El nuevo superdeportivo eléctrico de BYD asusta: es más barato que un Porsche 911, pero acelera más
BYD quiere demostrar que su tecnología también puede competir en el territorio de los superdeportivos. Y para ello ha elegido al Denza Z, una bestia eléctrica de hasta 1.604 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y que, sorprendentemente, cuesta menos que un Porsche 911 Turbo S.
El fabricante chino presentó en el Festival of Speed de Goodwood las versiones Coupe y Racing, acompañadas del Spider que ya conocíamos. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, participó en la puesta de largo junto al campeón del mundo de Fórmula 1 Jenson Button. Y las cifras dejan claro que Denza no ha creado un simple escaparate tecnológico.
- El Denza Z Racing baja de los dos segundos en el 0 a 100 km/h
- Más barato que un Porsche 911 Turbo S
- Una batería de 76 kWh que puede cargarse a 1.500 kW
- BYD ya prepara su próximo asalto a Nürburgring
- Los deportivos eléctricos tienen prestaciones de infarto
El Denza Z Racing baja de los dos segundos en el 0 a 100 km/h
Las tres variantes recurren a un sistema de propulsión formado por tres motores eléctricos. Hay una unidad delantera de 500 kW y dos motores traseros de 340 kW cada uno, para alcanzar una potencia conjunta de 1.180 kW, equivalentes a 1.604 CV, y 1.240 Nm de par.
La versión más radical es el Denza Z Racing. Con el paquete opcional de neumáticos semislick puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,96 segundos y alcanzar los 350 km/h. El Coupe necesita 2,25 segundos, mientras que el Spider completa la misma maniobra en 2,3 segundos.
Aquí es donde la comparación con Porsche resulta especialmente llamativa. El actual Porsche 911 Turbo S, con 711 CV, anuncia un 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Es decir, el Denza Z Racing rebaja esa cifra en más de medio segundo.
Más barato que un Porsche 911 Turbo S
Denza ha fijado para Reino Unido un precio de 142.900 libras para el Coupe, 159.900 libras para el Spider y 172.900 libras para el Racing. Al cambio actual son aproximadamente 166.800, 186.600 y 201.800 euros, respectivamente.
El Porsche 911 Turbo S parte allí de 199.500 libras, unos 232.800 euros al cambio. Por tanto, incluso el Denza Z Racing resulta aproximadamente 31.000 euros más barato, pese a ofrecer más del doble de potencia y una aceleración claramente superior.
Incluso el Coupe, que ronda los 166.800 euros, se mueve cerca del territorio económico de un 911 Carrera 4 GTS, cuyo precio británico parte actualmente de 145.900 libras, unos 170.300 euros.
Una batería de 76 kWh que puede cargarse a 1.500 kW
Las prestaciones no son la única cifra sorprendente. El Denza Z estrena la Blade Battery de segunda generación, una batería LFP de 76 kWh que ofrece 410 km WLTP en el Coupe, 400 km en el Spider y 380 km en el Racing.
Lo realmente extraordinario está en la recarga. Su sistema FLASH Charging admite hasta 1.500 kW mediante un único conector. Según BYD, puede pasar del 10 al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% partiendo del 10% en apenas nueve minutos. Son cifras que dependen, evidentemente, de disponer de una infraestructura capaz de suministrar semejante potencia.
El apartado técnico se completa con suspensión magnetorreológica DiSus-M, frenos carbocerámicos de serie y una sofisticada gestión electrónica del movimiento. Además, el modo Boost permite incrementar en un 30% la respuesta de par durante 20 segundos con solo pulsar un botón del volante.
BYD ya prepara su próximo asalto a Nürburgring
Denza no pretende quedarse únicamente con las cifras de ficha técnica. La marca ha confirmado una Special Edition que continuará su desarrollo antes de intentar un récord en Nürburgring Nordschleife.
BYD ya sabe lo que significa batir récords allí. El Yangwang U9 Xtreme completó los 20,832 kilómetros del Nordschleife en 6 minutos y 59,157 segundos, convirtiéndose en el primer superdeportivo eléctrico de su categoría en bajar de siete minutos.
La ofensiva de Denza comienza por Reino Unido, donde los Z ya tienen precios oficiales y la marca prevé las primeras entregas antes de terminar 2026, antes de continuar ampliando su presencia europea.
Los deportivos eléctricos tienen prestaciones de infarto
Lo más interesante del Denza Z no son realmente sus 1.604 CV. A estas alturas, que un eléctrico chino anuncie una potencia descomunal empieza incluso a dejar de sorprender. Lo que debería preocupar más a los fabricantes europeos es que BYD esté empezando a combinar prestaciones de hiperdeportivo, una tecnología de carga difícil de igualar y un precio inferior al de rivales mucho menos potentes.
Eso no significa que un Denza pueda sustituir automáticamente a un Porsche. Marca, tacto de conducción, calidad percibida, valor residual y décadas de experiencia haciendo deportivos siguen pesando mucho. Pero si Denza consigue que el Z sea tan bueno en una carretera o circuito como impresionante resulta sobre el papel, Europa tendrá un nuevo problema con el que lidiar.
