El nuevo Lotus Esprit podría retrasarse al no encontrar una batería a la altura
El deportivo eléctrico Lotus Esprit podría llegar mas tarde de lo previsto y te contamos el principal motivo
En un contexto en el que la demanda de coches eléctricos parece estar disminuyendo, muchas marcas han frenado su desarrollo en esta tecnología. Sin embargo, Lotus, bajo el paraguas del grupo chino Geely, ha seguido adelante con su transición hacia un futuro eléctrico, y es que es una oportunidad perfecta para posicionarse en un mercado cada vez más competitivo. Ya ha lanzado modelos como el Emira, el último con motor de combustión, y los eléctricos Emeya, Eletre y el hiperdeportivo Evija. Para el próximo año, se espera la llegada del Type 134, un SUV eléctrico diseñado para competir con el Porsche Macan. Pero el modelo más esperado es el Type 135, un superdeportivo biplaza que sucederá al Emira y cuyo precio rondará los 89.000 euros.
Lotus tenía previsto el lanzamiento de este nuevo superdeportivo para 2027, un vehículo que podría revivir la icónica denominación Esprit. Sin embargo, recientes informaciones sugieren que este lanzamiento podría sufrir retrasos, principalmente debido a desafíos relacionados con las baterías.
El Type 135 utilizará la plataforma LEVA, diseñada para ser más ligera, con una reducción de peso del 37% en comparación con el Emira actual, y para acomodar baterías en la parte central del vehículo. No obstante, el mayor desafío para Lotus es encontrar una batería que permita que este modelo mantenga el espíritu del Elise, un coche conocido por su ligereza, agilidad y diversión al conducir.
Ben Payne, jefe de diseño de Lotus, ha comentado a Autocar que el Elise es el estándar de referencia para la marca, pero que la tecnología actual no permite recrear un producto similar de manera convincente. Lotus está a la espera de baterías más pequeñas y ligeras que puedan cumplir con estas exigencias. Aunque modelos como el Emeya y el Eletre no enfrentaron estos problemas debido a sus diferentes conceptos y mayores pesos, el nuevo Esprit requiere una solución más purista.
Las baterías de estado sólido podrían ser la respuesta a estos desafíos, ya que ofrecen la posibilidad de reducir tamaño y peso, alineándose con la filosofía de diseño minimalista de Lotus. No obstante, esta tecnología aún enfrenta obstáculos significativos y no se espera que esté disponible en producción en masa hasta finales de la década. Payne ha indicado que, aunque es posible tener el coche listo para 2027, existen factores empresariales que también deben considerarse, lo que podría afectar el calendario de lanzamiento del Type 135.
