Nuevo DS N°7 eléctrico: hasta 740 km de autonomía en el SUV premium francés

El nuevo DS N°7 supone mucho más que una simple actualización del anterior DS 7. La marca francesa ha aprovechado este relevo para convertir a su SUV más importante en un producto mucho más alineado con el mercado actual: más tecnológico, más refinado y, sobre todo, con una propuesta eléctrica mucho más seria.

La clave está en que DS ya no presenta al N°7 eléctrico como una alternativa dentro de la gama, sino como la versión que realmente da sentido al modelo. Con hasta 740 km de autonomía WLTP, una batería de gran capacidad y una carga rápida competitiva, el SUV premium francés quiere colocarse en la conversación de los eléctricos de referencia de su categoría. La opción híbrida autorrecargable seguirá estando ahí para quien no quiera dar el salto total, pero el gran protagonista es claramente el DS N°7 E-TENSE.

DS N°7 E-TENSE: el SUV eléctrico con el que DS quiere dar un golpe sobre la mesa

DS ha mantenido la receta que convirtió al DS 7 en uno de sus modelos más relevantes, pero la ha llevado un paso más allá. El nuevo N°7 se sitúa en el corazón del segmento SUV premium compacto, aunque por presencia, equipamiento, confort y planteamiento general aspira a jugar casi un escalón por encima. Su carrocería crece hasta los 4,66 metros de largo, mientras que conserva los 1,90 metros de ancho y los 1,63 metros de alto. La batalla aumenta hasta 2,79 metros, algo que se traduce en más espacio interior y una mejor sensación de coche grande sin disparar sus proporciones para el uso diario.

A nivel visual, DS apuesta por una línea más limpia y aerodinámica, con una silueta muy cuidada, grandes llantas de hasta 21 pulgadas y una nueva firma luminosa inspirada en el DS N°8. En el frontal aparece la nueva DS Light Blade combinada con la parrilla iluminada DS Luminascreen, mientras que la zaga también adopta un lenguaje más reconocible y sofisticado. No es solo una cuestión de diseño: la marca anuncia un Cx de 0,26, un dato muy importante para justificar sus buenas cifras de eficiencia.

Medidas y claves de carrocería

El maletero seguirá siendo uno de sus argumentos de peso. DS anuncia una capacidad de hasta 560 litros, aunque en determinadas configuraciones puede bajar hasta 500 litros. En cualquier caso, continúa siendo una cifra muy competitiva para un SUV eléctrico de orientación premium, y además mantiene una boca de carga práctica y una banqueta trasera abatible en formato 40/20/40.

Hasta 740 km de autonomía: el gran argumento del nuevo DS N°7 eléctrico

La noticia más importante del modelo está en su gama eléctrica. El nuevo DS N°7 E-TENSE llegará con tres versiones 100% eléctricas, todas ellas con cifras que, al menos sobre el papel, lo sitúan muy bien dentro de su segmento.

La variante más accesible contará con 230 CV y una batería de 73,7 kWh, con una autonomía homologada de hasta 543 km WLTP. Por encima estará la versión de tracción delantera Long Range, con 245 CV y batería de 97,2 kWh, capaz de alcanzar hasta 740 km WLTP, la cifra estrella de la gama. En lo más alto se colocará el AWD Long Range, con dos motores, 350 CV y tracción total, homologando hasta 679 km WLTP.

Gama eléctrica del DS N°7 E-TENSE

DS también destaca que la versión de gran autonomía puede superar los 450 km en autopista a velocidades legales, un dato especialmente relevante porque muchas marcas siguen presumiendo de cifras WLTP muy altas que luego se alejan demasiado del uso real. Aquí, al menos sobre el papel, la marca francesa quiere transmitir que el coche no solo sirve para ciudad o trayectos medios, sino también para viajar con menos ansiedad.

Prestaciones: no solo busca autonomía, también buenas cifras

Aunque el planteamiento del DS N°7 está más orientado al confort y al refinamiento que a una conducción deportiva, su gama eléctrica tampoco se queda corta en rendimiento. La versión más potente, la AWD Long Range, puede llegar de forma puntual a 375 CV gracias a una función de sobrepotencia y firma el 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Las versiones de tracción delantera también tienen ese pequeño extra temporal: la de 230 CV puede subir a 260 CV, mientras que la Long Range de 245 CV alcanza 280 CV en determinadas condiciones.

