Nuevo Polestar 3: más potencia, carga a 350 kW y arquitectura de 800 voltios
Polestar ha movido ficha con una actualización importante para su SUV eléctrico más ambicioso. El Polestar 3, situado como el buque insignia de la marca sueca, recibe mejoras de peso en carga rápida, prestaciones, eficiencia y capacidad de procesamiento, con el objetivo de reforzar su posición frente a los grandes SUV eléctricos premium del mercado.
Aunque el Polestar 4 también se beneficia de cambios en la gama y en su planteamiento comercial, el gran protagonista de esta renovación es el Polestar 3. La marca ya acepta pedidos de ambos modelos, con un precio de partida de 81.900 euros para el Polestar 3 y de 65.900 euros para el Polestar 4.
El Polestar 3 se actualiza con arquitectura de 800 voltios y hasta 350 kW de carga
La principal novedad del renovado Polestar 3 está bajo la carrocería. El SUV eléctrico incorpora ahora una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una tecnología clave para mejorar los tiempos de carga y elevar la eficiencia general del sistema.
Gracias a esta evolución, el Polestar 3 puede alcanzar una potencia máxima de carga en corriente continua de hasta 350 kW. En condiciones óptimas, esto permite pasar del 10 al 80% de batería en 22 minutos, una mejora notable frente a la versión anterior. Según la marca, el proceso es ahora un 35% más rápido, un dato especialmente relevante para quienes realizan viajes largos con frecuencia.
A esta mejora se suma el sistema Breathe Charge, un software que analiza en tiempo real el estado de la batería y ajusta la velocidad de carga de forma dinámica. El objetivo no es solo cargar más deprisa, sino hacerlo de manera más estable y cuidando la salud de la batería a largo plazo. Polestar asegura que, en una sesión de carga rápida de 10 minutos, esta tecnología puede permitir añadir hasta un 38% más de autonomía frente a sistemas que no la incorporan.
Más potencia y una conducción con mayor carácter
La actualización del Polestar 3 no se limita a la carga. La marca también ha revisado la parte mecánica para ofrecer una respuesta más contundente. Todas las versiones incorporan ahora un nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes, mientras que las variantes Dual motor combinan este propulsor con un motor delantero asíncrono.
La versión más prestacional, denominada ahora Polestar 3 Performance, alcanza una potencia máxima de 500 kW, equivalentes a 680 CV. Es una cifra que sitúa al SUV sueco en un terreno claramente deportivo, aunque Polestar insiste en que la mejora no va solo de aceleración, sino también de sensaciones al volante.
Para ello, el reparto de potencia se ha orientado más hacia el eje trasero, buscando una conducción más natural y precisa. También se han revisado la suspensión, las barras estabilizadoras delanteras y la dirección. Además, el motor delantero puede desconectarse automáticamente cuando no es necesario, una solución pensada para reducir consumos en conducción diaria.
Más inteligencia gracias al procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin
Otro de los cambios relevantes está en el cerebro electrónico del vehículo. El Polestar 3 incorpora ahora el procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que multiplica por más de ocho la capacidad de cálculo respecto al sistema anterior.
Este salto permite gestionar con mayor rapidez los datos procedentes de sensores, sistemas de seguridad activa y funciones avanzadas del coche. En un vehículo cada vez más dependiente del software, esta mejora es casi tan importante como el aumento de potencia o la reducción de los tiempos de carga.
Nuevos acabados, colores y una gama más clara
Polestar también ha aprovechado esta actualización para introducir cambios estéticos y de equipamiento. El Polestar 3 estrena dos nuevos colores exteriores, Storm y Krypton, además de nuevos emblemas en contraste.
En el interior aparecen nuevas opciones de tapicería, como el Bio-attributed MicroTech acolchado en color Nebula con inserciones de aluminio reciclado, o el cuero Nappa ventilado en tono Dune con madera de fresno negro. Además, el acabado Bio-attributed MicroTech en Charcoal con aluminio reciclado pasa a formar parte del equipamiento de serie.
La gama adopta ahora una nomenclatura más sencilla, heredada del Polestar 5. Las versiones pasan a llamarse Rear motor y Dual motor, mientras que la variante superior del Polestar 3 será Performance. El Polestar 4 también sigue esta estructura, aunque en su caso la versión más deportiva se denomina Dual motor con pack Performance.
El Polestar 3, el SUV eléctrico que me compraría
La actualización del Polestar 3 llega en un momento clave. El mercado de los SUV eléctricos premium está cada vez más competido, y ya no basta con tener un diseño atractivo o una buena autonomía. La carga rápida, el software y la experiencia de conducción son argumentos cada vez más decisivos.
En ese sentido, el salto a 800 voltios es probablemente la mejora más importante. Reducir los tiempos de carga acerca al Polestar 3 a lo que muchos usuarios esperan de un eléctrico de alta gama: viajar con menos esperas y con más confianza. Además, el aumento de potencia y el nuevo procesador NVIDIA refuerzan la sensación de que estamos ante una actualización profunda, no ante un simple lavado de cara.
El precio, eso sí, lo mantiene en una zona claramente premium. Pero Polestar parece tener claro su camino: no competir por volumen, sino por tecnología, diseño y diferenciación.
Hace un tiempo tuve la oportunidad de probar durante varios días el Polestar 3, y la verdad es que fue un SUV que me fascinó en todos los sentidos. Transmito mi opinión del Polestar 3 en el siguiente vídeo.
