El CEO de Dacia en España anuncia un nuevo coche eléctrico
Dacia logra en 2025 su mejor año de su historia en España y la ofensiva pasa ahora por la electrificación
Dacia ha cerrado 2025 como el mejor año de su historia, y no solo por volumen de ventas. La marca rumana, integrada en el Grupo Renault, ha dejado claro que su estrategia pasa por seguir creciendo sin renunciar a su ADN de movilidad accesible. Incluso en plena transición hacia la electrificación, mantiene este compromiso. Así lo ha explicado Laurent Sengenes, máximo responsable de la firma en nuestro país.
El Sandero vuelve a reinar en España
En el mercado español, el gran protagonista vuelve a ser el Dacia Sandero. El utilitario no solo repite como coche más vendido del año, sino que además refuerza un liderazgo histórico en el canal de particulares. En 2025 se han matriculado 38.548 unidades, lo que supone 13 años consecutivos dominando este segmento, algo inédito desde 2013.
Desde su llegada en 2008, casi 500.000 conductores españoles han apostado por el Sandero. Además, existe una clara preferencia por la versión Stepway, que aporta una estética más robusta y un enfoque crossover muy valorado por el cliente particular.
Duster y la consolidación en el segmento SUV
El éxito del Sandero no llega solo. El renovado Dacia Duster se afianza como uno de los pilares de la marca. Se sitúa entre los tres SUV del segmento B más vendidos a particulares, con 10.282 unidades en 2025. Un dato que confirma que la estrategia de ofrecer SUV asequibles sigue funcionando.
Cifras récord para Dacia en España
La buena acogida de su gama se traduce en resultados históricos. Dacia ha cerrado el ejercicio con 50.249 ventas en España. Además, se consolida como segunda marca más vendida a clientes particulares. Alcanza también la mejor cuota de mercado de su historia, con un 9,31% en turismos. Esta cifra es especialmente relevante en un mercado cada vez más fragmentado.
GLP, híbridos y eléctricos: las claves del éxito
Parte del crecimiento de Dacia se explica por su diversificación mecánica. La marca lidera con claridad el mercado español de GLP, donde roza el 70% de cuota. Estos motores ofrecen etiqueta ECO y autonomías que superan los 1.500 kilómetros combinando ambos depósitos. Además, presentan un coste por kilómetro muy reducido, factores decisivos para muchos compradores.
En paralelo, Dacia avanza en electrificación con propuestas como el Dacia Spring y con su oferta híbrida. El sistema hybrid 155, disponible en Duster, Jogger y Bigster, se ha convertido en uno de los grandes aciertos de la marca. Fabricado en España, este motor ya representa más del 50% de los pedidos en los modelos donde se ofrece.
Un crecimiento sólido también a nivel global
El buen momento de Dacia no se limita a nuestro país. A nivel mundial, la marca ha alcanzado 697.408 unidades vendidas en 2025, un 3,1% más que en 2024. Además, supera el simbólico hito de 10 millones de vehículos comercializados desde 2004.
En Europa, Dacia logra una cuota récord del 4% en turismos y vehículos comerciales y mantiene la 10ª posición del ranking general. Además, escala hasta el segundo puesto en ventas a particulares, con una cuota del 7,9%. En turismos, la cuota sube incluso hasta el 4,5%, consolidando su novena posición.
Nuevos modelos: eléctrico urbano y apuesta por el segmento C
De cara al futuro inmediato, la hoja de ruta está clara. Según ha confirmado Sengenes, todos los modelos de Dacia tendrán versión híbrida o 100% eléctrica. En este contexto, la marca ha anunciado la llegada de un nuevo coche eléctrico del segmento A. Este vehículo está pensado para reforzar su oferta urbana y mantener precios contenidos.
Además, Dacia trabaja en el lanzamiento de un nuevo modelo térmico e híbrido del segmento C. Así amplía su presencia en categorías superiores. A esto se suma la expansión de las motorizaciones electrificadas con el futuro hybrid-G 150 4×4. Este modelo llegará a Duster y Bigster a lo largo de 2026.
Competencia china y mensaje de confianza
Sobre el empuje de nuevos fabricantes, especialmente los procedentes de China, el CEO de Dacia España es contundente: “El mercado es muy competitivo, pero Dacia sigue creciendo, a pesar de la competencia”. Un mensaje respaldado por los datos y por una estrategia que prioriza el valor real frente a la guerra tecnológica.
Dacia tiene que seguir siendo Dacia si quiere triunfar
Dacia está demostrando que la electrificación no tiene por qué ser sinónimo de precios prohibitivos. Mientras otros fabricantes se centran en subir de segmento y complejidad, la marca rumana sigue leyendo muy bien al cliente medio europeo. Ofrecen coches sencillos, fiables y con tecnologías útiles, no superfluas. La llegada de un eléctrico urbano realmente accesible puede convertirse en un golpe sobre la mesa si mantiene la filosofía del Spring. Sin embargo, debe dar un salto en calidad. Si Dacia consigue eso, seguirá siendo una referencia incómoda para muchos rivales en los próximos años.
Por el momento, ya hemos visto con el Dacia Spring que la marca de origen rumano y perteneciente al grupo Renault mantiene su esencia, y es que el Spring es uno de los coches eléctricos más baratos que hay en el mercado, a pesar de la inclusión de propuestas de origen chinas como el BYD Dolphin Surf o el Leapmotor T03.