Prestaciones principales

Carga rápida y tecnología para viajar con menos preocupaciones

Otro de los puntos fuertes del DS N°7 eléctrico está en la carga. La marca anuncia que puede pasar del 20% al 80% en 27 minutos en las versiones con batería de 97,2 kWh, mientras que la variante de 73,7 kWh necesita 31 minutos para esa misma operación. Además, asegura que mantiene una potencia de carga de 160 kW entre el 20% y el 55% de batería, lo que permite recuperar hasta 190 km de autonomía en 10 minutos.

De serie monta un cargador embarcado de 11 kW, con uno opcional de 22 kW, y suma funciones cada vez más importantes en un eléctrico premium: preacondicionamiento de batería, planificación de rutas con paradas de carga, función Plug & Charge y servicios conectados para la gestión del viaje. También contará con V2L, lo que permite alimentar dispositivos externos desde la propia batería del coche.

Datos de carga del DS N°7 E-TENSE

Un interior muy tecnológico, pero pensado para el confort

En el habitáculo, DS mantiene su enfoque claramente diferencial frente a otras marcas premium. El nuevo N°7 mezcla una instrumentación digital de 10 pulgadas con una pantalla central de 16 pulgadas, materiales de aspecto cuidado y una presentación muy marcada por el diseño francés. A eso suma un nuevo volante en forma de X, asientos con funciones de calefacción, ventilación y masaje según acabado, y un equipo de sonido Focal de hasta 14 altavoces y 690 W.

También estrena o refuerza una dotación tecnológica importante en seguridad y asistencia, con elementos como DS Drive Assist 2.0, DS PixelVision, Night Vision y un head-up display extendido. El sistema multimedia DS Iris System 2.0 integra conectividad avanzada y funciones conversacionales basadas en ChatGPT, un guiño cada vez más habitual en el coche conectado.

Confort a la francesa y una puesta a punto pensada para aislar al conductor

Si hay algo que DS lleva tiempo intentando defender como seña de identidad es el confort. En el nuevo N°7 esto vuelve a ser un eje central. La suspensión DS Active Scan Suspension utiliza una cámara para leer el firme y adaptar la respuesta de los amortiguadores en tiempo real, con el objetivo de mejorar el equilibrio entre comodidad y control. A esto se suma un importante trabajo en insonorización, cristales acústicos laminados y una oferta de interiores especialmente cuidada en materiales y acabados.

Más allá de la potencia o de la autonomía, este puede ser uno de los apartados donde el N°7 realmente intente diferenciarse de sus rivales alemanes: no tanto por ofrecer una ficha técnica radical, sino por construir una sensación de viaje más relajada, silenciosa y sofisticada.

La versión híbrida seguirá disponible, pero queda en segundo plano

Aunque el foco debe ponerse en el eléctrico, DS no renuncia por ahora a una alternativa híbrida autorrecargable. El DS N°7 Hybrid desarrolla 145 CV, combina un motor gasolina 1.2 turbo con un propulsor eléctrico de 21 kW integrado en la caja automática de doble embrague de seis velocidades, y homologa unas emisiones de entre 121 y 127 g/km de CO2 con un consumo en torno a 5,4 l/100 km.

No es la versión que más llama la atención ni la que da personalidad al lanzamiento, pero sí servirá para aquellos mercados o perfiles de cliente que aún no estén preparados para pasarse a un eléctrico puro.

Resumen rápido de la opción híbrida

Fabricación europea y batería producida en Francia

DS ha querido remarcar también el origen europeo del modelo. La batería de 97,2 kWh se fabrica en la gigafactoría de ACC en Billy-Berclau, al norte de Francia, mientras que los motores eléctricos salen del este del país. El montaje final del vehículo se realizará en Melfi, Italia. Además, la marca asegura haber trabajado en la huella global de CO2 del modelo y en el uso de materiales reciclados o de menor impacto ambiental en distintas zonas del interior.

Lujo europeo con una gran apuesta eléctrica

A falta de conocer precios y de ver cómo se traduce todo esto en consumo real, el DS N°7 E-TENSE Long Range parece, por fin, el tipo de coche con el que DS puede empezar a hacerse notar de verdad en el mercado eléctrico premium. Hasta ahora, la marca tenía diseño, interiores vistosos y una identidad distinta, pero le faltaba un producto eléctrico verdaderamente ambicioso. Este N°7 sí da esa sensación.

Lo más interesante no es solo la cifra de 740 km, que evidentemente sirve para captar titulares, sino que DS haya construido el discurso del coche alrededor del viaje, el confort y la eficiencia real. Si esa promesa se confirma en carretera, el N°7 podría convertirse en una de esas alternativas menos obvias, pero muy inteligentes, frente a las opciones premium más vistas. Y eso, para una marca que todavía busca consolidar su sitio, puede ser incluso más importante que vender únicamente por imagen.