Moves Corredores y Moves Flotas: 250 millones para recarga rápida y flotas eléctricas en España
Nuevos detalles de las ayudas para la instalación de puntos de recarga públicas y compra de coches para flotas
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha dado un nuevo paso en su estrategia de impulso a la movilidad eléctrica con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de las bases reguladoras de Moves Corredores y Moves Flotas. Ambos programas suman 250 millones de euros, repartidos en 200 millones para infraestructura de recarga de alta potencia y 50 millones para la electrificación de flotas empresariales.
Estas nuevas líneas de ayuda tienen un enfoque centralizado, por lo que la tramitación y gestión recaen directamente en el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Además, son compatibles con otras subvenciones nacionales y europeas, aunque se mantienen diferenciadas del Plan Moves III previsto para 2025 y del Plan España Auto 2030, con el fin de optimizar los recursos públicos y evitar duplicidades en las solicitudes.
Moves Corredores: infraestructura de recarga de alta potencia en las grandes rutas
El Plan Moves Corredores, financiado con fondos de la Unión Europea - NextGenerationEU, cuenta con una dotación de hasta 200 millones de euros y está diseñado para acelerar el despliegue de estaciones de recarga pública de alta potencia en la red viaria estratégica española.
El objetivo es cubrir la red RTE-T (Red Transeuropea de Transporte) —incluidos corredores clave como el Atlántico y el Mediterráneo— con estaciones accesibles en ambos sentidos de circulación y una distancia máxima de 60 kilómetros entre puntos de recarga. Estas infraestructuras estarán destinadas a vehículos ligeros y deberán cumplir exigentes requisitos técnicos.
Requisitos de potencia a medio y largo plazo
- Antes del 31 de diciembre de 2027:
- Potencia mínima del grupo de recarga: 600 kW.
- Al menos dos puntos de recarga con 150 kW cada uno.
- En el conjunto de la red, el 50% de las estaciones deberá ofrecer 300 kW, con un punto individual mínimo de 150 kW.
- Antes del 31 de diciembre de 2030:
- Potencia mínima por estación: 300 kW, con un punto individual de 150 kW.
- Antes del 31 de diciembre de 2035:
- Incremento hasta 600 kW por grupo, manteniendo al menos dos puntos de 150 kW.
Las ayudas están dirigidas a personas jurídicas que desarrollen proyectos de inversión en infraestructura de recarga y se concederán en función de la memoria técnica presentada, los costes subvencionables y los límites fijados en las bases.
Moves Flotas: electrificación integral de flotas empresariales
Por su parte, el Plan Moves Flotas dispone de 50 millones de euros y se centra en la renovación de flotas de vehículos ligeros pertenecientes a empresas que operan en más de una comunidad autónoma.
Una de sus principales ventajas es la simplicidad administrativa: basta con una única solicitud para transformar de manera integral la flota, incluyendo:
- Adquisición de vehículos eléctricos.
- Instalación de puntos de recarga en los aparcamientos de la empresa.
- Sistemas de gestión energética y de flotas.
- Formación específica si fuera necesaria.
Para acceder a la ayuda, cada proyecto deberá contemplar la renovación mínima de diez vehículos, y se priorizarán aquellas iniciativas que logren una reducción significativa del consumo energético y de las emisiones.
Más info y detalles en la web de IDAE.
Financiación anticipada y plazos
En ambos programas, el pago de la ayuda se realizará de forma anticipada, pudiendo alcanzar hasta el 80% del importe concedido en la resolución. El IDAE será el encargado de autorizar esta dotación previa, siempre que el beneficiario lo solicite.
El plazo máximo para ejecutar los proyectos es de 18 meses, contados desde la notificación favorable de la concesión.
Plan Auto+ y Plan España Auto 2030: ayudas directas al comprador
De forma complementaria, el Gobierno impulsa el Plan Auto+, integrado en el Plan España Auto 2030, que cuenta con una dotación de 400 millones de euros para la renovación del parque automovilístico. Estas ayudas se gestionan también de manera centralizada, se aplican directamente en el momento de la compra y eliminan gran parte de la burocracia asociada a los programas autonómicos.
El objetivo es evitar problemas ya conocidos, como retrasos en los pagos o el agotamiento prematuro de fondos en comunidades con alta demanda de vehículos eléctricos, como Madrid o Cataluña.
