La CEO de OMODA & JAECOO afirma que son capaces de desarrollar coches en la mitad de tiempo que los europeos
Mitad de tiempo e igual o más calidad que los coches europeos, esa es la ventaja de Omoda & Jaecoo según su CEO
El avance de las marcas automovilísticas chinas en Europa está acelerando, y Chery busca encabezar esa ola. En una entrevista reciente, su vicepresidenta, Lilian Xiong, ha compartido las claves que, desde su perspectiva, pueden favorecer el triunfo de sus submarcas OMODA y JAECOO en un mercado tan exigente como el europeo.
Uno de los movimientos más estratégicos ha sido sellar una alianza con Ebro-EV Motors para aprovechar las instalaciones de la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Esta decisión permite producir parte de los vehículos localmente, recortar costes logísticos y eludir aranceles —una pieza fundamental para ofrecer precios atractivos sin sacrificar calidad.
Xiong hace hincapié en una diferencia estructural entre China y Europa: “Podemos desarrollar un coche en 3 o 4 años, la mitad del tiempo que un fabricante europeo suele necesitar”. Ese ritmo, afirma, les da ventaja para adaptarse rápido a las tendencias y lanzar más tecnologías emergentes con fluidez.
Aunque OMODA y JAECOO aún son nombres poco conocidos en Europa, el proyecto es ambicioso. OMODA se orienta hacia SUVs crossover con estética moderna y tecnología integrada, mientras que JAECOO pretende apuntar a un perfil más todoterreno.
En palabras de Xiong, la receta del éxito reside en combinar calidad, sostenibilidad y buen precio, sin perder de vista que las nuevas generaciones valoran más el software, la conectividad y la experiencia digital que el mero ensamblaje mecánico.
Aunque rechaza que sus modelos sean “copias” de CUPRA, reconoce que observaron el camino que ese fabricante ha trazado en Barcelona (y el enfoque joven y tecnológico que ha impulsado), y obtuvieron retroalimentación del mercado español antes de lanzar sus modelos allí. Según Xiong, OMODA y JAECOO comparten con CUPRA ciertos puntos de partida: modelos SUV de dimensiones similares, imagen juvenil y alto contenido tecnológico.
Lilian Xiong es clara en su apuesta: los coches 100 % eléctricos e híbridos enchufables son el camino en Europa. Chery quiere centrar su expansión en esas tecnologías para diferenciarse y captar cuota de mercado, en un continente que acelera su transición energética.
No obstante, el ingreso no es sencillo: Xiong reconoce que, aunque en China pueden reducir esos ciclos de desarrollo, en Europa factores como normativa, homologaciones, producción local y adaptación cultural pueden introducir frenos. Además, la expansión europea de Chery ya registra movimientos concretos: desde la puesta en marcha de OMODA y JAECOO en diversos países europeos (España, Italia, Reino Unido, Polonia, entre otros), hasta planes de producir en España y ensamblar también baterías en el futuro.
En definitiva, Chery pretende que OMODA y JAECOO no sean experimentos pasajeros, sino actores relevantes en Europa. Si sus apuestas por velocidad de desarrollo, producción local, tecnología diferenciada y precios competitivos dan frutos, podrían convertirse en rivales serios para marcas europeas establecidas.
