Dongfeng prueba sus baterías de estado sólido de 350 Wh/kg en frío extremo con más de 1.000 km de autonomía

Dongfeng Automobile ha dado un paso decisivo en el desarrollo de las baterías de estado sólido al poner en marcha un exigente programa de pruebas en condiciones de frío extremo. La compañía ha enviado recientemente un grupo de vehículos de ensayo, equipados con sus nuevas baterías de 350 Wh/kg, desde la ciudad de Wuhan hasta la región de Mohe, el punto habitado más septentrional del país, conocido por sus temperaturas extremadamente bajas.

Baterías de estado sólido con más de 1.000 km de autonomía

Estas baterías de nueva generación representan uno de los mayores hitos tecnológicos de Dongfeng hasta la fecha. Según datos oficiales, permiten alcanzar autonomías superiores a los 1.000 kilómetros por carga, situándose entre las soluciones más avanzadas del sector. Su comportamiento en condiciones adversas también destaca: han superado pruebas de estabilidad térmica a 170 °C y conservan alrededor del 72 % de su capacidad energética a -30 °C, una cifra muy superior a la de muchas baterías de litio convencionales.

Un programa de pruebas diseñado para el frío extremo

La campaña de validación invernal se centra en tres aspectos clave:

• Autonomía en bajas temperaturas
• Capacidad de carga en climas fríos
• Durabilidad estructural y operativa

En total, se llevarán a cabo más de 70 pruebas distintas en un rango térmico que oscila entre -40 °C y -30 °C. El objetivo es evaluar de forma integral parámetros como la estabilidad de la autonomía, la eficiencia de carga y descarga, la seguridad estructural de la batería y su correcta integración con el vehículo.

Una hoja de ruta tecnológica muy ambiciosa

Dongfeng ha desarrollado una plataforma propia que cubre todo el proceso, desde la investigación inicial hasta la producción piloto y las pruebas finales. En este camino, la empresa ha logrado superar más de diez tecnologías clave, además de registrar más de 180 patentes de invención relacionadas con baterías avanzadas. Su plan contempla una evolución progresiva de densidad energética, con productos que van desde 240 Wh/kg hasta 500 Wh/kg en el futuro.

Producción piloto y objetivos industriales

Durante la World Power Battery Conference 2025, celebrada en Yibin (Sichuan), Dongfeng presentó tanto sus baterías de estado sólido de próxima generación como varios modelos eléctricos de sus marcas propias. En este evento, la compañía confirmó que ya dispone de una línea piloto de producción de 0,2 GWh, plenamente operativa.

Si se cumplen los plazos previstos, la producción en serie de las baterías de 350 Wh/kg destinadas a vehículos comenzará en septiembre de 2026. Estas baterías admitirán una tasa de carga de 1C, un dato relevante para equilibrar tiempos de recarga y durabilidad.

Seguridad y química avanzada

De acuerdo con medios chinos, las baterías de Dongfeng emplean cátodos ternarios de alta capacidad, ánodos de silicio-carbono y un electrolito sólido compuesto de óxido y polímero. Esta combinación permite solventar dos de los grandes puntos débiles de las baterías tradicionales: la seguridad y el rendimiento a bajas temperaturas.

Las pruebas térmicas a 170 °C superan ampliamente el estándar nacional chino, fijado en 130 °C, lo que refuerza su perfil de seguridad.

El impulso de la investigación china

Los avances de Dongfeng se apoyan también en recientes progresos científicos logrados por equipos de investigación chinos. Entre ellos destacan nuevas soluciones para mejorar las interfaces entre electrolitos sólidos y electrodos, como aditivos iónicos que rellenan microespacios o estructuras poliméricas que aportan mayor flexibilidad. Asimismo, se han desarrollado materiales con flúor que incrementan la resistencia a altas presiones, optimizando el rendimiento global del electrolito sólido.

Está claro que las baterías de estado sólido es el siguiente gran paso en la era eléctrica, y es que las ventajas que ofrecen las baterías de estado son múltiples como puede se puede observar en la tabla comparativa que te dejo a continuación. Muchos fabricantes, especialmente chinos, están en la carrera de ser de los primeros en poder adoptar este tipo de baterías sólidas en sus coches eléctricos chinos, y es que la autonomía se disparará gracias a que estas baterías admiten mayor densidad energética.

De esta forma, las baterías de estado sólido, bajo nuestro punto de vista, hará que mucha gente indecisa a comprarse un coche eléctrico, pierda el miedo ya que contar con unos 1.000 kilómetros de autonomía iguala e incluso supera en muchos casos a los coches actuales de gasolina y diésel.

Tabla comparativa: Batería de estado sólido vs batería de iones de litio

Fuente: CarNewsChina