exterior, que será muy similar al del Macan eléctrico, compartiendo muchas de sus claves estéticas.
Basado en la plataforma PPE del Volkswagen Group, el Cayenne eléctrico contará con un sistema de 800 V, lo que le permitirá cargar en corriente continua a una potencia máxima de hasta 400 kW. Esto supone una mejora sustancial frente a los 320 kW y 18 minutos del Taycan, y los 270 kW y 21 minutos del Macan. En estaciones de 400 V la potencia se reducirá a 200 kW.
Gracias a una batería de 113 kWh de capacidad, su autonomía superará los 600 km (ciclo WLTP). Varios periodistas en EE.UU. probaron prototipos en autopista y lograron más de 563 km a velocidad constante de 113 km/h. Por ello, es muy probable que la cifra homologada se acerque o incluso supere los 700 km WLTP.
El nuevo Cayenne será también el Porsche con mayor número de pantallas hasta la fecha, incluyendo un display central curvado (“flow display”). Otra novedad destacada será su sistema de carga inalámbrica opcional, con potencia de hasta 11 kW —equivalente a la de un cargador doméstico con cable— aunque no será barato: se estima un coste de alrededor de 7.000 €.
