El Mazda EZ-6 inicia su aventura en China a un precio de derribo, 18.000 euros. ¿Llegará a Europa?
El fabricante japonés quiere tener su hueco en la era eléctrica y ya comercializa el nuevo Mazda EZ-6 en China
En abril de 2024, Mazda dio un paso importante en su estrategia de electrificación al presentar en Beijing el Mazda EZ-6, una berlina de lujo totalmente eléctrica que proyecta una nueva imagen de la marca japonesa. A solo cuatro meses de esta presentación, en agosto, el diseño del EZ-6 ya había sido registrado en Europa, un indicio de las intenciones de Mazda de llevar este modelo a un mercado más amplio.
A medida que se acerca su despliegue en otros territorios, Mazda ha ido revelando más detalles del EZ-6, que ya se comercializa en China. Los concesionarios chinos ofrecen ambas versiones de este modelo, listas para su compra inmediata, marcando el inicio de la disponibilidad comercial de este vehículo en el mercado asiático.
Con el EZ-6, Mazda busca no solo ampliar su gama eléctrica, sino también acelerar su proceso de transición hacia la electrificación, un enfoque que la compañía había manejado con relativa cautela hasta ahora. Este lanzamiento representa una apuesta importante de Mazda para transformarse y posicionarse dentro del sector de los coches eléctricos.
Actualmente, la oferta eléctrica de Mazda se limita al MX-30, un SUV 100% eléctrico con una variante híbrida enchufable. Un modelo cuyo éxito en su versión 100% eléctrica es totalmente nulo en España, debido a un elevado precio y unas prestaciones y autonomías realmente pobres. En su gama de híbridos enchufables, Mazda también cuenta con los modelos CX-60 y CX-80, demostrando su enfoque gradual en la electrificación de su flota.
De cara a 2025, Mazda planea que el EZ-6 sustituya al veterano Mazda6 en Europa. Este modelo, con dimensiones de 4.921 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.485 mm de alto, se posicionará en el segmento D+, aumentando las expectativas para este tipo de vehículos en el mercado europeo.
En cuanto a sus especificaciones técnicas, el Mazda EZ-6 incorpora un motor eléctrico en la parte trasera con una potencia de 190 kW (258 CV), junto con dos opciones de baterías de litio-ferrofosfato (LFP). La versión básica cuenta con una batería de 56,1 kWh que proporciona una autonomía de hasta 480 kilómetros en ciclo CLTC. En contraste, la variante superior, equipada con una batería de 68,8 kWh, ofrece una autonomía de 600 kilómetros, también en ciclo CLTC.
Recuerda que tenemos en nuestra web un conversor de KW a CV y de CV a KW para que conozcas de forma exacta la equivalencia de potencias, ya que en los modelos eléctricos se suele usar más el valor de kW que el de CV.
Mazda también ha desarrollado una versión EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) que combina un motor eléctrico de 215 CV (160 kW) con un motor de gasolina de 1.5 litros que actúa como generador, logrando autonomías eléctricas de 130 y 200 kilómetros según versión, y alcanzando una autonomía total combinada de hasta 1.300 kilómetros.
El Mazda EZ-6 se espera en Europa, aunque Mazda aún no ha comunicado una fecha de lanzamiento específica. Sin embargo, se anticipa que el precio en el continente será considerablemente diferente del precio de venta en China, donde los precios varían entre 139.800 y 179.800 yuanes, equivalentes a aproximadamente 18.130 y 23.300 euros. Un precio que como puedes comprobar es realmente interesante para todo lo que ofrece el EZ-6.
