IONIQ 6 N, la versión eléctrica más deportiva y gamberra de Hyundai
Hyundai anuncia la llegada de la versión más prestacional del IONIQ 6, una versión muy especial que te sorprenderá
Las marcas surcoreanas están recogiendo los frutos de años de evolución. Hace apenas dos décadas, firmas como KIA y Hyundai eran vistas como de calidad modesta; hoy, su presencia es imponente. Hyundai se ha consolidado en varios nichos clave y ahora se prepara para irrumpir con fuerza en el mundo de los deportivos eléctricos de alta gama. El nuevo Hyundai IONIQ 6 N es la prueba: una berlina eléctrica que superará los 600 CV de potencia bruta, según los primeros avances oficiales. Su presentación se realizará el 10 de julio en el prestigioso Festival de la Velocidad de Goodwood.
La ofensiva eléctrica del Grupo Hyundai se ha acelerado en los últimos años, liderada por las líneas IONIQ (Hyundai) y EV (KIA), sin olvidar modelos recientes como el Hyundai “Inster”. El objetivo es dominar todos los segmentos, incluido el deportivo, un nicho pequeño en ventas, pero inestimable para reforzar el prestigio de la marca.
El vuelco deportivo fue un acierto rotundo: las variantes N de combustión conquistaron una excelente reputación por su rendimiento y precio competitivo. El IONIQ 5 N, primer eléctrico de la gama N, sorprendió al sector, ganó premios, competencias, récords… aunque es escaso en la calle. Su precio actual parte de unos 78.000 €, casi 10.000 € más que en su lanzamiento en 2021.
Ahora llega el IONIQ 6 N, que recogerá el testigo y buscará superar a su antecesor. Hyundai promete encarnar tres ejes fundamentales del rendimiento ‘N’: agilidad en curvas (“Corner Rascal”), comportamiento en circuito y usabilidad diaria. Los teasers muestran a una berlina con carrocería afilada, pasos de rueda ensanchados, llantas ligeras y un gigantesco alerón fijo en la zaga.
Se presume que montará el mismo sistema dual motor del IONIQ 5 N, con 609 CV en modo normal y hasta 650 CV con el “Boost” activo. La batería, de aproximadamente 84 kWh, le proporcionará una autonomía cercana a los 450–500 km bajo el ciclo WLTP. Además, la arquitectura de 800 V permitirá recargas ultrarrápidas del 10 % al 80 % en unos 18 minutos, siempre que se utilice un punto compatible.
Estéticamente, el facelift del IONIQ 6 ha refinado detalles como ópticas más estrechas y firma lumínica “Parametric Pixels”. La versión N potencia esos rasgos a través de elementos de competición, spoilers prominentes, faldones aerodinámicos y frenos con pinzas rojas para subrayar su espíritu deportivo.
Aunque aún no se ha confirmado el precio oficial, se estima que se situará por encima de los 80.000 € — unos 85.000 € según fuentes especializadas — con entregas previstas a finales de 2025 o principios de 2026
