El Leapmotor B10 ya está en China a un precio rompedor. Stellantis tiene grandes planes con este modelo
Stellantis quiere traer el Leapmotor B10, tanto su venta como su fabricación
Leapmotor ha lanzado en China su más reciente SUV compacto, el B10, un modelo que se posiciona justo por debajo del C10 dentro de su gama. Con unas dimensiones de 4,52 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, y una distancia entre ejes de 2,74 metros, el B10 promete una interesante combinación de espacio y tecnología a un precio competitivo.
Ya hemos visto la buena acogida que está teniendo el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10 en Europa, algo que esperan replicar y duplicar con el Leapmotor B10.
Éxito inmediato en su lanzamiento
El Leapmotor B10 ha tenido una acogida espectacular en su debut comercial. En tan solo una hora tras su presentación, el modelo acumuló 15.010 pedidos anticipados, un dato que refleja el interés del público por este SUV eléctrico de nueva generación. Su precio de partida en China es de 109.800 yuanes (aproximadamente 13.925 euros), lo que lo convierte en una opción muy atractiva dentro del segmento.
Motorizaciones y prestaciones
El B10 está disponible con dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso cuenta con un motor de 179 CV (132 kW) y 175 Nm de par, con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. Por su parte, las variantes más potentes alcanzan los 218 CV (160 kW) y mantienen los 175 Nm de par, mejorando el tiempo de aceleración a 6,8 segundos.
Autonomía y carga
En el apartado energético, Leapmotor ha optado por baterías LFP (litio-ferrofosfato), disponibles en dos capacidades:
- 56 kWh, con una autonomía de 510 km bajo el ciclo CLTC.
- 67 kWh, que extiende la autonomía hasta 600 km CLTC.
Además, el sistema de carga rápida permite recuperar del 30% al 80% de la batería en solo 20 minutos, lo que mejora la experiencia de uso en viajes largos.
Tecnología avanzada: el LiDAR como gran protagonista
Uno de los aspectos más innovadores del B10 es su capacidad de conducción inteligente. La versión más equipada, denominada Smart Driving Edition, incorpora un sensor LiDAR de Hesai, lo que permite mejorar las capacidades de asistencia a la conducción y la seguridad en carretera. La respuesta del público ha sido contundente: el 73% de las reservas corresponden a esta variante.
Leapmotor subraya que el B10 es el primer coche eléctrico en ofrecer un LiDAR por un precio en torno a los 130.000 yuanes (unos 16.473 euros), lo que supone un avance en la democratización de la conducción autónoma avanzada.
¿Producción en Europa? Stellantis evalúa su fabricación en Zaragoza
El gigante automovilístico Stellantis, que posee un 20% de Leapmotor, está considerando la posibilidad de ensamblar el B10 en una de sus fábricas europeas. La idea detrás de esta estrategia es esquivar los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos de origen chino.
Entre las posibles ubicaciones para la producción, la planta de Figueruelas (Zaragoza, España) parece ser la favorita. Una de las principales ventajas de este enclave es la futura gigafactoría de 50 GWh que Stellantis y CATL planean construir en los terrenos cercanos. La construcción de esta instalación comenzará en junio de este año y se espera que la producción de baterías arranque a finales de 2027, con plena operatividad para marzo de 2028.
El Leapmotor B10 llega con un fuerte impacto en el mercado chino y apunta a expandirse a Europa con el respaldo de Stellantis. Su equilibrio entre prestaciones, autonomía y tecnología avanzada lo convierte en un rival competitivo dentro del segmento de los SUV eléctricos asequibles. Con una acogida tan positiva en su lanzamiento y el interés de Stellantis en su producción local, el B10 podría convertirse en una opción muy atractiva para los conductores europeos en los próximos años.
