El KIA EV4 ya es el sedán mas vendido en Corea del Sur
La aventura del KIA EV4 empieza con buen pie en su país de origen, alcanzando el top 1 en ventas
Kia ha logrado captar la atención del mercado surcoreano con su primer sedán 100 % eléctrico. El nuevo Kia EV4, presentado como una propuesta accesible y con gran autonomía, ha irrumpido con fuerza en su país de origen, alcanzando cifras destacadas en muy poco tiempo. Aunque su primer mes en los concesionarios —abril de 2025— cerró con unas discretas 831 unidades vendidas, las razones apuntaban más a problemas logísticos y al retraso en las ayudas públicas que a una falta de interés real.
Efectivamente, la situación dio un giro en mayo: con los incentivos reactivados, las ventas del EV4 escalaron hasta las 1.373 unidades, lo que lo convirtió en el sedán eléctrico nacional más vendido del mes, por encima de rivales consolidados como el Hyundai IONIQ 6, que vendió 754 unidades en el mismo periodo. Algunos expertos del sector ya lo califican como un "éxito de taquilla", aunque el verdadero reto vendrá en los próximos meses, cuando el modelo comience su andadura internacional.
Uno de los grandes atractivos del EV4 es, sin duda, su precio. Parte desde los 41,9 millones de wones (unos 30.000 dólares, al cambio actual unos 28.000 euros), una cifra que lo sitúa por debajo de competidores como el BYD Seal, cuyo precio base ronda los 47,5 millones de wones (aproximadamente 35.000 dólares o 32.700 euros). Esto lo convierte en una de las opciones más asequibles dentro del segmento de sedanes eléctricos compactos, sin sacrificar prestaciones.
En cuanto a su mecánica, el Kia EV4 ofrece dos variantes de batería: una de 58,3 kWh, con una autonomía estimada de 382 km bajo el ciclo coreano, y otra más capaz de 81,4 kWh, que promete hasta 533 km de alcance. Ambas opciones permiten cargas rápidas del 10 % al 80 % en torno a los 30 minutos, lo que garantiza una experiencia de uso ágil y adaptada a las necesidades urbanas y de carretera. Aunque no está basado en la plataforma E-GMP de 800 V de modelos como el EV6 o EV9, el EV4 mantiene una arquitectura de 400 V que permite optimizar costes sin renunciar a tiempos de recarga competitivos.
El habitáculo también juega un papel clave en el atractivo del modelo. El diseño interior sigue la línea de los últimos lanzamientos de Kia, integrando un sistema de infoentretenimiento ccNC con casi 30 pulgadas de pantalla combinada: dos paneles de 12,3 pulgadas (uno para el cuadro de instrumentos y otro para la navegación) y un tercero, de 5 pulgadas, para el control del climatizador. Este planteamiento busca no solo ofrecer tecnología de vanguardia, sino también una experiencia de usuario más intuitiva y cómoda.
Con la vista puesta en su lanzamiento europeo, previsto para finales de 2025, y su llegada al mercado estadounidense en 2026, el Kia EV4 se perfila como un modelo clave dentro de la estrategia de electrificación de la marca. En Europa, donde el interés por los eléctricos sigue creciendo y marcas como BYD están ganando terreno, Kia aspira a vender unas 80.000 unidades anuales del EV4. A nivel global, el objetivo es alcanzar las 165.000 unidades al año, repartidas entre Europa, EE. UU. (con 50.000 previstas) y Corea (25.000).
En Estados Unidos, el EV4 se ofrecerá con las mismas baterías, y se estima que su precio oscilará entre los 35.000 y los 40.000 dólares, es decir, entre 32.700 y 37.400 euros al cambio. Además, se confirmaron detalles interesantes como la incorporación del puerto NACS —compatible con la red de carga rápida de Tesla—, la función V2L para alimentar dispositivos externos, el nuevo sistema de conducción regenerativa i-Pedal 3.0, y hasta compatibilidad con Apple Watch para usarlo como llave digital.
Si logra mantener este equilibrio entre precio, tecnología, autonomía y diseño, el KIA EV4 podría convertirse en uno de los grandes referentes del segmento de eléctricos compactos. El mercado europeo lo espera con expectación, y todo indica que su éxito en Corea solo ha sido el primer acto de una historia que puede marcar un antes y un después en la movilidad eléctrica accesible.
