Great Wall quiere replicar la estrategia de Omoda y Jaecoo en Europa

El gigante chino Chery, con Omoda y Jaecoo establecidos en Europa, está siendo un ejemplo a seguir por otras marcas como Great Wall

Hace casi cinco años que uno de los gigantes de la industria automovilística china emprendió su ofensiva hacia el exigente mercado europeo. A finales de 2021, Great Wall Motor (GWM) estableció una base operativa en Alemania con la vocación de expandirse por Europa, apoyada en las marcas Wey y Ora como punta de lanza.

Se barajó en su momento —incluso con cierta seriedad— la posibilidad de que GWM se hiciera con la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, aunque ese proyecto finalmente no fructificó. Con el paso del tiempo, Wey y Ora han tenido resultados discretos: algunos mercados, como Reino Unido, mostraron un cierto grado de aceptación, pero nunca lograron cumplir los objetivos planteados inicialmente. Sin embargo, GWM no ha abandonado sus ambiciones europeas.

Una nueva hoja de ruta para Europa

Recientemente, la compañía china presentó un plan estratégico renovado para Europa: una hoja de ruta con la que pretende asentar una base firme que le permita crecer en el viejo continente. El objetivo es emular el éxito que otras marcas chinas como Chery están logrando con Omoda y Jaecoo. En España, además, se suma la incorporación de la marca EBRO como parte del nuevo despliegue.

GWM está revisando su estructura regional y su estrategia de expansión, mientras mantiene sus operaciones actuales a través de distribuidores en Alemania, Reino Unido, Suecia y Bulgaria. Pero el nuevo impulso es más ambicioso: busca consolidarse en uno de sus mercados prioritarios.

Uno de los pilares de esta estrategia es su filosofía de producto: “Todos los escenarios, todos los sistemas de propulsión”, lo que refleja su apuesta por una gama flexible que combine modelos térmicos (combustión), híbridos autorrecargables (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos puros (BEV).

¿Qué esperar a partir de 2026?

• Lanzamientos masivos: A partir de mediados de 2026, GWM planea introducir al menos siete modelos y derivados europeos para posicionarse en el segmento generalista.
• Debut de la marca Haval en Europa: Ese será uno de los movimientos más importantes del plan, dado que Haval ya cosecha buenos resultados en mercados como Brasil o Rusia.
• SUV como eje central: La mayoría de las nuevas incorporaciones serán todocaminos de diferentes tamaños, con opciones de tracción delantera y también con sistemas de tracción a las cuatro ruedas (“Hi4” en la nomenclatura GWM).
• Nueva familia de compactos urbanos: Dentro de la marca ORA, se presentará una línea completamente renovada de turismos compactos con distintas carrocerías.

España e Italia como mercados estratégicos

Para los grandes mercados europeos, como España e Italia, GWM tiene en mente abrir filiales nacionales de ventas directamente gestionadas por la compañía, en lugar de depender exclusivamente de concesionarios o distribuidores externos. En mercados más pequeños seguirá con modelos de colaboración con importadores locales.